Aprilia
Tuareg 660
Triumph
Bonneville T100
UVP | 11.999 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 11.145 € | |
Baujahr | von 2005 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Sehr gute Ausstattung
- Geländegängig
- Hohe, angenehme Sitzposition
- Leicht und wendig
- Wg. geringer Schrittbogenlänge auch für normal große Personen fahrbar
- Windschutz 1b
- Windschild nicht verstellbar
- Aufkleber nicht überlackiert
- wunderschönes Retro-Design
- Sitzhöhe passt auch für kleinere Personen
- ordentliches Drehmoment
- herrlicher Twin-Sound
- einfache Bedienung
- zweifach analoges Cockpit
- für größere Piloten etwas zierlich
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 204 | kg |
Radstand | 1.525 | mm |
Länge | 2.220 | mm |
Radstand | 1.525 | mm |
Sitzhöhe: | 860 | mm |
Höhe | 1.440 | mm |
Gewicht | 228 | kg |
Radstand | 1.450 | mm |
Radstand | 1.450 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.100 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2-Zylinder Reihe, Viertakt | |
Hubraum | 659 | ccm |
Hub | 64 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe mit Hubzapfenversatz | |
Hubraum | 900 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 85 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 80 PS bei 9.250 U/Min | |
Drehmoment | 70 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 190 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 450 | km |
Leistung | 65 PS bei 7.400 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 3.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 185 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 354 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen | |
Federung vorne | Kayaba 43-mm-Upside-Down-Gabel, voll einstellbar (Federweg 240)mm | |
Federung hinten | Kayaba Monoshock-Federbein, voll einstellbar (Federweg 240)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90 - 21 | |
Reifen hinten | 150/70 - 18 |
Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
Federung vorne | Ø41 mm Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Stereo-Federbeine (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-18 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, Vierkolben-Bremssättel ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibenbremse, Einkolben-Bremssattel ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Brembo Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die Aprilia Tuareg 660 ist eine gute Reise-Enduro mit starker Tendenz zu "Enduro". Das merkt man schon rein optisch am Motorschutz, dem 21 Zoll Vorderrad und den langen Federwegen. Dennoch fühlt sich das Bike auch auf der Straße gut an und ist dort nicht fehl am Platze. Kritikpunkte sind das nicht verstellbare Windschild, die etwas lieblosen Aufkleber (nicht überlackiert) und der etwas sparsame Platz für den Beifahrer. Davon abgesehen macht die Tuareg aber einen guten Job.Der Preis von knapp 12.000 Euro geht im Vergleich zur Yamaha (ca. 11.000 Euro) in Ordnung, da die Aprilia technisch besser ausgestattet ist. Der Werbespruch "DAS BESTE AUS ZWEI WELTEN - Maximale Performance und hoher Fahrkomfort" ist vielleicht ein wenig übertrieben, aber es stimmt schon: Die Tuareg macht sowohl im Gelände als auch auf der Straße eine gute Figur.
Das Testbike wurde uns von ZTS (Zweiradtechnik Schielman) für diesen Test zur Verfügung gestellt. ZTS ist in Bokel beheimatet, dort findet man schöne Landstraßen und auch ein wenig Gelände für eine ausgiebige Probefahrt. Kaffee gibt es dort auch, ein Ausflug zu ZTS lohnt sich also. Schönen Gruß an Hajo!
Fazit - was bleibt hängen
Die Triumph Bonneville T100 Jahrgang 2021 ist ein durch und durch stimmiges Bike. Die Komponenten um den herrlichen 900er Twin sind super abgestimmt. Nichts überrascht oder wirkt unpassend. Wer glaubt, der 900 ccm Motor bietet zu wenig Leistung und daher zu 1200er Modellen von Triumph tendiert, der sollte unbedingt mal eine Probefahrt machen. Wir finden den kleinen Motor lässiger und für Retro-Bikes auch passender.Der Wettbewerb zur T100 kommt vor allem aus dem eigenen Haus: Die Street Twin und die Street Scrambler haben den gleichen Motor und sind in vielerlei Hinsicht ähnlich. So klassisch wie die T100 kommen sie aber nicht daher, wem also der Retro-Style wichtig ist, der ist bei dieser Bonnie goldrichtig. Als Alternative kommen unserer Meinung nach noch die Kawasaki W800, die Guzzi V7 und die Royal Enfield 650 Interceptor in Frage.
Die Testmaschine haben wir freundlicherweise von Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen.
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Aprilia Tuareg 660 vs. Triumph Bonneville T100 - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Aprilia Tuareg 660 und die Triumph Bonneville T100 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Aprilia Tuareg 660 besticht durch ihr modernes und sportliches Design, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Sie ist robust gebaut und bietet eine aufrechte Sitzposition, die für längere Fahrten angenehm ist. Die Triumph Bonneville T100 hingegen verkörpert mit ihrem nostalgischen Look und den eleganten Linien den klassischen Stil. Auch sie bietet eine komfortable Sitzposition, die ideal für entspannte Fahrten ist.
Motor und Leistung
Motorseitig verfügt die Tuareg 660 über einen kraftvollen Paralleltwin, der für aufregende Fahrten sorgt. Sie bietet eine agile Beschleunigung und eignet sich perfekt für Abenteuertouren. Die Bonneville T100 wiederum verfügt über einen charakteristischen luftgekühlten Parallel-Twin-Motor, der für ein sanftes und gleichmäßiges Fahrverhalten sorgt. Während die Tuareg mehr Leistung für Offroad-Abenteuer bietet, ist die Bonneville ideal für entspannte Landstraßenfahrten.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Tuareg 660 ist sportlich und dynamisch. Sie lässt sich leicht manövrieren und bietet eine hervorragende Straßenlage. Das macht sie zu einer guten Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die es schnell und wendig mögen. Die Bonneville T100 hingegen hat ein ruhigeres Fahrverhalten, das sich perfekt für gemütliche Touren eignet. Sie bietet ein stabiles Handling, das Vertrauen auf der Straße schafft.
Ausstattung und Technik
Die Aprilia Tuareg 660 ist mit moderner Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein fortschrittliches ABS-System. Diese Eigenschaften machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch unterhaltsamer. Die Bonneville T100 bietet eine einfachere Ausstattung, die den klassischen Charme unterstreicht. Sie hat weniger elektronischen Schnickschnack, was sie für puristische Fahrer attraktiv macht.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die Tuareg 660 bietet viel Technik und Leistung für wenig Geld. Sie richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die bereit sind, in ein modernes und leistungsstarkes Motorrad zu investieren. Die Bonneville T100 hingegen ist oft etwas günstiger und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für diejenigen, die den klassischen Stil und das nostalgische Fahrgefühl schätzen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Aprilia Tuareg 660 und der Triumph Bonneville T100 stark von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil abhängt. Die Tuareg 660 ist die ideale Wahl für Abenteuerlustige, die ein leistungsstarkes und modernes Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände glänzt. Sie bietet hervorragende Leistung, moderne Technik und ein sportliches Design.
Die Bonneville T100 hingegen ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die den klassischen Look und ein entspanntes Fahrgefühl schätzen. Sie bietet eine sanfte Leistung und ein nostalgisches Design, das viele Motorradfahrer anspricht. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, ob das Herz für das Abenteuer oder für den klassischen Stil schlägt. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charme und bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.