| UVP | 11.799 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2026~ | |
| UVP | 13.795 € | |
| Baujahr | von 2016 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- kompakt, leicht, wendig
- elektronisch komplett ausgestattet
- V2-Sound
- sportliche Sitzposition, dennoch alltagstauglich
- gutes Fahrwerk
- Bremse hinten mit langem Regelintervall
- 48 PS Version obenraus dünn
- etwas zu kleine Anzeigen im TFT-Display
- toller Motor mit ordentlich Dampf
- noch tollerer Sound
- ausgewogenes Fahrverhalten
- Qualität, wohin das Auge schaut
- sicher durch Schräglagen-Features
- Tja - weiß ich jetzt auch nicht...
- Okay, ganz untenrum ruckelt der Twin etwas.
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 183 | kg |
| Radstand | 1.370 | mm |
| Länge | 1.995 | mm |
| Radstand | 1.370 | mm |
| Sitzhöhe: | 820 | mm |
| Gewicht | 233 | kg |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Länge | 2.170 | mm |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Höhe | 1.100 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Reihe Viertakt mit 270 Grad Hubzapfenversatz | |
| Hubraum | 659 | ccm |
| Hub | 64 | mm |
| Bohrung | 81 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | 8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz | |
| Hubraum | 1.200 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 98 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 100 PS bei 10.500 U/Min | |
| Drehmoment | 67 NM bei 8.500 U/Min | |
| Tankinhalt | 15 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 306 | km |
| Leistung | 80 PS bei 6.550 U/Min | |
| Drehmoment | 105 NM bei 3.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 200 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 309 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Brückenrahmen, Motor mittragendes Element | |
| Federung vorne | Kayaba USD 41 mm (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Monofederbein (Federweg 130)mm | |
| Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
| Reifen hinten | 180/55-ZR17 | |
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
| Federung vorne | 41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Stereo-Federbeine, KYB Doppelstoßdämpfer mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 120)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Stahl | |
| Reifen vorne | 100/90-18 | |
| Reifen hinten | 150/70 R17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Vierkolben Festsattel, radial verschraubt ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo Zweikolben Schwimmsattel ( Ø 220 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelte 310-mm-Festscheiben, Brembo, schwimmend gelagerte 2-Kolben-Bremssättel, OCABS ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelne, 255 mm feste Bremsscheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel, OCABS ( Ø 255 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Die Aprilia RS 660 hält, was sie verspricht: Sie ist ein rassiger Supersportler und fährt sich auch so. Was A2-Führerscheininhaber jetzt vermutlich nicht so gerne hören wollen: Zu dieser Art Maschine passen 100 PS wesentlich besser als 48 PS. Gerade in oberen Drehzahlbereichen passiert bei der A2-Maschine einfach zu wenig - was aber nur derjenige bemerken wird, der schon einmal 100 PS oder mehr gefahren ist. Insofern werden die A2-Biker vermutlich wenig vermissen, weil sie es halt nicht anders kennen.Die RS660 macht auf Landstraßen jedenfalls viel Spaß und jeder Inhaber wird sich an der wirklich super-kompletten Ausstattung erfreuen können. Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von ZTS (Zweiradtechnik Schielmann in Bokel) zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf Probefahrten!
Fazit
Die Triumph Bonneville T120 bleibt auch 2026 ein Motorrad mit Seele. Wer sich auf ihren Charakter einlässt, bekommt ein Fahrerlebnis, das nicht von Zahlen, sondern von Emotionen geprägt ist. Sie ist dabei kein Motorrad für Höchstleistungen oder Rennstreckenambitionen – sondern für Menschen, die das Fahren genießen wollen. Die behutsamen Verbesserungen im Jahr 2026 machen sie noch zugänglicher und runder im Gesamtbild.• zeitloses Design
• kultivierten, drehmomentstarken Motor
• hohen Fahrkomfort
• solide Technik
Für wen ist die T120 geeignet?
