Aprilia
Tuareg 660
Royal Enfield
Scram 411
UVP | 11.999 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 4.990 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Sehr gute Ausstattung
- Geländegängig
- Hohe, angenehme Sitzposition
- Leicht und wendig
- Wg. geringer Schrittbogenlänge auch für normal große Personen fahrbar
- Windschutz 1b
- Windschild nicht verstellbar
- Aufkleber nicht überlackiert
- tolle Scrambler-Optik
- herrlich entschleunigend
- lockere Sitzposition
- leicht und einfach zu fahren
- auch für A2-Fahrer geeignet
- im Gegensatz zur Himalayan nicht ganz so reisetauglich
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 204 | kg |
Radstand | 1.525 | mm |
Länge | 2.220 | mm |
Radstand | 1.525 | mm |
Sitzhöhe: | 860 | mm |
Höhe | 1.440 | mm |
Gewicht | 194 | kg |
Radstand | 1.455 | mm |
Länge | 2.210 | mm |
Radstand | 1.455 | mm |
Sitzhöhe: | 795 | mm |
Höhe | 1.165 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2-Zylinder Reihe, Viertakt | |
Hubraum | 659 | ccm |
Hub | 64 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 1 -Zylinder 4 Takt Reihenmotor | |
Hubraum | 411 | ccm |
Hub | 86 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | luftgekühlt mit Ölkühler | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 80 PS bei 9.250 U/Min | |
Drehmoment | 70 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 190 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 450 | km |
Leistung | 24 PS bei 6.500 U/Min | |
Drehmoment | 32 NM bei 4.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 127 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 469 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen | |
Federung vorne | Kayaba 43-mm-Upside-Down-Gabel, voll einstellbar (Federweg 240)mm | |
Federung hinten | Kayaba Monoshock-Federbein, voll einstellbar (Federweg 240)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90 - 21 | |
Reifen hinten | 150/70 - 18 |
Rahmenbauart | Halbduplex | |
Federung vorne | Teleskopgabel 41 mm (Federweg 190)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 180)mm | |
Aufhängung hinten | Progressives Zentralfederbein 5-fach einstellbar | |
Reifen vorne | 100/90-19 | |
Reifen hinten | 120/90-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, Vierkolben-Bremssättel ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibenbremse, Einkolben-Bremssattel ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Scheibenbremse, Zweikolben-Festsattel ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibenbremse, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die Aprilia Tuareg 660 ist eine gute Reise-Enduro mit starker Tendenz zu "Enduro". Das merkt man schon rein optisch am Motorschutz, dem 21 Zoll Vorderrad und den langen Federwegen. Dennoch fühlt sich das Bike auch auf der Straße gut an und ist dort nicht fehl am Platze. Kritikpunkte sind das nicht verstellbare Windschild, die etwas lieblosen Aufkleber (nicht überlackiert) und der etwas sparsame Platz für den Beifahrer. Davon abgesehen macht die Tuareg aber einen guten Job.Der Preis von knapp 12.000 Euro geht im Vergleich zur Yamaha (ca. 11.000 Euro) in Ordnung, da die Aprilia technisch besser ausgestattet ist. Der Werbespruch "DAS BESTE AUS ZWEI WELTEN - Maximale Performance und hoher Fahrkomfort" ist vielleicht ein wenig übertrieben, aber es stimmt schon: Die Tuareg macht sowohl im Gelände als auch auf der Straße eine gute Figur.
Das Testbike wurde uns von ZTS (Zweiradtechnik Schielman) für diesen Test zur Verfügung gestellt. ZTS ist in Bokel beheimatet, dort findet man schöne Landstraßen und auch ein wenig Gelände für eine ausgiebige Probefahrt. Kaffee gibt es dort auch, ein Ausflug zu ZTS lohnt sich also. Schönen Gruß an Hajo!
Fazit - was bleibt hängen
Die Royal Enfield Scram 411 ist die personifizierte Reduktion in seiner reinsten Form. Nichts an diesem Bike ist überflüssig, kaum etwas kann kaputt gehen und sie ist günstig in Anschaffung und Unterhalt. Sie verbraucht nur 3 Liter auf 100 km/h, man tankt also nur alle 3 Wochen mal ein bisschen nach. Mehr Entschleunigung geht nicht und trotzdem oder gerade deshalb macht diese Maschine unglaublich viel Spaß. Beim Eiscafé muss man sich nicht schämen, weil die Scram 411 unverschämt gut aussieht und jeder sie mindestens sympatisch findet. Perfekt auch als Zweitmaschine!Das Testbike haben wir von 2Rad Stadie in Pinneberg bekommen. Dort steht auch noch eine Scram 411 zum Verkauf. Wenn sie schon weg sein sollte, schaut Euch vor Ort noch Bikes von Brixton oder Mondial an. Die sind auch günstig und optisch ähnlich veranlagt. Oder Ihr nehmt die RE Himalayan, aus unserer Sicht immer noch das universellere Bike.
