Benelli

Benelli
Leoncino 500

Honda

Honda
CB 1300 SA

UVP 6.249 €
Baujahr von 2018 bis 2024
UVP
Baujahr von 2006 bis 2011
Was kann das 48 PS Retro-Nakedbike im Italo-Design?
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Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch - Ihr wisst schon...
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Pro und Kontra

Pro:
  • wendiges und wuseliges Bike
  • einfache Bedienung
  • angenehm aufrechte Sitzposition
  • Bedienungsanleitung braucht man nicht
Kontra:
  • startet nur im Leerlauf
  • Sound könnte besser sein
  • Sitzbank etwas straff
Pro:
  • Samtiger, seidiger, kräftiger, durchzugsstarker Motor
  • elastisches Triebwerk mit ordentlich Dampf aus dem Keller
  • 90 Nm schon ab 2.000 UMin
  • toller Reihen-Vierer mit linearer Leistungsabgabe
  • Der Motor ist wirklich der Hammer!
Kontra:
  • schwer
  • keine Ganganzeige
  • hoher Verbrauch

Abmessungen & Gewicht

Gewicht207kg
Radstand1.460mm
Länge2.160mm
Radstand1.460mm
Sitzhöhe: 815 mm
Höhe1.160mm
Gewicht264kg
Radstand1.515mm
Länge2.220mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.215mm

Motor

Motor-BauartR2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt
Hubraum500ccm
Hub67mm
Bohrung69mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum1.284ccm
Hub67mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung48 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment46 NM bei 6.000 U/Min
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite302km
Leistung114 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment117 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.230km/h
Tankinhalt21Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite339km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneeinstellbare Upside Down Gabel Ø 50mm (Federweg 125)mm
Federung hinteneinstellbares Zentralfederbein (Federweg 128)mm
Aufhängung hintenDoppelrohr-Profil-Schwinge
Reifen vorne120/70 - 17
Reifen hinten160/60 - 17
RahmenbauartDoppelschleife
Federung vorneTeleskopgabel konventionell (Federweg 120)mm
Federung hintenStereo-Federbeine (Federweg 116)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17

Bremsen

Bremsen vorne2 schwimmend gelagerte Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radialbremszangen und ABS ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 256 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Benelli Leoncino 500 hat so ziemlich genau unsere Erwartungen erfüllt. Sie ist wendig und macht im Stadtverkehr genau deshalb richtig viel Spaß. Das Wartungsintervall ist mit 7.000 km zwar etwas knapp bemessen, aber einmal im Jahr sollte man sein Bike ja sowieso checken lassen.
 
Der Preis für die Maschine geht in Ordnung. Als Wettbewerber fällt uns einzig die Brixton Crossfire 500 ein, die etwas teurer ist. Die Honda CB 500 F hat zwar keine Retro-Anleihen, muss als 500er Klassiker (gefühlt seit den Siebzigern) und als extrem zuverlässiges Bike hier ebenfalls genannt werden, zumal sie auch nicht teurer ist als die Benelli.
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Legenday Cycles in Hamburg. Dort steht die Benelli Leoncino 500 als Vorführer und wartet sehnsüchtig auf weitere Probefahrer. Wer ein A2-Bike sucht, auf Style steht und Bock auf Retro-Naked-Scrambler Design hat: Anchecken.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 5.899 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 4.500€
  • Baujahre: 2018-2022
  • Verfügbarkeit: ab 2018
  • Farben: rot, knallgelb

Fazit - was bleibt hängen

Die Honda CB1300 ist aus unserer Sicht ein echter Geheimtipp auf dem Markt der Gebraucht-Motorräder. Was man hier für etwa 5.000 Euro an Fahrspaß und Qualität geboten bekommt ist wirklich enorm. Dieses Bike wird auch nach 100.000 km noch gut dastehen, sofern man sie regelmäßig wartet. Wer ein klassisches BigBike mit einem herausragenden Motor und Sucht-Sound sucht, sollte mal eine Probefahrt machen. Die kleinen Nachteile, die ein 15 Jahre altes Bike gegenüber einer modernen Maschine hat, nimmt man da gerne in Kauf - sehr gerne sogar!
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von uns selbst für diesen Test zur Verfügung gestellt. Danke Honda, dass ihr die CB1300 gebaut habt!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Gebraucht (15 Jahre alt): 5.000 - 6.000 Euro
  • Baujahre: 2006-2011
  • Farben: rot, schwarz

