Benelli
Leoncino 500
Honda
VFR1200 F
UVP | 6.249 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2024 |
UVP | ||
Baujahr | von 2009 bis 2016 |
Pro und Kontra
- wendiges und wuseliges Bike
- einfache Bedienung
- angenehm aufrechte Sitzposition
- Bedienungsanleitung braucht man nicht
- startet nur im Leerlauf
- Sound könnte besser sein
- Sitzbank etwas straff
- Extrem gute Bremsen
- Fährt sich wie ein Intercity
- Touring-tauglich
- guter Soziuskomfort
- bulliger Motor
- Traktionskontrolle erst ab 2012
- schwere Maschine, nix für Anfänger
- Drehmomentschwäche bis 3.500 UMin
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 207 | kg |
Radstand | 1.460 | mm |
Länge | 2.160 | mm |
Radstand | 1.460 | mm |
Sitzhöhe: | 815 | mm |
Höhe | 1.160 | mm |
Gewicht | 267 | kg |
Radstand | 1.545 | mm |
Länge | 2.250 | mm |
Radstand | 1.545 | mm |
Sitzhöhe: | 815 | mm |
Höhe | 1.220 | mm |
Motor
Motor-Bauart | R2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 500 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 69 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Vierzylinder-Viertakt-V-Motor | |
Hubraum | 1.237 | ccm |
Hub | 60 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 48 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 46 NM bei 6.000 U/Min | |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 302 | km |
Leistung | 173 PS bei 10.000 U/Min | |
Drehmoment | 129 NM bei 8.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 250 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | einstellbare Upside Down Gabel Ø 50mm (Federweg 125)mm | |
Federung hinten | einstellbares Zentralfederbein (Federweg 128)mm | |
Aufhängung hinten | Doppelrohr-Profil-Schwinge | |
Reifen vorne | 120/70 - 17 | |
Reifen hinten | 160/60 - 17 |
Federung vorne | Teleskopgabel mit 43 mm Rohrdurchmesser (Federweg 109)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-ZR17 | |
Reifen hinten | 190/55-ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | 2 schwimmend gelagerte Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radialbremszangen und ABS ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse vorn mit Sechskolben-Festsättel, schwimmend gelagerte Bremsscheiben ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse hinten mit Doppelkolbenbremszange ( ∅ 276 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die Benelli Leoncino 500 hat so ziemlich genau unsere Erwartungen erfüllt. Sie ist wendig und macht im Stadtverkehr genau deshalb richtig viel Spaß. Das Wartungsintervall ist mit 7.000 km zwar etwas knapp bemessen, aber einmal im Jahr sollte man sein Bike ja sowieso checken lassen.Der Preis für die Maschine geht in Ordnung. Als Wettbewerber fällt uns einzig die Brixton Crossfire 500 ein, die etwas teurer ist. Die Honda CB 500 F hat zwar keine Retro-Anleihen, muss als 500er Klassiker (gefühlt seit den Siebzigern) und als extrem zuverlässiges Bike hier ebenfalls genannt werden, zumal sie auch nicht teurer ist als die Benelli.
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Legenday Cycles in Hamburg. Dort steht die Benelli Leoncino 500 als Vorführer und wartet sehnsüchtig auf weitere Probefahrer. Wer ein A2-Bike sucht, auf Style steht und Bock auf Retro-Naked-Scrambler Design hat: Anchecken.
Fazit - was bleibt hängen
Die Honda VFR 1200 F zählt für mich zu den schönsten Motorrädern überhaupt. Sie ist nicht weniger als eine Design-Ikone und es gibt kein Motorrad, dass ihr auch nur annährend ähnlich sieht. Zugegeben: Design ist Geschmackssache, aber zumindest dürfte die VFR niemanden kalt lassen. Ihr Aussehen weckt Emotionen und genau das sollten Motorräder doch auch tun, oder?Die VFR ist sicherlich kein Anfänger-Motorrad, dafür hat sie viel zu viel Leistung und ist auch zu schwer. Doch wer schon Motorrad-Erfahrung mitbringt und auf Dickschiffe steht, der wird begeistert sein von der absolut souveränen Vorstellung, die die VFR auf Autobahn und Landstraße abliefert. Wer dagegen ein kleines, wendiges Motorrad für die Stadt sucht, wird diesen Testartikel vermutlich sowieso nicht bis hier gelesen haben. ;-)
Das Testmotorrad wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Motorrad Ruser.
MotorradTest.de auf YouTube
Benelli Leoncino 500 vs. Honda VFR1200F: Mittelklasse-Motorräder im Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage: Welches Modell passt am besten zu meinen Bedürfnissen? In diesem Vergleich nehmen wir die Benelli Leoncino 500 und die Honda VFR1200F unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Vorzüge und Herausforderungen und es lohnt sich, die Unterschiede und Gemeinsamkeiten genauer zu betrachten.
