Benelli
Leoncino 500
Brixton
Crossfire 500
Honda
CB 500 F
KTM
390 Duke
Yamaha
MT-03
UVP | 6.249 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2024 |
UVP | 5.799 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 6.960 € | |
Baujahr | von 2013 bis 2024 |
UVP | 6.299 € | |
Baujahr | von 2013 bis 2025~ |
UVP | 6.749 € | |
Baujahr | von 2006 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- wendiges und wuseliges Bike
- einfache Bedienung
- angenehm aufrechte Sitzposition
- Bedienungsanleitung braucht man nicht
- startet nur im Leerlauf
- Sound könnte besser sein
- Sitzbank etwas straff
- Verarbeitung
- leicht
- kräftiger Motor
- Soziuskomfort
- Fahrkomfort
- einfache Bedienung
- Soziusplatz
- Reichweite und Verbrauch
- Keine Assistenzsysteme
- sehr gute technische Ausstattung
- modernes Cockpit
- agiles Fahrverhalten
- Motor mit erstaunlich viel Druck
- für größere Fahrer etwas zu klein
- Sound könnte deftiger sein
- Lambda-Sonde unterhalb des Krümmers sticht ins Auge
- Leicht und wendig
- leicht zu bedienen
- auch für kleinere Piloten geeignet
- quirliger Reihentwin
- einfache Ausstattung
- untenrum etwas mau
- Cockpit zwar gut ablesbar, aber etwas altbacken
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 207 | kg |
Radstand | 1.460 | mm |
Länge | 2.160 | mm |
Radstand | 1.460 | mm |
Sitzhöhe: | 815 | mm |
Höhe | 1.160 | mm |
Gewicht | 190 | kg |
Radstand | 1.420 | mm |
Länge | 2.120 | mm |
Radstand | 1.420 | mm |
Sitzhöhe: | 795 | mm |
Gewicht | 189 | kg |
Radstand | 1.410 | mm |
Länge | 2.080 | mm |
Radstand | 1.410 | mm |
Sitzhöhe: | 782-790 | mm |
Höhe | 1.150 | mm |
Gewicht | 165 | kg |
Radstand | 1.367 | mm |
Radstand | 1.367 | mm |
Sitzhöhe: | 800-820 | mm |
Gewicht | 168 | kg |
Radstand | 1.380 | mm |
Länge | 2.090 | mm |
Radstand | 1.380 | mm |
Sitzhöhe: | 780 | mm |
Höhe | 1.035 | mm |
Motor
Motor-Bauart | R2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 500 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 69 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihenmotor | |
Hubraum | 486 | ccm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihentwin | |
Hubraum | 471 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 67 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 1-Zylinder, 4-Takt Motor | |
Hubraum | 399 | ccm |
Hub | 64 | mm |
Bohrung | 89 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 321 | ccm |
Hub | 44 | mm |
Bohrung | 68 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 48 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 46 NM bei 6.000 U/Min | |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 302 | km |
Leistung | 48 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 43 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 160 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 333 | km |
Leistung | 48 PS bei 8.600 U/Min | |
Drehmoment | 43 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 175 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 489 | km |
Leistung | 45 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 39 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 160 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Reichweite | 387 | km |
Leistung | 42 PS bei 10.750 U/Min | |
Drehmoment | 30 NM bei 9.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 155 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 367 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | einstellbare Upside Down Gabel Ø 50mm (Federweg 125)mm | |
Federung hinten | einstellbares Zentralfederbein (Federweg 128)mm | |
Aufhängung hinten | Doppelrohr-Profil-Schwinge | |
Reifen vorne | 120/70 - 17 | |
Reifen hinten | 160/60 - 17 |
Rahmenbauart | Doppelschleife | |
Federung vorne | USD-Gabel von Kayaba | |
Federung hinten | Umgelenktes Zenrtalfederbein | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | 160/60ZR17 |
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | Telegabel, Ø 41 mm (Federweg 108)mm | |
Federung hinten | Monostoßdämpfer, Federbasis 9-fach einstellbar (Federweg 119)mm | |
Aufhängung hinten | Kastenschwinge mit ProLink-Aufhängung | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 160/60 ZR 17 |
Rahmenbauart | GitterrohrGitterrohrrahmen, pulverbeschichtet | |
Federung vorne | WP APEX 43 (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | WP APEX Monoshock (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/70 17 Zoll | |
Reifen hinten | 150/60 17 Zoll |
Rahmenbauart | Brücken | |
Federung vorne | USD 37mm (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 125)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/70-17M/C (54H) Tubeless | |
Reifen hinten | 140/70-17M/C (66H) Tubeless |
Bremsen
Bremsen vorne | 2 schwimmend gelagerte Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radialbremszangen und ABS ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Nissin, Zweikolben-Bremszange ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin, Einkolben-Bremszange ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Vierkolben-Radialfestsattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Zweikolben-Bremssattel ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe ( ∅ 298 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 220 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die Benelli Leoncino 500 hat so ziemlich genau unsere Erwartungen erfüllt. Sie ist wendig und macht im Stadtverkehr genau deshalb richtig viel Spaß. Das Wartungsintervall ist mit 7.000 km zwar etwas knapp bemessen, aber einmal im Jahr sollte man sein Bike ja sowieso checken lassen.Der Preis für die Maschine geht in Ordnung. Als Wettbewerber fällt uns einzig die Brixton Crossfire 500 ein, die etwas teurer ist. Die Honda CB 500 F hat zwar keine Retro-Anleihen, muss als 500er Klassiker (gefühlt seit den Siebzigern) und als extrem zuverlässiges Bike hier ebenfalls genannt werden, zumal sie auch nicht teurer ist als die Benelli.
