Benelli
Leoncino 500
BMW
R 1150 GS Adventure
UVP | 6.249 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2024 |
UVP | ||
Baujahr | von 2005 bis 2005 |
Pro und Kontra
- wendiges und wuseliges Bike
- einfache Bedienung
- angenehm aufrechte Sitzposition
- Bedienungsanleitung braucht man nicht
- startet nur im Leerlauf
- Sound könnte besser sein
- Sitzbank etwas straff
- Komfort
- Verarbeitung
- Geländetauglichkeit
- Hohes Gewicht
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 207 | kg |
Radstand | 1.460 | mm |
Länge | 2.160 | mm |
Radstand | 1.460 | mm |
Sitzhöhe: | 815 | mm |
Höhe | 1.160 | mm |
Gewicht | 287 | kg |
Radstand | 1.501 | mm |
Länge | 2.180 | mm |
Radstand | 1.501 | mm |
Sitzhöhe: | 900 | mm |
Motor
Motor-Bauart | R2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 500 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 69 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Boxer 4-Takt | |
Hubraum | 1.130 | ccm |
Hub | 70 | mm |
Bohrung | 101 | mm |
Kühlung | Öl-Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 48 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 46 NM bei 6.000 U/Min | |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 302 | km |
Leistung | 85 PS bei 6.750 U/Min | |
Drehmoment | 98 NM bei 5.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 192 | km/h |
Tankinhalt | 22 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | einstellbare Upside Down Gabel Ø 50mm (Federweg 125)mm | |
Federung hinten | einstellbares Zentralfederbein (Federweg 128)mm | |
Aufhängung hinten | Doppelrohr-Profil-Schwinge | |
Reifen vorne | 120/70 - 17 | |
Reifen hinten | 160/60 - 17 |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Telelever (Federweg 210)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Paralever-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/80 B 19 TL | |
Reifen hinten | 150/70 H 17 TL |
Bremsen
Bremsen vorne | 2 schwimmend gelagerte Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radialbremszangen und ABS ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremsen ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 276 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die Benelli Leoncino 500 hat so ziemlich genau unsere Erwartungen erfüllt. Sie ist wendig und macht im Stadtverkehr genau deshalb richtig viel Spaß. Das Wartungsintervall ist mit 7.000 km zwar etwas knapp bemessen, aber einmal im Jahr sollte man sein Bike ja sowieso checken lassen.Der Preis für die Maschine geht in Ordnung. Als Wettbewerber fällt uns einzig die Brixton Crossfire 500 ein, die etwas teurer ist. Die Honda CB 500 F hat zwar keine Retro-Anleihen, muss als 500er Klassiker (gefühlt seit den Siebzigern) und als extrem zuverlässiges Bike hier ebenfalls genannt werden, zumal sie auch nicht teurer ist als die Benelli.
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Legenday Cycles in Hamburg. Dort steht die Benelli Leoncino 500 als Vorführer und wartet sehnsüchtig auf weitere Probefahrer. Wer ein A2-Bike sucht, auf Style steht und Bock auf Retro-Naked-Scrambler Design hat: Anchecken.
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Benelli Leoncino 500 vs BMW R 1150 GS Adventure
Einleitung
Der Motorradmarkt bietet eine Vielzahl an Modellen, die unterschiedliche Bedürfnisse und Vorlieben abdecken. In diesem Vergleich stehen die Benelli Leoncino 500 und die BMW R 1150 GS Adventure im Mittelpunkt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es wert sind, näher betrachtet zu werden.
Design und Ergonomie
Die Benelli Leoncino 500 besticht durch ihr modernes und sportliches Design. Mit klaren Linien und einer ansprechenden Optik zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist angenehm und bietet vor allem im Stadtverkehr und auf kurzen Touren eine gute Kontrolle.
Im Gegensatz dazu hat die BMW R 1150 GS Adventure ein klassisches Adventure-Design, das Robustheit und Vielseitigkeit ausstrahlt. Sie ist für lange Touren und unwegsames Gelände konzipiert, was sich in der höheren Sitzposition und der breiteren Sitzbank widerspiegelt. Das macht das Fahren auch auf längeren Strecken komfortabel.
Motor und Leistung
Die Leoncino 500 ist mit einem flüssigkeitsgekühlten 500er-Motor ausgestattet, der ordentlich Leistung liefert und sich gut für den Stadtverkehr eignet. Die Beschleunigung ist spritzig und macht das Fahren in der Stadt zum Vergnügen.
Die BMW R 1150 GS Adventure hingegen verfügt über einen leistungsstarken Boxermotor mit 1130 ccm Hubraum. Dieser Motor bietet nicht nur mehr Leistung, sondern auch ein höheres Drehmoment, was besonders bei Überlandfahrten und im Gelände von Vorteil ist. Damit ist die R 1150 GS die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die viel im Gelände unterwegs sind.
Fahrverhalten und Handling
Im Stadtverkehr spielt die Benelli Leoncino 500 ihre Stärken aus. Sie ist wendig und leicht zu manövrieren, was das Fahren in engen Straßen und das Einparken erleichtert. Sie macht auch auf kurvigen Landstraßen eine gute Figur und überzeugt besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten.
Die BMW R 1150 GS Adventure wiederum ist bekannt für ihre Stabilität und ihr sicheres Fahrverhalten. Sie meistert sowohl Autobahnfahrten als auch Offroad-Abenteuer mit Leichtigkeit. Die größere Masse und das höhere Gewicht können jedoch im Stadtverkehr, insbesondere beim Rangieren, als Nachteil empfunden werden.
Ausstattung und Technik
Die Leoncino 500 bietet eine solide Grundausstattung, die für die meisten Fahrerinnen und Fahrer ausreicht. Sie verfügt über moderne Features wie LED-Beleuchtung und ein digitales Display, das alle wichtigen Informationen anzeigt.
Dagegen ist die BMW R 1150 GS Adventure mit einer Vielzahl technischer Raffinessen ausgestattet. Dazu gehören ABS, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Bordcomputersystem. Diese Eigenschaften machen sie zum idealen Begleiter für lange Reisen und Abenteuertouren.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die Benelli Leoncino 500 punktet mit einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis. Sie ist eine gute Wahl für Einsteiger und Stadtfahrer, die ein stilvolles und zuverlässiges Motorrad suchen, ohne ein Vermögen ausgeben zu müssen.
Die BMW R 1150 GS Adventure hat ihren Preis, bietet dafür aber auch mehr Qualität und Langlebigkeit. Für Fahrerinnen und Fahrer, die ernsthafte Touren und Geländefahrten planen, ist die Investition in die BMW durchaus gerechtfertigt.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Benelli Leoncino 500 als auch die BMW R 1150 GS Adventure ihre Vorzüge haben. Die Leoncino 500 ist ideal für Stadtfahrer und Einsteiger, die ein leichtes und wendiges Motorrad suchen. Sie bietet ein modernes Design und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Andererseits ist die BMW R 1150 GS Adventure die perfekte Wahl für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Leistung und Vielseitigkeit legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Reisen und Offroad-Abenteuer. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welche Art von Fahrten und Erlebnissen man sucht. Beide Motorräder haben ihren Platz auf der Straße und bieten Fahrspaß auf ihre ganz eigene Art.