Benelli
Leoncino 500
Ducati
Hyperstrada 939
UVP | 6.249 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2024 |
UVP | ||
Baujahr | von 2016 bis 2018 |
Pro und Kontra
- wendiges und wuseliges Bike
- einfache Bedienung
- angenehm aufrechte Sitzposition
- Bedienungsanleitung braucht man nicht
- startet nur im Leerlauf
- Sound könnte besser sein
- Sitzbank etwas straff
- Extrem wendig
- Sportlicher Motor
- Exklusiv
- Verarbeitung
- Autobahntauglichkeit
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 207 | kg |
Radstand | 1.460 | mm |
Länge | 2.160 | mm |
Radstand | 1.460 | mm |
Sitzhöhe: | 815 | mm |
Höhe | 1.160 | mm |
Gewicht | 201 | kg |
Radstand | 1.485 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.485 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 860 | mm |
Motor
Motor-Bauart | R2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 500 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 69 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 937 | ccm |
Hub | 68 | mm |
Bohrung | 94 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 48 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 46 NM bei 6.000 U/Min | |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 302 | km |
Leistung | 110 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 95 NM bei 7.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 307 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | einstellbare Upside Down Gabel Ø 50mm (Federweg 125)mm | |
Federung hinten | einstellbares Zentralfederbein (Federweg 128)mm | |
Aufhängung hinten | Doppelrohr-Profil-Schwinge | |
Reifen vorne | 120/70 - 17 | |
Reifen hinten | 160/60 - 17 |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | 43mm Upside-Down-Gabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
Reifen vorne | Pirelli Scorpion Trail, 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | Pirelli Scorpion Trail, 180/55 ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | 2 schwimmend gelagerte Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radialbremszangen und ABS ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 245 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die Benelli Leoncino 500 hat so ziemlich genau unsere Erwartungen erfüllt. Sie ist wendig und macht im Stadtverkehr genau deshalb richtig viel Spaß. Das Wartungsintervall ist mit 7.000 km zwar etwas knapp bemessen, aber einmal im Jahr sollte man sein Bike ja sowieso checken lassen.Der Preis für die Maschine geht in Ordnung. Als Wettbewerber fällt uns einzig die Brixton Crossfire 500 ein, die etwas teurer ist. Die Honda CB 500 F hat zwar keine Retro-Anleihen, muss als 500er Klassiker (gefühlt seit den Siebzigern) und als extrem zuverlässiges Bike hier ebenfalls genannt werden, zumal sie auch nicht teurer ist als die Benelli.
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Legenday Cycles in Hamburg. Dort steht die Benelli Leoncino 500 als Vorführer und wartet sehnsüchtig auf weitere Probefahrer. Wer ein A2-Bike sucht, auf Style steht und Bock auf Retro-Naked-Scrambler Design hat: Anchecken.
Fazit - gelingt der Kompromiss?
Ja. Tatsächlich gelingt der Kompromiss, aus einem der wendigsten Motorräder überhaupt ein tourentaugliches Motorrad zu schaffen, ohne dessen Kernkompetenzen einzuschränken. Der zweite Teil des Satzes ist allerdings der weitaus wichtigere, denn die Hyperstrada ist keinesfalls mit einem Tourer zu verwechseln. Trotz Scheibe ist der Windschutz stark eingeschränkt, die Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h reine Theorie. Kann man mal machen, aber nach kurzer Zeit pendelt sich die ideale Reisegeschwindigkeit bei 130 km/h ein. Der Weg ist hier nicht das Ziel, sondern die einigermaßen gut überstandene Prüfung bis zum nächsten Gebirgspass.Die Hyperstrada ist ein alltagstaugliches Funbike, mit dem man auch länger von zuhause wegbleiben kann und einen Mordsspaß geliefert bekommt.
Sie ist eine Ducati durch und durch. Positiv bedeutet das, dass die Ducati umso besser funktioniert, je schneller es voran geht. Aber eben vor allem dann. Wer ein Motorrad für die gemütliche Runde zwischendurch sucht, sollte beim freundlichen Händler einer anderen Marke vorstellig werden.
Negativ bedeuten die Bürde und Würde, eine echte Ducati zu sein, offensichtlich eine nur unterdurchschnittlich zu nennende Verarbeitungsqualität und manch unverständliche Entscheidungen. So sind die Koffer nicht wasserdicht. Ducati weiß das, und legt zwei wasserdichte Beutel bei, was zwar funktioniert, aber eben ein Gefummel ist.
Seit 2012 gehört Ducati den Qualitätsfanatikern von Audi. Liebe Audianer: Wollt ihr nicht mal kurz nach Italien fahren? Ist schön da, und nebenbei könntet Ihr dafür sorgen, dass Schrauben nach zwei Jahren (!) nicht rosten, der Kunststoff am Heck sowie das Display (siehe Bildergalerie) nicht ausgeblichen sind sowie langsam stumpf werden. Die hintere Bremse mag aus unerfindlichen Gründen nicht dauerhaft funktionieren - alle zwei Monate heißt es auf zum Händler, der dann wieder entlüften muss.
