Aprilia Tuono 660 versus Ducati Monster
Aprilia Tuono 660
Ducati Monster
Baujahr / UVP / Testbericht
Wettbewerber
- sehr agiles Handling
- rasiermesserscharfes Fahrwerk
- angenehme Sitzposition, hoher & breiter Lenker
- gute Ausstattung
- Fahrspaß
- gute Serienausstattung
- Leichter, kräftiger, besser zu handeln und trotzdem billiger als das Vorgängermodell
- A2 Variante mit 35kW erhältlich
- im Vergleich zum Wettbewerb etwas zu teuer
- eingeschränkte Soziustauglichkeit
- Anzeigen im Cockpit etwas klein
- Teurer als die meisten Konkurrenten
- viel Plastik an den Seiten
Abmessungen & Gewicht
Länge : 1.995 mm
Sitzhöhe : 820 mm
Gewicht : 183 kg
Sitzhöhe : 820 mm
Gewicht : 188 kg
Motor
Hubraum: 659 ccm
Hub: 64 mm
Bohrung: 81 mm
Kühlung: füssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 937 ccm
Hub: 68 mm
Bohrung: 94 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Leistung: 95 PS bei 10.500 U/Min
Drehmoment: 67 NM bei 8.000 U/Min Tankinhalt: 15 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 341 km
Leistung: 111 PS bei 9.250 U/Min
Drehmoment: 93 NM bei 6.500 U/Min Tankinhalt: 14 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 280 km
Fahrwerk
Brückenrahmen (Aluminium ) Federung vorne:
Kayaba USD-Gabel 41 mm (Federweg 120 mm) Federung hinten:
Kayaba-Monofederbein (Federweg 130 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Aluminium Reifen vorne: 120/70 ZR 17
Reifen hinten: 180/55 ZR 17
Alu-Guss (Aluminium ) Federung vorne:
Marzocchi USD-Gabel 43 mm (Federweg 130 mm) Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 140 mm)
Aufhängung hinten:
Alu-Zweiarmschwinge Reifen vorne: 120/70 17 Zoll
Reifen hinten: 180/55 17 Zoll
Bremsen
Doppelscheibe, Vierkolben-Festsättel Brembo (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, Zweikolben-Festsattelbremse, Brembo (∅ 220 mm)
Doppelscheibe, Brembo mit radial montierten Vierkolben-Bremssätteln (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, Zweikolben (∅ 245 mm)
Fazit - was bleibt hängen
Dir Aprilia Tuono 660 hält, was sie verspricht. Sie ist ein sportlich-rassiges Naked-Bike mit gaaaanz viel Charakter. Der Preis von 10.500 Euro ist etwas ambitioniert, vor allem im Vergleich zur Schwester RS 660, bei der der QuickShifter in Serie dabei ist. Wir würden trotz des Aufpreises von 219 Euro bei diesem Motorrad unbedingt zum QuickShifter raten, weil es a) zu diesem Bike passt und weil b) das 6-Gang Getriebe etwas knochig und hakelig ist.Die Tuono lässt einen nicht kalt, sie ist nicht perfekt und das ist auch gut so. Jede Fahrt wird zu einem Erlebnis und Design sowie Lautstärke lassen einen Tuono-Biker aus der Masse hervorstechen - geiles Bike!
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Zweirad-Technik-Schielmann in Bokel - vielen Dank.
Fazit - was bleibt hängen
So viele Jahre hielt Ducati am typischen Aussehen der Monster fest, dass Veränderungen nun wirklich an der Zeit waren. Aber wie viel Monster steckt noch in ihr? Jede Menge finden wir, wenn man denn offen für Veränderungen ist. Man wird sehen, wie gut sich die neue Monster verkaufen wird. Aber die Zielgruppe dürfte in jedem Fall deutlich breiter geworden sein. Auch für Inhaber des A2-Führerscheines ist die neue Monster interessant, denn nach 2 Jahren kann man die 35 kW zwar nicht auf die vollen 111 PS, aber immerhin auf 95 PS aufmachen. Und das sollte somit für viele Jahre Fahrspaß sorgen. Kurzum: Die Überarbeitung der Monster wirkt auf uns klar und durchdacht und könnte der Erfolgsgeschichte der Monster zu neuem Schwung verhelfen.
Unser Dank geht an Ducati-Hamburg für das Testbike.