Design und Ergonomie
Die Benelli Leoncino 500 besticht durch ihr modernes und ansprechendes Design. Mit ihrem klassischen Look, der an die Tradition italienischer Motorräder erinnert, zieht sie viele Blicke auf sich. Die Sitzposition ist angenehm und sorgt für ein entspanntes Fahrgefühl, ideal für längere Touren oder den Stadtverkehr.
Dagegen präsentiert sich die Honda VFR1200F sportlicher und aggressiver. Ihr aerodynamisches Design und die markanten Linien verleihen ihr einen dynamischen Look. Die Sitzposition ist etwas sportlicher, was sich vor allem bei schnellerer Fahrt bemerkbar macht. Hier ist allerdings Vorsicht geboten, da die sportliche Sitzposition auf längeren Strecken ermüden kann.
Motor und Leistung
Die Leoncino 500 ist mit einem 500er-Motor ausgestattet, der solide Leistung bietet und sich gut für den Stadtverkehr eignet. Sie ist wendig und leicht zu handhaben, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Einsteiger und Stadtfahrer macht. Die Beschleunigung reicht aus, um im Verkehr mitzuhalten, und die Höchstgeschwindigkeit ist für die meisten Fahrerinnen und Fahrer mehr als ausreichend.
Die Honda VFR1200F hingegen hat einen deutlich stärkeren 1200-cm³-Motor, der für beeindruckende Leistung und Geschwindigkeit sorgt. Die Beschleunigung ist rasant und die Höchstgeschwindigkeit für sportliches Fahren ausgelegt. Diese Kraft kann für weniger geübte Fahrerinnen und Fahrer aber auch eine Herausforderung sein, sie könnten sich von der Leistung überfordert fühlen.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten zeigt die Benelli Leoncino 500 ihre Stärken im Handling. Sie lässt sich leicht durch enge Kurven manövrieren und bietet eine gute Rückmeldung. Das Fahrwerk ist auf Komfort ausgelegt, was sie zur idealen Wahl für den Stadtverkehr und entspannte Touren macht.
Die Honda VFR1200F hingegen bietet ein sportlicheres Fahrverhalten. Sie ist bei hohen Geschwindigkeiten stabil und bietet eine hervorragende Straßenlage. Die Federung ist straffer, was für mehr Kontrolle in Kurven sorgt, aber auch bedeutet, dass sie auf unebenen Straßen weniger nachgibt. Das kann für komfortorientierte Fahrerinnen und Fahrer ein Nachteil sein.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder sind gut ausgestattet, allerdings mit unterschiedlichen Schwerpunkten. Die Benelli Leoncino 500 bietet eine Grundausstattung, die für den Alltag ausreicht. Sie verfügt über ein übersichtliches Display und eine einfache Bedienung, was sie für Einsteiger attraktiv macht.
Die Honda VFR1200F hingegen ist mit fortschrittlicheren Technologien ausgestattet, darunter ein umfangreicheres Display und verschiedene Fahrmodi. Diese Features können das Fahrerlebnis verbessern, erfordern aber möglicherweise eine gewisse Eingewöhnungszeit, um alle Funktionen optimal nutzen zu können.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein wichtiger Aspekt bei der Wahl eines Motorrads ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Benelli Leoncino 500 ist in der Regel günstiger als die Honda VFR1200F, was sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger oder Fahrer mit begrenztem Budget macht. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für die gebotene Leistung und Ausstattung.
Die Honda VFR1200F ist teurer, bietet aber auch mehr Leistung und fortschrittliche Technik. Für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Ausstattung legen, könnte der höhere Preis gerechtfertigt sein.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Benelli Leoncino 500 als auch die Honda VFR1200F ihre Stärken und Schwächen haben. Die Leoncino 500 ist ideal für Einsteiger und Stadtfahrer, die ein wendiges und komfortables Motorrad suchen. Ihr ansprechendes Design und das gute Preis-Leistungs-Verhältnis machen sie zu einer attraktiven Wahl.
Die Honda VFR1200F hingegen richtet sich an erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und sportliches Fahren legen. Sie bietet beeindruckende Motorleistung und fortschrittliche Technik, ist aber auch teurer und auf langen Strecken weniger komfortabel.
Die Entscheidung hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Wer ein vielseitiges, leicht zu handhabendes Motorrad sucht, wird mit der Benelli Leoncino 500 glücklich. Wer Geschwindigkeit und Leistung schätzt, für den ist die Honda VFR1200F die bessere Wahl.