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Legenday Cycles in Hamburg. Dort steht die Benelli Leoncino 500 als Vorführer und wartet sehnsüchtig auf weitere Probefahrer. Wer ein A2-Bike sucht, auf Style steht und Bock auf Retro-Naked-Scrambler Design hat: Anchecken.
Fazit
Die neue KTM 390 Duke hat gegenüber der Vorgängerin ordentlich zugelegt. Die Ausstattung ist besser, der Motor drückt etwas mehr und sie ist optisch erwachsener geworden. Der Preis scheint im ersten Moment hoch zu sein, vergleicht man diesen aber mit dem Wettbewerb und zieht die famose Ausstattung der Duke ins Kalkül, so stellt sich die Sache schon ganz anders dar.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Motorrad Ruser in Haseldorf zur Verfügung gestellt. Dort steht die KTM 390 Duke in Blau als Vorführer bereit und freut sich auf viele Probefahrer! Bei Motorrad Ruser gibt es auch neue Maschinen von Yamaha und natürlich auch alle anderen KTMs als Testbikes, ein Besuch lohnt sich also auf jeden Fall. Auch ein Blick auf das Angebot an gebrauchten Maschinen lohnt sich.
Fazit - was bleibt hängen
Die Yamaha MT-03 hat unsere Erwartungen erfüllt. Sie ist vor allem eine leichte Maschine mit verzeihenden Fahreigenschaften. Man sitzt komfortabel und kann so auch längere Touren schmerzfrei überstehen. Zu zweit ist der Komfort eher 1b, aber wir sprechen hier ja auch über ein Naked-Bike. Wir hatten jedenfalls jede Menge Fahrspaß mit dieser schönen Yamaha und Tanja - selbst A2-Bikerin - war überrascht, wie einfach sich diese Maschine im Vergleich zu ihrer Kawa ER6N über den Parcours treiben lässt.Vielen Dank an Tecius & Reimers von der Yamaha Zentrale Hamburg für die Leihstellung. Dort in Hamburg-Eidelstedt - gut zu erreichen über die A7 und A23 - steht die MT-03 als Vorführer und wartet sehnsüchtig auf Probefahrer. Und natürlich stehen dort auch jede Menge andere Bikes von Yamaha und Zero - also auf nach Hamburg! Joachim und das Team geben gerne einen Kaffee aus, wenn ihr nett seid.
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Motorrad-Vergleich: Benelli Leoncino 500, Brixton Crossfire 500, Honda CB 500 F, KTM 390 Duke, Yamaha MT-03
In der Welt der Motorräder gibt es eine Vielzahl von Modellen, die sich in Design, Leistung und Fahrverhalten unterscheiden. Dieser Vergleich konzentriert sich auf fünf aufregende Motorräder der 500cc-Klasse: die Benelli Leoncino 500, die Brixton Crossfire 500, die Honda CB 500 F, die KTM 390 Duke und die Yamaha MT-03. Jedes dieser Motorräder hat seine eigenen Stärken und Schwächen, die es wert sind, näher betrachtet zu werden.