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Aprilia Tuareg 660 vs. Royal Enfield Scram 411 - Der ultimative Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es unzählige Modelle, die um die Gunst der Fahrer buhlen. Zwei interessante Vertreter sind die Aprilia Tuareg 660 und die Royal Enfield Scram 411. Beide Motorräder haben ihre ganz eigenen Eigenschaften und Zielgruppen, die sie ansprechen wollen. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen beider Motorräder beleuchtet, um herauszufinden, welches Modell für welchen Fahrertyp am besten geeignet ist.
Design und Ergonomie
Das Design der Aprilia Tuareg 660 ist modern und sportlich, mit klaren Linien und einem aggressiven Look, der Abenteuerlust weckt. Die Royal Enfield Scram 411 hingegen hat einen klassischen, retro-inspirierten Stil, der nostalgische Gefühle weckt. Beide Motorräder bieten eine bequeme Sitzposition, wobei die Tuareg 660 besser für längere Touren geeignet ist, während die Scram 411 ideal für entspannte Fahrten in der Stadt ist.
Motor und Leistung
Die Aprilia Tuareg 660 ist mit einem leistungsstarken 660cc-Motor ausgestattet, der eine beeindruckende Beschleunigung und hohe Geschwindigkeiten ermöglicht. Im Vergleich dazu hat die Royal Enfield Scram 411 einen kleineren 411cc-Motor, der zwar nicht so viel Leistung bietet, aber dafür ein angenehmes Fahrgefühl und ein gutes Handling in der Stadt ermöglicht. Damit ist die Tuareg 660 die bessere Wahl für Fahrer, die Wert auf Leistung und Geschwindigkeit legen, während die Scram 411 für entspanntes Fahren und weniger hektische Umgebungen konzipiert ist.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten zeigt die Tuareg 660 ihre Stärken vor allem im Gelände. Sie ist wendig und verfügt über eine hervorragende Federung, die auch auf unebenen Strecken für Komfort sorgt. Die Scram 411 hingegen fühlt sich auf Asphalt und leichtem Gelände wohl. Das Handling ist gut, aber man merkt, dass sie nicht für extreme Geländefahrten ausgelegt ist. Für Abenteuerlustige ist die Tuareg 660 die bessere Wahl, während die Scram 411 für den täglichen Gebrauch und gelegentliche Ausflüge geeignet ist.
Ausstattung und Technik
Die Aprilia Tuareg 660 kommt mit einer Vielzahl von modernen Features, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Die Royal Enfield Scram 411 bietet weniger technische Spielereien, punktet dafür aber mit Einfachheit und Robustheit. Für Technikbegeisterte ist die Tuareg 660 die klare Wahl, während die Scram 411 Puristen anspricht, die das Wesentliche schätzen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Preislich liegt die Aprilia Tuareg 660 im oberen Segment, was durch die gebotene Leistung und Ausstattung gerechtfertigt ist. Die Royal Enfield Scram 411 hingegen ist preislich attraktiver und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein zuverlässiges und einfaches Motorrad suchen. Wer ein begrenztes Budget hat, ist mit der Scram 411 besser bedient.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Aprilia Tuareg 660 als auch die Royal Enfield Scram 411 ihre Stärken und Schwächen haben. Die Tuareg 660 ist ideal für abenteuerlustige Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, moderne Technik und Geländetauglichkeit legen. Sie bietet eine hervorragende Ausstattung und ein sportliches Fahrverhalten, das auf langen Touren und im Gelände überzeugt. Die Scram 411 hingegen ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches Design und ein einfaches, aber effizientes Motorrad suchen. Sie ist ideal für den Stadtverkehr und gelegentliche Ausflüge, ohne zu überladen zu sein. Letztendlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Wer das Abenteuer sucht, sollte sich für die Tuareg 660 entscheiden, während die Scram 411 die bessere Wahl für entspannte Touren und den Alltag ist.