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Benelli Leoncino 500 vs Honda CB 1300 SA - Motorräder im Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es viele Möglichkeiten und die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein. Heute stehen sich zwei interessante Modelle gegenüber: die Benelli Leoncino 500 und die Honda CB 1300 SA. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrer attraktiv machen. Lass uns einen genaueren Blick auf die beiden Motorräder werfen und herausfinden, welches Modell besser zu deinem Fahrstil passt.

Design und Optik

Die Benelli Leoncino 500 besticht durch ihr modernes und gleichzeitig klassisches Design. Mit ihren klaren Linien und dem markanten Leoncino-Logo zieht sie die Blicke auf sich. Die Honda CB 1300 SA hat dagegen einen eher traditionellen Look, der an klassische Naked Bikes erinnert. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charme, wobei die Leoncino etwas sportlicher wirkt, während die CB 1300 SA mehr auf zeitlose Eleganz setzt.

Motor und Leistung

In Sachen Leistung hat die Honda CB 1300 SA mit ihrem kraftvollen 1300ccm-Motor klar die Nase vorn. Sie bietet eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit, was sie ideal für längere Touren und Autobahnfahrten macht. Die Benelli Leoncino 500 ist mit einem 500cc-Motor ausgestattet, der zwar weniger Leistung bietet, aber für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken ausreicht. Hier zeigt sich, dass die Leoncino mehr für den Stadtverkehr und weniger für lange Reisen konzipiert ist.

Fahrverhalten und Handling

Beim Fahrverhalten sind die beiden Motorräder unterschiedlich ausgelegt. Die Benelli Leoncino 500 punktet mit einem agilen Handling, das sie besonders wendig macht. Ideal für enge Kurven und Stadtfahrten. Die Honda CB 1300 SA hingegen bietet ein stabileres Fahrverhalten, was sich vor allem auf der Autobahn und bei höheren Geschwindigkeiten bemerkbar macht. Hier zeigt sich, dass die CB 1300 SA für Fahrerinnen und Fahrer geeignet ist, die Wert auf Stabilität und Komfort legen.

Komfort und Ergonomie

Komfort ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrades. Die Honda CB 1300 SA bietet eine aufrechte Sitzposition und eine gut gepolsterte Sitzbank, die auch bei längeren Fahrten für Entspannung sorgt. Auch die Benelli Leoncino 500 bietet eine angenehme Sitzposition, könnte aber auf längeren Strecken etwas weniger komfortabel sein. Dennoch ist sie ideal für den Stadtverkehr, da sie eine entspannte Sitzposition ermöglicht.

Ausstattung und Technik

Bei der Ausstattung bietet die Honda CB 1300 SA einige technische Vorteile, darunter ein modernes ABS-System und eine fortschrittliche Elektronik. Auch die Benelli Leoncino 500 bietet eine solide Ausstattung, kann aber in einigen Bereichen nicht mit der Honda mithalten. Hier ist die CB 1300 SA die bessere Wahl für Technikliebhaber.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Benelli Leoncino 500 ist in der Regel günstiger als die Honda CB 1300 SA, was sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger oder Fahrer mit begrenztem Budget macht. Die Honda hingegen rechtfertigt ihren höheren Preis durch ihre Leistung und Ausstattung, die sie zu einem zuverlässigen Begleiter auf langen Strecken macht.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Benelli Leoncino 500 als auch die Honda CB 1300 SA ihre Vorzüge haben. Die Leoncino 500 ist ideal für Stadtfahrer und alle, die ein wendiges und stylisches Motorrad suchen. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist perfekt für den Einsatz in der Stadt. Die Honda CB 1300 SA ist dagegen die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Komfort und Technik legen. Sie eignet sich hervorragend für längere Touren und bietet eine hohe Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten. Letztendlich hängt die Wahl des richtigen Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Bikes bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.

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