Aprilia
Tuareg 660
Honda
CBF 1000
UVP | 11.999 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | ||
Baujahr | von 2006 bis 2010 |
Pro und Kontra
- Sehr gute Ausstattung
- Geländegängig
- Hohe, angenehme Sitzposition
- Leicht und wendig
- Wg. geringer Schrittbogenlänge auch für normal große Personen fahrbar
- Windschutz 1b
- Windschild nicht verstellbar
- Aufkleber nicht überlackiert
- Komfort
- Durchzug
- Langstreckentauglichkeit
- Qualität
- wenig handlich
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 204 | kg |
Radstand | 1.525 | mm |
Länge | 2.220 | mm |
Radstand | 1.525 | mm |
Sitzhöhe: | 860 | mm |
Höhe | 1.440 | mm |
Gewicht | 252 | kg |
Radstand | 1.480 | mm |
Länge | 2.155 | mm |
Radstand | 1.480 | mm |
Sitzhöhe: | 795 | mm |
Höhe | 1.220 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2-Zylinder Reihe, Viertakt | |
Hubraum | 659 | ccm |
Hub | 64 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 998 | ccm |
Hub | 56 | mm |
Bohrung | 75 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 80 PS bei 9.250 U/Min | |
Drehmoment | 70 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 190 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 450 | km |
Leistung | 98 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 96 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 228 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen | |
Federung vorne | Kayaba 43-mm-Upside-Down-Gabel, voll einstellbar (Federweg 240)mm | |
Federung hinten | Kayaba Monoshock-Federbein, voll einstellbar (Federweg 240)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90 - 21 | |
Reifen hinten | 150/70 - 18 |
Rahmenbauart | Backbone | |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, Vierkolben-Bremssättel ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibenbremse, Einkolben-Bremssattel ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe | |
Bremsen hinten | Scheibe |
Fazit - was bleibt hängen
Die Aprilia Tuareg 660 ist eine gute Reise-Enduro mit starker Tendenz zu "Enduro". Das merkt man schon rein optisch am Motorschutz, dem 21 Zoll Vorderrad und den langen Federwegen. Dennoch fühlt sich das Bike auch auf der Straße gut an und ist dort nicht fehl am Platze. Kritikpunkte sind das nicht verstellbare Windschild, die etwas lieblosen Aufkleber (nicht überlackiert) und der etwas sparsame Platz für den Beifahrer. Davon abgesehen macht die Tuareg aber einen guten Job.Der Preis von knapp 12.000 Euro geht im Vergleich zur Yamaha (ca. 11.000 Euro) in Ordnung, da die Aprilia technisch besser ausgestattet ist. Der Werbespruch "DAS BESTE AUS ZWEI WELTEN - Maximale Performance und hoher Fahrkomfort" ist vielleicht ein wenig übertrieben, aber es stimmt schon: Die Tuareg macht sowohl im Gelände als auch auf der Straße eine gute Figur.
Das Testbike wurde uns von ZTS (Zweiradtechnik Schielman) für diesen Test zur Verfügung gestellt. ZTS ist in Bokel beheimatet, dort findet man schöne Landstraßen und auch ein wenig Gelände für eine ausgiebige Probefahrt. Kaffee gibt es dort auch, ein Ausflug zu ZTS lohnt sich also. Schönen Gruß an Hajo!
Fazit - die fährt weiter
Kinder, wie die Zeit vergeht. Kaum elf Jahre alt und schon kann man ein Motorrad guten Gewissens in die nicht existierende Rubrik „Klassik-Sporttourer“ einsortieren. Beim 0-100 km/h-Test drehte sie hinten schön durch, moderne Biker sind die Abwesenheit einer Traktionskontrolle eben nicht mehr gewohnt.
Hier fährt man noch schön selbst. Wer so etwas sucht, kann hier zuschlagen. Die Honda CBF 1000 kommt mit frischer Inspektion und auch die Verschleißteile sind noch nicht … nun ja … verschlissen. Dank der Qualität dürfte sie ihrem neuen Besitzer noch lange Freude bereiten.