Design und Ergonomie
Das Design spielt bei der Wahl eines Motorrads eine entscheidende Rolle. Die Benelli Leoncino 500 besticht durch ihr klassisches italienisches Design, das Retro-Elemente mit modernen Akzenten verbindet. Im Gegensatz dazu hat die Brixton Crossfire 500 einen robusten Scrambler-Look, der Abenteuerlust ausstrahlt. Die Honda CB 500 F hingegen bietet ein sportliches und wendiges Design, das sowohl für die Stadt als auch für die Landstraße geeignet ist.
Die KTM 390 Duke ist bekannt für ihr aggressives Styling und die markante Farbgebung, die sie aus der Masse heraushebt. Die Yamaha MT-03 hingegen besticht durch ihr dynamisches und kompaktes Erscheinungsbild, das sowohl Einsteiger als auch Fortgeschrittene anspricht. Ergonomisch bieten alle Modelle eine angenehme Sitzposition, wobei die Honda und die Yamaha besonders für längere Touren geeignet sind.
Leistung und Fahrverhalten
In Sachen Leistung sind alle fünf Motorräder gut aufgestellt, allerdings mit unterschiedlichen Charakteristika. Die Benelli Leoncino 500 bietet eine ausgewogene Leistung, die sowohl für die Stadt als auch für die Landstraße geeignet ist. Die Brixton Crossfire 500 hingegen punktet mit einer kraftvollen Kombination, die das Fahren in unwegsamem Gelände erleichtert.
Die Honda CB 500 F ist bekannt für ihre Zuverlässigkeit und sanfte Leistungsentfaltung, was sie zur idealen Wahl für Einsteiger macht. Die KTM 390 Duke bietet ein sportliches Fahrverhalten mit agilem Handling, das besonders auf kurvenreichen Strecken zur Geltung kommt. Die Yamaha MT-03 schließlich besticht durch einen spritzigen Motor und ein leichtes Fahrverhalten, das das Fahren in der Stadt zum Vergnügen macht.
Ausstattung und Technik
Bei der Ausstattung gibt es einige Unterschiede zwischen den Modellen. Die Benelli Leoncino 500 kommt mit einem modernen TFT-Display und einer umfangreichen Ausstattung, die den Fahrkomfort erhöht. Die Brixton Crossfire 500 hingegen bietet eine einfachere, aber funktionelle Ausstattung, die sich auf das Wesentliche konzentriert.
Die Honda CB 500 F ist mit ABS ausgestattet, was die Sicherheit erhöht, während die KTM 390 Duke mit einem fortschrittlichen Fahrwerk und hervorragender Bremsleistung punktet. Auch die Yamaha MT-03 bietet ABS und eine benutzerfreundliche Bedienung, die das Fahren erleichtert. Insgesamt bieten alle Modelle eine solide Ausstattung, die den Bedürfnissen der Fahrerinnen und Fahrer gerecht wird.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist ein weiterer wichtiger Aspekt bei der Auswahl eines Motorrades. Die Benelli Leoncino 500 bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, während die Brixton Crossfire 500 als eines der günstigeren Modelle gilt, das dennoch viel Fahrspaß bietet. Die Honda CB 500 F ist im mittleren Preissegment angesiedelt und bietet eine hervorragende Qualität.
Die KTM 390 Duke hat einen höheren Preis, rechtfertigt diesen aber durch ihre sportlichen Eigenschaften und die hochwertige Verarbeitung. Die Yamaha MT-03 liegt preislich in einem ähnlichen Bereich wie die Honda und bietet ebenfalls ein gutes Gesamtpaket. Letztendlich hängt die Wahl des Motorrads stark vom Budget und den persönlichen Vorlieben ab.
Fazit
Die Wahl des richtigen Motorrads hängt von verschiedenen Faktoren wie Design, Leistung, Ausstattung und Preis ab. Die Benelli Leoncino 500 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein stilvolles Motorrad mit guten Fahreigenschaften suchen. Die Brixton Crossfire 500 spricht Abenteurer an, die ein robustes und vielseitiges Motorrad suchen. Die Honda CB 500 F ist perfekt für Einsteiger, die ein zuverlässiges und sicheres Motorrad suchen.
Die KTM 390 Duke richtet sich an sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und leistungsstarkes Motorrad bevorzugen. Die Yamaha MT-03 schließlich ist für diejenigen geeignet, die ein leichtes und wendiges Motorrad für die Stadt suchen. Jedes dieser Motorräder hat seine eigenen Vorzüge und die beste Wahl hängt letztendlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab.