Benelli

Benelli
Leoncino 500

Harley-Davidson

Harley-Davidson
Dyna Low Rider FXDL

UVP 6.249 €
Baujahr von 2018 bis 2024
UVP
Baujahr von 2005 bis 2017
Was kann das 48 PS Retro-Nakedbike im Italo-Design?
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Pro und Kontra

Pro:
  • wendiges und wuseliges Bike
  • einfache Bedienung
  • angenehm aufrechte Sitzposition
  • Bedienungsanleitung braucht man nicht
Kontra:
  • startet nur im Leerlauf
  • Sound könnte besser sein
  • Sitzbank etwas straff
Pro:
  • Drehmoment satt
  • King of the road Feeling inklusive
  • Sound zum Niederknien
  • Chrom ohne Ende
Kontra:
  • schwer
  • Windschutz 1b
  • kein Kurvenräuber

Abmessungen & Gewicht

Gewicht207kg
Radstand1.460mm
Länge2.160mm
Radstand1.460mm
Sitzhöhe: 815 mm
Höhe1.160mm
Gewicht302kg
Radstand1.630mm
Länge2.355mm
Radstand1.630mm
Sitzhöhe: 680-690 mm
Höhe1.185mm

Motor

Motor-BauartR2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt
Hubraum500ccm
Hub67mm
Bohrung69mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV
Hubraum1.745ccm
Hub111mm
Bohrung98mm
KühlungLuft
AntriebRiemen
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung48 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment46 NM bei 6.000 U/Min
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite302km
Leistung77 PS bei 5.020 U/Min
Drehmoment145 NM bei 3.000 U/Min
Höchstgeschw.190km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite344km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneeinstellbare Upside Down Gabel Ø 50mm (Federweg 125)mm
Federung hinteneinstellbares Zentralfederbein (Federweg 128)mm
Aufhängung hintenDoppelrohr-Profil-Schwinge
Reifen vorne120/70 - 17
Reifen hinten160/60 - 17
RahmenbauartDoppelschleife
Reifen vorneBW
Reifen hintenBW

Bremsen

Bremsen vorne2 schwimmend gelagerte Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radialbremszangen und ABS ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe
Bremsen hintenScheibe

Fazit - was bleibt hängen

Die Benelli Leoncino 500 hat so ziemlich genau unsere Erwartungen erfüllt. Sie ist wendig und macht im Stadtverkehr genau deshalb richtig viel Spaß. Das Wartungsintervall ist mit 7.000 km zwar etwas knapp bemessen, aber einmal im Jahr sollte man sein Bike ja sowieso checken lassen.
 
Der Preis für die Maschine geht in Ordnung. Als Wettbewerber fällt uns einzig die Brixton Crossfire 500 ein, die etwas teurer ist. Die Honda CB 500 F hat zwar keine Retro-Anleihen, muss als 500er Klassiker (gefühlt seit den Siebzigern) und als extrem zuverlässiges Bike hier ebenfalls genannt werden, zumal sie auch nicht teurer ist als die Benelli.
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Legenday Cycles in Hamburg. Dort steht die Benelli Leoncino 500 als Vorführer und wartet sehnsüchtig auf weitere Probefahrer. Wer ein A2-Bike sucht, auf Style steht und Bock auf Retro-Naked-Scrambler Design hat: Anchecken.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 5.899 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 4.500€
  • Baujahre: 2018-2022
  • Verfügbarkeit: ab 2018
  • Farben: rot, knallgelb

Fazit - was bleibt hängen

Harley Davidson Motorräder polarisieren, das ist bei der Low Rider nicht anders. Sie ist trotz des Gewichts von 320 kg leicht zu fahren, lässt sich aber umso schwerer rangieren. Sie ist leicht zu warten, wichtige Servicearbeiten wie Öl und Filterwechsel lassen sich in der Garage erledigen. Zündkerzen und Luftfilter sind vorbildlich zu erreichen, dank Hydrostößel entfällt das aufwendige Einstellen der Ventile. Der Sekundärantrieb mittels Riemen ist leise, fettfrei und praktisch wartungsfrei. Die Low Rider fährt Mann/ Frau am liebsten solo, schon die Unterbringung von kleinem Gepäck erfordert den Gang zum Zubehörmarkt. Der hohe Anschaffungspreis erschreckt, relativiert sich aber durch den hohen Wiederverkaufspreis. Für uns ist die Low Rider eine positive Überraschung. Sie ist halt sehr speziell, keine eierlegende Wollmilchsau, und genau das macht sie so sexy.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 17.000€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 14.000€
  • Baujahre: seit 1970
  • Farben: Vivid Black, Velocity Red Sunglow, Billet Silver, Bonneville Blue

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Benelli Leoncino 500 vs Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Benelli Leoncino 500 und die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Style

Die Benelli Leoncino 500 besticht durch ihr modernes und sportliches Design. Mit klaren Linien und einem markanten Look spricht sie vor allem jüngere Fahrerinnen und Fahrer an, die ein agiles Naked Bike suchen. Im Gegensatz dazu steht die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL im klassischen Cruiser-Stil, der sich durch eine tiefere Sitzposition und einen robusten Auftritt auszeichnet. Diese Unterschiede im Design spiegeln sich auch in der Zielgruppe wider: Während die Leoncino eher für den urbanen Einsatz geeignet ist, spricht die Dyna Low Rider Fahrerinnen und Fahrer an, die entspanntes Cruisen auf langen Strecken bevorzugen.

Leistung und Fahrverhalten

In Sachen Leistung bietet die Benelli Leoncino 500 einen flüssigen und dynamischen Fahrstil. Der 500-cm³-Motor liefert ausreichend Leistung für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken. Ihr agiles Handling macht sie zum idealen Begleiter für sportliche Ausfahrten. Andererseits hat die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL einen kraftvollen V2-Motor, der ein ganz anderes Fahrgefühl vermittelt. Die Dyna ist bekannt für ihr Drehmoment und ihre Fähigkeit, auch bei höheren Geschwindigkeiten stabil zu bleiben. Hier zeigt sich, dass die Dyna besser für längere Touren und Autobahnfahrten geeignet ist, während die Leoncino in der Stadt und auf kurvigen Straßen glänzt.

Komfort und Ergonomie

Der Komfort ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl des Motorrads. Die Benelli Leoncino 500 bietet eine aufrechte Sitzposition, die für kurze bis mittellange Touren angenehm ist. Allerdings könnte die Sitzbank auf längeren Touren etwas unbequem werden. Im Gegensatz dazu ist die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL auf Langstreckenfahrten ausgelegt. Die breite Sitzbank und die ergonomische Sitzposition sorgen dafür, dass auch längere Fahrten ohne Beschwerden möglich sind. Klar, dass die Dyna die bessere Wahl für reisefreudige und langstreckentaugliche Bikerinnen und Biker ist.

Ausstattung und Technik

Die Benelli Leoncino 500 bietet in Sachen Ausstattung einige moderne Features, darunter ein digitales Display und LED-Beleuchtung. Diese technischen Details machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch angenehmer. Die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL hingegen setzt auf bewährte Technik und bietet eine einfache, aber funktionale Instrumentierung. Hier zeigt sich der Unterschied in der Philosophie der beiden Hersteller: Während Benelli auf moderne Technik setzt, bleibt Harley-Davidson den klassischen Werten treu.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Benelli Leoncino 500 ist in der Regel günstiger als die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL. Das macht sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger oder Fahrer, die ein gutes Motorrad zu einem fairen Preis suchen. Die Dyna hingegen ist eine Investition in ein Motorrad mit starkem Markenimage und langer Tradition. Hier muss jeder für sich selbst entscheiden, ob der höhere Preis gerechtfertigt ist.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Benelli Leoncino 500 als auch die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL ihre Vorzüge haben. Die Leoncino ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und modernes Naked Bike suchen, während die Dyna Low Rider die perfekte Wahl für Cruiser-Fans ist, die Wert auf Komfort und Langlebigkeit legen. Für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken ist die Benelli die bessere Wahl, während die Harley-Davidson für lange Touren und entspanntes Fahren konzipiert ist. Letztendlich hängt die Entscheidung von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Motorrad man sich entscheidet, beide Modelle bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.

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