Benelli Leoncino 500 versus Honda CB 500 F
Benelli Leoncino 500
Naked
Honda CB 500 F
Naked
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2018 bis 2024~
Baujahr von 2013 bis 2024~
UVP 5.990 €
UVP 6.960 €
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Pro:
- wendiges und wuseliges Bike
- einfache Bedienung
- angenehm aufrechte Sitzposition
- Bedienungsanleitung braucht man nicht
Pro:
- Fahrkomfort
- einfache Bedienung
- Soziusplatz
- Reichweite und Verbrauch
Kontra:
- startet nur im Leerlauf
- Sound könnte besser sein
- Sitzbank etwas straff
Kontra:
- Keine Assistenzsysteme
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.460 mm
Länge : 2.160 mm , Höhe : 1.160 mm
Sitzhöhe : 815 mm
Gewicht : 207 (max: 397 ) kg
Länge : 2.160 mm , Höhe : 1.160 mm
Sitzhöhe : 815 mm
Gewicht : 207 (max: 397 ) kg
Radstand: 1.410 mm
Länge : 2.080 mm , Höhe : 1.150 mm
Sitzhöhe : 782 mm bis 790 mm
Gewicht : 189 (max: 371 ) kg
Länge : 2.080 mm , Höhe : 1.150 mm
Sitzhöhe : 782 mm bis 790 mm
Gewicht : 189 (max: 371 ) kg
Motor
Motor-Bauart: R2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt 2 Zylinder
Hubraum: 500 ccm
Hub: 67 mm
Bohrung: 69 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 500 ccm
Hub: 67 mm
Bohrung: 69 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Motor-Bauart: Reihentwin 2 Zylinder
Hubraum: 471 ccm
Hub: 67 mm
Bohrung: 67 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: O-Ring Kette
Gänge: 6
Hubraum: 471 ccm
Hub: 67 mm
Bohrung: 67 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: O-Ring Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Leistung: 48 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment: 46 NM bei 6.000 U/Min Tankinhalt: 13 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 302 km
Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h
Leistung: 48 PS bei 8.600 U/Min
Drehmoment: 43 NM bei 6.500 U/Min Tankinhalt: 17 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 489 km
Leistung: 48 PS bei 8.600 U/Min
Drehmoment: 43 NM bei 6.500 U/Min Tankinhalt: 17 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 489 km
Fahrwerk
Rahmenbauart:
Gitterrohrrahmen (Stahl ) Federung vorne:
einstellbare Upside Down Gabel Ø 50mm (Federweg 125 mm) Federung hinten:
einstellbares Zentralfederbein (Federweg 128 mm)
Aufhängung hinten:
Doppelrohr-Profil-Schwinge Reifen vorne: 120/70 - 17
Reifen hinten: 160/60 - 17
Gitterrohrrahmen (Stahl ) Federung vorne:
einstellbare Upside Down Gabel Ø 50mm (Federweg 125 mm) Federung hinten:
einstellbares Zentralfederbein (Federweg 128 mm)
Aufhängung hinten:
Doppelrohr-Profil-Schwinge Reifen vorne: 120/70 - 17
Reifen hinten: 160/60 - 17
Rahmenbauart:
Brückenrahmen (Stahl ) Federung vorne:
Telegabel, Ø 41 mm (Federweg 108 mm) Federung hinten:
Monostoßdämpfer, Federbasis 9-fach einstellbar (Federweg 119 mm)
Aufhängung hinten:
Kastenschwinge mit ProLink-Aufhängung Reifen vorne: 120/70 ZR 17
Reifen hinten: 160/60 ZR 17
Brückenrahmen (Stahl ) Federung vorne:
Telegabel, Ø 41 mm (Federweg 108 mm) Federung hinten:
Monostoßdämpfer, Federbasis 9-fach einstellbar (Federweg 119 mm)
Aufhängung hinten:
Kastenschwinge mit ProLink-Aufhängung Reifen vorne: 120/70 ZR 17
Reifen hinten: 160/60 ZR 17
Bremsen
Bremse vorne
2 schwimmend gelagerte Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radialbremszangen und ABS (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe (∅ 260 mm)
2 schwimmend gelagerte Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radialbremszangen und ABS (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe (∅ 260 mm)
Bremse vorne
Einzelscheibe, Nissin, Zweikolben-Bremszange (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, Nissin, Einkolben-Bremszange (∅ 240 mm)
Einzelscheibe, Nissin, Zweikolben-Bremszange (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, Nissin, Einkolben-Bremszange (∅ 240 mm)
Fazit - was bleibt hängen
Die Benelli Leoncino 500 hat so ziemlich genau unsere Erwartungen erfüllt. Sie ist wendig und macht im Stadtverkehr genau deshalb richtig viel Spaß. Das Wartungsintervall ist mit 7.000 km zwar etwas knapp bemessen, aber einmal im Jahr sollte man sein Bike ja sowieso checken lassen.Der Preis für die Maschine geht in Ordnung. Als Wettbewerber fällt uns einzig die Brixton Crossfire 500 ein, die etwas teurer ist. Die Honda CB 500 F hat zwar keine Retro-Anleihen, muss als 500er Klassiker (gefühlt seit den Siebzigern) und als extrem zuverlässiges Bike hier ebenfalls genannt werden, zumal sie auch nicht teurer ist als die Benelli.
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Legenday Cycles in Hamburg. Dort steht die Benelli Leoncino 500 als Vorführer und wartet sehnsüchtig auf weitere Probefahrer. Wer ein A2-Bike sucht, auf Style steht und Bock auf Retro-Naked-Scrambler Design hat: Anchecken.
Alltagstauglich ohne Ende
Was also bleibt? Klar, die Bezeichnung Fahrschulmotorrad kommt einem in den Kopf, sie ist selten als Kompliment gemeint. Doch die Honda CB 500 F ist weit davon entfernt, trotz ihrer Alltagstauglichkeit in irgendeiner Form langweilig zu sein. Ihr Fehlen die Ecken und Kanten, die viele der als „charakterstark“ bezeichneten Motorräder auszeichnen.
Aber dafür nervt sie nicht, versprüht aus jedem ihrer Bauteile die Honda-Qualität und stellt einen nie vor Rätsel. Wem das genügt, wer einfach nur problemlos Motorrad fahren will, der ist bei der CB für knapp über 6.000 Euro richtig.
Das Testbike hat uns Motofun in Kaltenkirchen zur Verfügung gestellt.