Benelli
Leoncino 500
Honda
VFR 800
UVP | 6.249 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2024 |
UVP | 12.240 € | |
Baujahr | von 1998 bis 2010 |
Pro und Kontra
- wendiges und wuseliges Bike
- einfache Bedienung
- angenehm aufrechte Sitzposition
- Bedienungsanleitung braucht man nicht
- startet nur im Leerlauf
- Sound könnte besser sein
- Sitzbank etwas straff
- Sportlicher Motor
- Guter Komfort
- Zupackende Bremsen
- Preis-Leistung
- Zuverlässiges Modell
- Sicht nach hinten
- Vibrationen
- Rangieren anstrengend
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 207 | kg |
Radstand | 1.460 | mm |
Länge | 2.160 | mm |
Radstand | 1.460 | mm |
Sitzhöhe: | 815 | mm |
Höhe | 1.160 | mm |
Gewicht | 249 | kg |
Radstand | 1.440 | mm |
Länge | 2.130 | mm |
Radstand | 1.440 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Höhe | 1.190 | mm |
Motor
Motor-Bauart | R2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 500 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 69 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V4 90 Grad Viertakt | |
Hubraum | 782 | ccm |
Hub | 48 | mm |
Bohrung | 72 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 48 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 46 NM bei 6.000 U/Min | |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 302 | km |
Leistung | 109 PS bei 10.500 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 8.800 U/Min | |
Höchstgeschw. | 244 | km/h |
Tankinhalt | 21 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 350 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | einstellbare Upside Down Gabel Ø 50mm (Federweg 125)mm | |
Federung hinten | einstellbares Zentralfederbein (Federweg 128)mm | |
Aufhängung hinten | Doppelrohr-Profil-Schwinge | |
Reifen vorne | 120/70 - 17 | |
Reifen hinten | 160/60 - 17 |
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | Telegabel, Ø 43 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-ZR17 | |
Reifen hinten | 180/55-ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | 2 schwimmend gelagerte Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radialbremszangen und ABS ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Dreikolbensattel ( ∅ 296 mm) | |
Bremsen hinten | Dreikolbensattel ( ∅ 256 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die Benelli Leoncino 500 hat so ziemlich genau unsere Erwartungen erfüllt. Sie ist wendig und macht im Stadtverkehr genau deshalb richtig viel Spaß. Das Wartungsintervall ist mit 7.000 km zwar etwas knapp bemessen, aber einmal im Jahr sollte man sein Bike ja sowieso checken lassen.Der Preis für die Maschine geht in Ordnung. Als Wettbewerber fällt uns einzig die Brixton Crossfire 500 ein, die etwas teurer ist. Die Honda CB 500 F hat zwar keine Retro-Anleihen, muss als 500er Klassiker (gefühlt seit den Siebzigern) und als extrem zuverlässiges Bike hier ebenfalls genannt werden, zumal sie auch nicht teurer ist als die Benelli.
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Legenday Cycles in Hamburg. Dort steht die Benelli Leoncino 500 als Vorführer und wartet sehnsüchtig auf weitere Probefahrer. Wer ein A2-Bike sucht, auf Style steht und Bock auf Retro-Naked-Scrambler Design hat: Anchecken.
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Benelli Leoncino 500 vs. Honda VFR 800 - Ein umfassender Vergleich
Der Motorradmarkt bietet eine Vielzahl von Modellen für unterschiedliche Fahrstile und Vorlieben. In diesem Vergleich stehen sich die Benelli Leoncino 500 und die Honda VFR 800 gegenüber. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es wert sind, näher betrachtet zu werden.
Design und Ergonomie
Die Benelli Leoncino 500 besticht durch ihr modernes und gleichzeitig klassisches Design. Die Kombination aus Retro-Elementen und zeitgemäßen Akzenten macht sie zu einem echten Hingucker. Die Sitzposition ist angenehm und bietet sowohl im Stadtverkehr als auch auf längeren Touren hohen Komfort.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Honda VFR 800 mit einem sportlicheren Look. Sie ist aerodynamisch geformt und strahlt Dynamik aus. Die ergonomische Sitzposition ist auf sportliches Fahren ausgelegt, was sich besonders auf kurvigen Strecken bemerkbar macht. Hier spielt die VFR 800 ihre Stärken aus.
Motor und Leistung
Die Leoncino 500 wird von einem 500 ccm Zweizylindermotor angetrieben, der eine solide Leistung bietet. Sie eignet sich hervorragend für Einsteiger und bietet eine angenehme Fahrdynamik. Die Leistung reicht sowohl für den Alltagsverkehr als auch für längere Touren aus.
Die Honda VFR 800 hingegen verfügt über einen leistungsstarken 800 ccm V4-Motor, der für seine Kraft und Drehfreudigkeit bekannt ist. Diese Maschine ist ideal für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Sportlichkeit legen. Die VFR 800 bietet vor allem auf der Autobahn und bei höheren Geschwindigkeiten ein beeindruckendes Fahrgefühl.
Fahrverhalten und Handling
Die Benelli Leoncino 500 zeigt beim Fahrverhalten eine gute Balance zwischen Stabilität und Handlichkeit. Sie ist leicht zu handhaben und eignet sich hervorragend für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken. Die Federung ist komfortabel, was das Fahren auch auf längeren Strecken angenehm macht.
Die Honda VFR 800 hingegen überzeugt durch ihr sportliches Handling. Sie liegt auch bei höheren Geschwindigkeiten stabil auf der Straße und bietet ein präzises Fahrverhalten. Die VFR 800 eignet sich besonders für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind und die Herausforderung in den Kurven suchen.
Ausstattung und Technik
Die Leoncino 500 kommt mit einer soliden Grundausstattung, die für den Alltagsgebrauch ausreicht. Sie bietet moderne Features wie LED-Beleuchtung und ein ansprechendes Cockpit. Allerdings fehlen einige technische Raffinessen, die man bei anderen Motorrädern in dieser Preisklasse erwarten würde.
Die Honda VFR 800 ist dafür sehr umfangreich ausgestattet. Sie bietet nicht nur ein hervorragendes Bremssystem, sondern auch fortschrittliche Elektronik, die das Fahren sicherer und angenehmer macht. Features wie ABS und verschiedene Fahrmodi sind hier Standard und heben die VFR 800 von der Konkurrenz ab.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die Benelli Leoncino 500 punktet mit einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis. Sie ist eine gute Wahl für Einsteiger und bietet viel Motorrad fürs Geld. Die Verarbeitung ist solide, auch wenn sie nicht ganz mit der Honda VFR 800 mithalten kann.
Die Honda VFR 800 ist in der oberen Preisklasse angesiedelt, bietet dafür aber eine überlegene Technik und Leistung. Für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Qualität und Leistung legen, ist sie die bessere Wahl, auch wenn der Preis höher ist.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Benelli Leoncino 500 als auch die Honda VFR 800 ihre Vorzüge haben. Die Leoncino 500 ist ideal für Einsteiger oder Fahrer, die ein stilvolles und komfortables Motorrad für den Alltag suchen. Sie bietet gute Fahreigenschaften und ein ansprechendes Design zu einem fairen Preis.
Die Honda VFR 800 hingegen richtet sich an erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die sportliches Fahren und hohe Leistung schätzen. Sie bietet eine umfangreiche Ausstattung und ein hervorragendes Handling, was sie zur perfekten Wahl für Touren und sportliches Fahren macht. Letztendlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Beide Modelle sind auf ihre Art toll und bieten Fahrspaß pur.