Benelli

Benelli
Leoncino 500

KTM

KTM
1190 Adventure

UVP 6.249 €
Baujahr von 2018 bis 2024
UVP 13.995 €
Baujahr von 2013 bis 2016
Was kann das 48 PS Retro-Nakedbike im Italo-Design?
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Pro und Kontra

Pro:
  • wendiges und wuseliges Bike
  • einfache Bedienung
  • angenehm aufrechte Sitzposition
  • Bedienungsanleitung braucht man nicht
Kontra:
  • startet nur im Leerlauf
  • Sound könnte besser sein
  • Sitzbank etwas straff
Pro:
  • Sportlicher Motor
  • Fahrwerksabstimmung
  • Sound
  • Langstreckentauglichkeit
Kontra:
  • Gewicht
  • Geländetauglichkeit

Abmessungen & Gewicht

Gewicht207kg
Radstand1.460mm
Länge2.160mm
Radstand1.460mm
Sitzhöhe: 815 mm
Höhe1.160mm
Gewicht238kg
Radstand1.560mm
Länge2.255mm
Radstand1.560mm
Sitzhöhe: 860 mm
Höhe1.485mm

Motor

Motor-BauartR2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt
Hubraum500ccm
Hub67mm
Bohrung69mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV2 LC8 4-Takt
Hubraum1.195ccm
Hub69mm
Bohrung105mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung48 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment46 NM bei 6.000 U/Min
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite302km
Leistung150 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment125 NM bei 7.500 U/Min
Höchstgeschw.246km/h
Tankinhalt23Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite411km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneeinstellbare Upside Down Gabel Ø 50mm (Federweg 125)mm
Federung hinteneinstellbares Zentralfederbein (Federweg 128)mm
Aufhängung hintenDoppelrohr-Profil-Schwinge
Reifen vorne120/70 - 17
Reifen hinten160/60 - 17
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorne Upside-down-Gabel, Ø 48 mm (Federweg 190)mm
Federung hinten Zentralfederbein, direkt angelenkt (Federweg 190)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge aus Aluminium
Reifen vorne120/70 ZR 19
Reifen hinten170/60 ZR 17

Bremsen

Bremsen vorne2 schwimmend gelagerte Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radialbremszangen und ABS ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, radial verschraubter 4-Kolben-Festsattel, Brembo, schwimmend gelagerte Bremszangen ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe mit Zweikolben-Festsattel ( ∅ 267 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Benelli Leoncino 500 hat so ziemlich genau unsere Erwartungen erfüllt. Sie ist wendig und macht im Stadtverkehr genau deshalb richtig viel Spaß. Das Wartungsintervall ist mit 7.000 km zwar etwas knapp bemessen, aber einmal im Jahr sollte man sein Bike ja sowieso checken lassen.
 
Der Preis für die Maschine geht in Ordnung. Als Wettbewerber fällt uns einzig die Brixton Crossfire 500 ein, die etwas teurer ist. Die Honda CB 500 F hat zwar keine Retro-Anleihen, muss als 500er Klassiker (gefühlt seit den Siebzigern) und als extrem zuverlässiges Bike hier ebenfalls genannt werden, zumal sie auch nicht teurer ist als die Benelli.
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Legenday Cycles in Hamburg. Dort steht die Benelli Leoncino 500 als Vorführer und wartet sehnsüchtig auf weitere Probefahrer. Wer ein A2-Bike sucht, auf Style steht und Bock auf Retro-Naked-Scrambler Design hat: Anchecken.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 5.899 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 4.500€
  • Baujahre: 2018-2022
  • Verfügbarkeit: ab 2018
  • Farben: rot, knallgelb

Fazit 

Die KTM 1190 Adventure ist eher der Handwerker unter den Adventure-Bikes. Praktisch, sinnvoll, aber für die Oper nicht geeignet. Sie hat viel von Ducatis Multistrada, mehr jedenfalls als aus der BMW GS-Serie. Sie ist wegen der sehr speziellen Motorauslegung nicht der ideale Allrounder, will sie auch nicht sein. 
Wer ein sportliches, rauhes Adventure-Bike sucht und die körperlichen Voraussetzungen mitbringt, hat hier eine gute Alternative zum Musterschüler aus Deutschland und macht ganz bestimmt nichts falsch.

Das Testbike wurde uns von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt.