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Aprilia Tuareg 660 vs. Honda CBF 1000 - Der ultimative Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die unterschiedliche Bedürfnisse und Vorlieben ansprechen. Heute treten die Aprilia Tuareg 660 und die Honda CBF 1000 gegeneinander an. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Die Aprilia Tuareg 660 besticht durch ihr modernes und aggressives Design, das perfekt zu ihrem Abenteuercharakter passt. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker sorgen vor allem im Gelände für eine gute Kontrolle. Im Vergleich dazu hat die Honda CBF 1000 ein eher klassisches Touring-Design, das auf Komfort und Langstreckenfahrten ausgelegt ist. Die Sitzposition ist aufrechter, was für viele Fahrerinnen und Fahrer vor allem bei längeren Touren angenehm ist.
Motor und Leistung
In Sachen Leistung verfügt die Aprilia Tuareg 660 über einen kraftvollen Paralleltwin, der für seine agile Beschleunigung und sein sportliches Fahrverhalten bekannt ist. Die Honda CBF 1000 verfügt hingegen über einen leistungsstarken Vierzylindermotor, der für seine gleichmäßige Leistungsentfaltung und Zuverlässigkeit geschätzt wird. Während die Tuareg 660 auf kurvigen Strecken glänzt, zeigt die CBF 1000 ihre Stärken auf der Autobahn und auf langen Touren.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Aprilia Tuareg 660 ist sportlich und dynamisch. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und bietet ein agiles Handling, das besonders auf kurvigen Strecken Spaß macht. Die Honda CBF 1000 hingegen bietet ein stabiles und berechenbares Fahrverhalten, das ideal für lange Strecken und Autobahnfahrten ist. Hier zeigt sich, dass die CBF 1000 für den Tourenfahrer konzipiert wurde, während die Tuareg 660 eher für Abenteuer und Offroad-Fahrten geeignet ist.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Die Aprilia Tuareg 660 bietet ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle, die das Fahren im Gelände erleichtern. Dafür punktet die Honda CBF 1000 mit einem umfangreichen Paket an Sicherheitsfeatures, darunter ABS und eine optionale elektronische Dämpferverstellung, die den Komfort auf langen Strecken erhöht.
Komfort und Alltagstauglichkeit
In Sachen Komfort hat die Honda CBF 1000 die Nase vorn. Die breite Sitzbank und die aufrechte Sitzposition machen lange Fahrten angenehm. Die Aprilia Tuareg 660 ist zwar komfortabel, aber ihre sportliche Ausrichtung kann auf langen Strecken etwas anstrengend sein. Für den täglichen Gebrauch und das Pendeln in der Stadt ist die CBF 1000 aufgrund ihrer Ergonomie und des größeren Stauraums die bessere Wahl.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beim Preis-Leistungs-Verhältnis sind beide Motorräder konkurrenzfähig, wobei sich die Aprilia Tuareg 660 eher an Fahrerinnen und Fahrer richtet, die ein sportliches und abenteuerliches Fahrerlebnis suchen, während die Honda CBF 1000 ein hervorragendes Tourenmotorrad für den Preis bietet. Die Entscheidung hängt hier stark von den persönlichen Vorlieben ab.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Aprilia Tuareg 660 und der Honda CBF 1000 stark von den persönlichen Vorlieben abhängt. Die Tuareg 660 ist ideal für Abenteuerlustige, die gerne im Gelände unterwegs sind und ein sportliches Fahrverhalten schätzen. Sie bietet ein aufregendes Fahrerlebnis und ist perfekt für Offroad-Abenteuer. Andererseits ist die Honda CBF 1000 die bessere Wahl für Tourenfahrer, die Wert auf Komfort, Stabilität und ein entspanntes Fahrverhalten legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Strecken und bietet viele Sicherheits- und Komfortmerkmale. Letztendlich ist es wichtig, das Motorrad zu wählen, das am besten zu den eigenen Fahrbedürfnissen und dem eigenen Fahrstil passt.