• Fahrer, die Wert auf Stil und Charakter legen
• Einsteiger mit Anspruch auf Qualität
• Wiedereinsteiger
• Tourenfahrer mit Hang zur Nostalgie
Weniger geeignet für:
• sportlich ambitionierte Fahrer
• Technik-Enthusiasten, die maximale Elektronik erwarten
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die neue T120 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
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Aprilia RS 660 vs. Triumph Bonneville T120 - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage: Sportlichkeit oder klassischer Charme? In diesem Vergleich werfen wir einen Blick auf die Aprilia RS 660 und die Triumph Bonneville T120 - zwei Motorräder, die unterschiedlicher nicht sein könnten, aber beide ihren eigenen Charme haben.
Design und Ästhetik
Die Aprilia RS 660 besticht durch ihr modernes und aggressives Design. Mit scharfen Linien und einem sportlichen Look zieht sie die Blicke auf sich. Die LED-Scheinwerfer und die schlanke Silhouette unterstreichen den sportlichen Charakter. Klassisch präsentiert sich dagegen die Triumph Bonneville T120. Mit ihrem Retro-Design und den runden Scheinwerfern strahlt sie Nostalgie und Eleganz aus. Beide Motorräder haben ihre eigene Fangemeinde, je nachdem, ob man den sportlichen oder den klassischen Look bevorzugt.
Fahrverhalten und Leistung
Die Aprilia RS 660 ist ein echtes Sportbike. Mit ihrem leistungsstarken Motor und dem agilen Fahrverhalten ist sie perfekt für kurvenreiche Strecken und schnelle Beschleunigungen. Federung und Bremsen sind auf maximale Performance ausgelegt und machen sie zu einem Vergnügen für sportliche Fahrerinnen und Fahrer. Auf der anderen Seite bietet die Triumph Bonneville T120 ein ganz anderes Fahrgefühl. Sie ist eher auf Komfort und entspanntes Fahren ausgelegt. Der Motor liefert ein sanftes Drehmoment, ideal für gemütliche Ausfahrten. Hier zeigt sich der Unterschied zwischen einem Sportbike und einem klassischen Cruiser.
Technologie und Ausstattung
Technologisch hat die Aprilia RS 660 die Nase vorn. Sie ist mit modernen Fahrerassistenzsystemen ausgestattet, die das Fahren sicherer und einfacher machen. Traction Control, verschiedene Fahrmodi und ein TFT-Display sind nur einige ihrer Features. Im Vergleich dazu ist die Triumph Bonneville T120 etwas traditioneller. Sie bietet zwar auch moderne Annehmlichkeiten wie ABS und elektronische Einspritzung, bleibt aber in ihrer Ausstattung eher schlicht und konzentriert sich auf das Wesentliche.
Komfort und Ergonomie
Ein weiterer entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads ist der Komfort. Die Aprilia RS 660 hat eine sportliche Sitzposition, die auf langen Strecken etwas unbequem sein kann. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind und dafür auf etwas Komfort verzichten. Die Triumph Bonneville T120 hingegen bietet eine entspannte Sitzposition, die auch auf längeren Touren angenehm ist. Der breite Lenker und die aufrechte Sitzposition machen sie zum perfekten Begleiter für lange Touren.
Stärken und Schwächen im Vergleich
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Aprilia RS 660 in den Bereichen Leistung und Technik überlegen ist. Sie ist die richtige Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die sportliches Fahren lieben und die neuesten technischen Features schätzen. Die Triumph Bonneville T120 hingegen punktet mit klassischem Design und hohem Komfort. Sie ist ideal für alle, die entspanntes Fahren und den nostalgischen Charme eines klassischen Motorrads bevorzugen.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der Aprilia RS 660 und der Triumph Bonneville T120 hängt stark von den persönlichen Vorlieben ab. Wer ein sportliches Motorrad mit hoher Leistung und moderner Technik sucht, ist mit der Aprilia RS 660 bestens bedient. Sie ist ideal für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrgefühl. Auf der anderen Seite ist die Triumph Bonneville T120 die perfekte Wahl für Bikerinnen und Biker, die klassischen Stil und Komfort schätzen. Sie eignet sich hervorragend für entspannte Ausfahrten und lange Touren. Letztlich kommt es darauf an, das Motorrad zu wählen, das am besten zum eigenen Fahrstil und den individuellen Bedürfnissen passt.