Aprilia
Tuono 660
BMW
R12
UVP | 10.599 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 14.460 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- sehr agiles Handling
- rasiermesserscharfes Fahrwerk
- angenehme Sitzposition, hoher & breiter Lenker
- gute Ausstattung
- im Vergleich zum Wettbewerb etwas zu teuer
- eingeschränkte Soziustauglichkeit
- Anzeigen im Cockpit etwas klein
- prächtiger Motor mit Dampf
- topfiger Boxersound
- sehr gute Qualitätsanmutung
- sehr gute Bremsen
- chilliges Dahincruisen ebenso möglich wie sportliches Angasen
- QuickShifter ruckelt
- Fussrasten stören im Stand
- Blinkerintegration im Rücklicht
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 183 | kg |
Radstand | 1.370 | mm |
Länge | 1.995 | mm |
Radstand | 1.370 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Gewicht | 227 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.200 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 754 | mm |
Höhe | 1.110 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor | |
Hubraum | 659 | ccm |
Hub | 64 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | füssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 101 | mm |
Kühlung | Luft/Ölgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 95 PS bei 10.500 U/Min | |
Drehmoment | 67 NM bei 8.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 215 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 341 | km |
Leistung | 95 PS bei 6.500 U/Min | |
Drehmoment | 110 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 203 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 275 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | Kayaba USD-Gabel 41 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Kayaba-Monofederbein (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Aluminium | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Upside-Down-Gabel, Durchmesser 45 mm (Federweg 90)mm | |
Federung hinten | direkt angelenktes, wegabhängig gedämpftes Zentralfederbein, Federbasis einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90 R19 | |
Reifen hinten | 150/80 R16 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben-Festsättel Brembo ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Zweikolben-Festsattelbremse, Brembo ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Monobloc-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Dir Aprilia Tuono 660 hält, was sie verspricht. Sie ist ein sportlich-rassiges Naked-Bike mit gaaaanz viel Charakter. Der Preis von 10.500 Euro ist etwas ambitioniert, vor allem im Vergleich zur Schwester RS 660, bei der der QuickShifter in Serie dabei ist. Wir würden trotz des Aufpreises von 219 Euro bei diesem Motorrad unbedingt zum QuickShifter raten, weil es a) zu diesem Bike passt und weil b) das 6-Gang Getriebe etwas knochig und hakelig ist.Die Tuono lässt einen nicht kalt, sie ist nicht perfekt und das ist auch gut so. Jede Fahrt wird zu einem Erlebnis und Design sowie Lautstärke lassen einen Tuono-Biker aus der Masse hervorstechen - geiles Bike!
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Zweirad-Technik-Schielmann in Bokel - vielen Dank.
Fazit
Die BMW R12 hält, was sie verspricht: Lässiges Cruisen mit dem Dampf des guten alten Lufti-Boxers. Den Leistungsunterschied zur nineT merkt man nicht, die Kiste geht ab wie ein Fuchs. Sie bremst toll, fühlt sich ausgereift und sicher an und vermittelt jede Menge Fahrspaß. Ein "echter" Cruiser á la Harley ist sie zwar schon aufgrund der Fußrasten-Position nicht, dennoch bringt sie den Fahrer runter und verleitet zum lässigen Dahingleiten. Wunderbar.Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die R12 steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Wer den direkten Vergleich zur ebenfalls neuen R12 nineT machen will - die steht da auch als Vorführer. Also, ab geht's nach Pinneberg, zweimal Probefahrt buchen. Bringt voll Bock!
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Aprilia Tuono 660 vs. BMW R12: Sport- und Tourenmotorräder im Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich nehmen wir die Aprilia Tuono 660 und die BMW R12 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Aprilia Tuono 660 besticht durch ihr sportliches Design, das aggressiv und modern zugleich wirkt. Mit ihrer schlanken Silhouette und den markanten Linien zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich, aber dennoch komfortabel und damit ideal für kurvenreiche Strecken.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW R12 als klassisches Tourenmotorrad. Ihr Design ist zeitlos elegant und auf Komfort und Funktionalität ausgerichtet. Die aufrechte Sitzposition und die breiten Lenker sorgen für eine entspannte Fahrweise, die sich besonders auf langen Strecken auszahlt.
Leistung und Fahrverhalten
In Sachen Leistung bietet die Tuono 660 eine beeindruckende Agilität und Wendigkeit. Der kraftvolle Motor sorgt für ein dynamisches Fahrverhalten, das besonders auf kurvenreichen Strecken zur Geltung kommt. Das Fahrwerk ist sportlich abgestimmt und ermöglicht ein präzises Handling.
Die BMW R12 setzt dagegen auf ausgewogene Performance. Sie bietet genügend Leistung für entspanntes Cruisen bei gleichzeitig stabilem Fahrverhalten. Die Federung ist komfortabel und sorgt dafür, dass auch längere Fahrten angenehm bleiben. Hier zeigt sich die Stärke der R12: Sie ist ein echtes Tourenmotorrad, das auch auf langen Strecken überzeugt.
Technik und Ausstattung
Beide Motorräder sind mit modernster Technik ausgestattet. Die Tuono 660 bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, die es dem Fahrer ermöglichen, das Motorrad an unterschiedliche Bedingungen anzupassen. Sie verfügt zudem über ein fortschrittliches Bremssystem, das für zusätzliche Sicherheit sorgt.
Die BMW R12 punktet mit einer umfangreichen Ausstattung, die speziell für Tourenfahrer entwickelt wurde. Dazu gehören unter anderem ein Tempomat, ein umfangreiches Infotainmentsystem und zahlreiche Staumöglichkeiten für Gepäck. Diese Eigenschaften machen die R12 zum idealen Begleiter für lange Reisen.
Komfort und Alltagstauglichkeit
In Sachen Komfort hat die BMW R12 die Nase vorn. Die bequeme Sitzbank und die ergonomische Sitzposition machen sie zum perfekten Motorrad für lange Strecken. Auch die Windschutzscheibe trägt dazu bei, dass der Fahrer weniger Winddruck spürt, was besonders bei Autobahnfahrten angenehm ist.
Die Aprilia Tuono 660 hingegen ist eher auf sportliches Fahren ausgelegt. Während sie auf kurvigen Strecken viel Spaß macht, kann die sportliche Sitzposition auf längeren Strecken etwas anstrengend werden. Für den täglichen Einsatz in der Stadt ist sie jedoch bestens geeignet, da sie wendig und leicht zu manövrieren ist.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Aprilia Tuono 660 als auch die BMW R12 ihre Stärken haben. Die Tuono 660 ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und Dynamik legen. Sie bietet aufregenden Fahrspaß auf kurvenreichen Strecken und ist perfekt für den Stadtverkehr geeignet.
Die BMW R12 richtet sich dagegen an Tourenfahrer, die Komfort und entspanntes Fahren schätzen. Mit ihrer umfangreichen Ausstattung und der bequemen Sitzposition ist sie die perfekte Wahl für lange Reisen und ausgedehnte Touren. Letztlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Beide Modelle haben das Potenzial, viel Spaß zu machen, je nachdem, was der Fahrer sucht.
BMW R12