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis (Testbike): 8.990€
  • Gebraucht (6 Jahre alt): 8.000€
  • Baujahre: 2013-2016
  • Verfügbarkeit: gut
  • Farben: orange, schwarz, grau

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Benelli Leoncino 500 vs. KTM 1190 Adventure - Mittelklasse- und Adventure-Bikes im Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es viele Möglichkeiten und die Wahl des richtigen Motorrads kann eine Herausforderung sein. Der Vergleich zwischen der Benelli Leoncino 500 und der KTM 1190 Adventure bietet eine interessante Perspektive auf zwei sehr unterschiedliche Motorradtypen. Während die Leoncino 500 als leichtes und agiles Mittelklassemotorrad gilt, ist die KTM 1190 Adventure für ihre Robustheit und Vielseitigkeit bekannt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es wert sind, näher betrachtet zu werden.

Design und Ergonomie

Das Design spielt bei der Wahl eines Motorrads eine entscheidende Rolle. Die Benelli Leoncino 500 besticht durch ihr klassisches und dennoch modernes Aussehen. Die Kombination aus Retro-Elementen und zeitgemäßer Technik macht sie zu einem echten Hingucker. Im Gegensatz dazu hat die KTM 1190 Adventure ein sportlicheres und aggressiveres Design, das Abenteuer und Geländetauglichkeit signalisiert. Die Ergonomie beider Motorräder ist auf die jeweilige Zielgruppe abgestimmt. Während die Leoncino 500 eine entspannte Sitzposition bietet, ist die KTM für längere Fahrten und anspruchsvolle Strecken konzipiert.

Motor und Leistung

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist der Motor. Die Benelli Leoncino 500 ist mit einem 500cc-Zweizylinder ausgestattet, der eine angenehme Leistung für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken bietet. Sie ist leicht und wendig und damit ideal für Anfänger und Stadtfahrer. Die KTM 1190 Adventure bietet dagegen einen stärkeren V2-Motor mit 1190 ccm, der für längere Touren und anspruchsvollere Fahrbedingungen ausgelegt ist. Die Leistung der KTM ist beeindruckend und bietet eine hervorragende Beschleunigung, die erfahrenen Fahrern zugute kommt.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten ist entscheidend für das Fahrerlebnis. Die Benelli Leoncino 500 überzeugt durch ihr agiles Handling und die Fähigkeit, enge Kurven mühelos zu meistern. Sie ist leicht und bietet eine gute Rückmeldung, was das Fahren sehr angenehm macht. Die KTM 1190 Adventure hingegen ist auf Stabilität und Komfort bei höheren Geschwindigkeiten ausgelegt. Sie bietet ein sicheres Fahrgefühl auch auf unebenen Straßen und im Gelände. Während die Leoncino 500 ideal für die Stadt ist, spielt die KTM ihre Stärken auf langen Touren und abseits der Straße aus.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die KTM 1190 Adventure eine Vielzahl moderner Technologien, darunter ein fortschrittliches ABS-System, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Display. Diese Eigenschaften machen die KTM zu einem technologisch fortschrittlichen Motorrad. Die Benelli Leoncino 500 hingegen bietet eine solide Grundausstattung, die für den Alltagsgebrauch ausreicht, aber nicht die gleiche Funktionsvielfalt wie die KTM bietet. Dies kann für technikbegeisterte Fahrerinnen und Fahrer ein entscheidender Faktor sein.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist oft ein entscheidendes Kriterium bei der Motorradauswahl. Die Benelli Leoncino 500 ist in der Regel günstiger als die KTM 1190 Adventure, was sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger und Budgetbewusste macht. Die KTM bietet zwar mehr Leistung und Ausstattung, ist aber auch entsprechend teurer. Hier kommt es darauf an, welche Prioritäten man setzt: Einsteigerfreundlichkeit oder leistungsstarke Technik.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Entscheidung zwischen der Benelli Leoncino 500 und der KTM 1190 Adventure stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Leoncino 500 ist ideal für Stadtfahrer und Einsteiger, die ein leichtes, wendiges und alltagstaugliches Motorrad suchen. Ihre Stärken liegen in der Agilität und dem ansprechenden Design. Die KTM 1190 Adventure hingegen richtet sich an erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die ein leistungsstarkes Motorrad für lange Touren und Abenteuer suchen. Ihre Robustheit und die umfangreiche Ausstattung machen sie zur perfekten Wahl für Offroad-Enthusiasten und Reisende. Letztlich ist es wichtig, die eigenen Prioritäten zu kennen und das Motorrad zu wählen, das am besten zu den persönlichen Fahrgewohnheiten und dem gewünschten Einsatzbereich passt.

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