Danke. Würde mir sehr helfen.
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Benelli Leoncino 500 vs. Ducati Hyperstrada 939 - Mittelklasse-Motorräder im Vergleich
In der Welt der Motorräder buhlen zahlreiche Modelle um die Gunst der Fahrerinnen und Fahrer. Zwei interessante Vertreter der Mittelklasse sind die Benelli Leoncino 500 und die Ducati Hyperstrada 939. Beide Motorräder bieten unterschiedliche Ansätze und Stile, die sie für verschiedene Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Artikel werden die beiden Motorräder miteinander verglichen, um herauszufinden, welches Modell die besseren Eigenschaften für den individuellen Fahrstil bietet.
Design und Ergonomie
Das Design spielt bei der Wahl eines Motorrads eine entscheidende Rolle. Die Benelli Leoncino 500 besticht durch ihr klassisches und zugleich modernes Design. Die Kombination aus Retro-Elementen und zeitgemäßer Technik spricht viele Bikerinnen und Biker an. Die Sitzposition ist aufrecht und bequem, was sie ideal für längere Fahrten macht.
Im Gegensatz dazu hat die Ducati Hyperstrada 939 ein sportlicheres und aggressiveres Design. Sie ist für Fahrerinnen und Fahrer konzipiert, die ein dynamisches Fahrgefühl suchen. Die Sitzposition ist etwas sportlicher, was in Kurven von Vorteil ist, auf langen Strecken aber weniger komfortabel sein kann.
Motor und Leistung
Bei der Leistung haben beide Motorräder ihre Stärken. Die Benelli Leoncino 500 ist mit einem flüssigkeitsgekühlten 500 ccm Motor ausgestattet, der ein gutes Drehmoment bietet und sich gut für den Stadtverkehr eignet. Die Leistung reicht aus, um auch auf der Landstraße Spaß zu haben, für sportliche Fahrer könnte sie aber etwas unterdimensioniert sein.
Die Ducati Hyperstrada 939 hingegen verfügt über einen 937 ccm Testastretta-Motor, der deutlich mehr Leistung und Drehmoment liefert. Das macht sie zu einer guten Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind und auch auf der Autobahn nicht auf Leistung verzichten wollen. Die Hyperstrada bietet ein aufregendes Fahrerlebnis, das durch das agile Handling und die kraftvolle Beschleunigung unterstützt wird.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten ist ein weiterer wichtiger Aspekt, der bei der Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern berücksichtigt werden sollte. Die Benelli Leoncino 500 bietet ein ausgewogenes Handling, das sowohl Anfängern als auch erfahrenen Fahrern Spaß macht. Sie ist leicht zu manövrieren und vermittelt vor allem im Stadtverkehr ein sicheres Gefühl.
Die Ducati Hyperstrada 939 hingegen ist für ihre sportlichen Fahreigenschaften bekannt. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und gibt ein direktes Feedback, was sie ideal für kurvenreiche Strecken macht. Allerdings kann diese Agilität für weniger geübte Fahrer eine Herausforderung sein, da sie eine präzisere Fahrweise erfordert.
Ausstattung und Technik
Ausstattungsseitig bietet die Benelli Leoncino 500 eine solide Grundausstattung, die für die meisten Fahrer ausreichend ist. Sie verfügt über ein schlichtes, aber funktionales Cockpit und einige moderne Features, die das Fahren angenehmer machen.
Die Ducati Hyperstrada 939 hingegen ist mit vielen technischen Features ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Dazu gehören verschiedene Fahrmodi, ein modernes Display und ein hochwertiges Bremssystem. Die zusätzlichen Technologien können das Fahren sicherer und angenehmer machen, besonders für Fahrer, die gerne mit verschiedenen Einstellungen experimentieren.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die Benelli Leoncino 500 ist in der Regel günstiger als die Ducati Hyperstrada 939, was sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger oder Fahrer mit begrenztem Budget macht. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, besonders für diejenigen, die ein stilvolles Motorrad für den Alltag suchen.
Die Ducati Hyperstrada 939 ist zwar teurer, bietet aber auch mehr Leistung und mehr technische Features. Für Fahrerinnen und Fahrer, die bereit sind, in ein sportliches und leistungsstarkes Motorrad zu investieren, könnte die Hyperstrada die bessere Wahl sein.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Benelli Leoncino 500 als auch die Ducati Hyperstrada 939 ihre Vorzüge haben. Die Leoncino ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein stilvolles, komfortables und preisgünstiges Motorrad suchen, das sich gut für den Stadtverkehr und gelegentliche Ausflüge eignet. Sie ist eine hervorragende Wahl für Einsteiger und diejenigen, die Wert auf ein entspanntes Fahrerlebnis legen.
Die Hyperstrada hingegen richtet sich an sportlichere Fahrer, die ein leistungsstarkes Motorrad mit agilen Fahreigenschaften suchen. Sie ist perfekt für alle, die gerne auf kurvigen Strecken unterwegs sind und ein Plus an Technik und Leistung schätzen. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das in der Mittelklasse seinesgleichen sucht.