Benelli

Benelli
Leoncino 500

Moto Guzzi

Moto Guzzi
V7 III

UVP 6.249 €
Baujahr von 2018 bis 2024
UVP 7.900 €
Baujahr von 2017 bis 2020
Was kann das 48 PS Retro-Nakedbike im Italo-Design?
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Pro und Kontra

Pro:
  • wendiges und wuseliges Bike
  • einfache Bedienung
  • angenehm aufrechte Sitzposition
  • Bedienungsanleitung braucht man nicht
Kontra:
  • startet nur im Leerlauf
  • Sound könnte besser sein
  • Sitzbank etwas straff
Pro:
  • Viel Chrom ;)
  • Fahrstabilität
  • Verarbeitung
  • kräftiger Motor
Kontra:
  • Soziuskomfort
  • Hinterradfederung unterdämpft

Abmessungen & Gewicht

Gewicht207kg
Radstand1.460mm
Länge2.160mm
Radstand1.460mm
Sitzhöhe: 815 mm
Höhe1.160mm
Gewicht213kg
Radstand1.445mm
Länge2.185mm
Radstand1.445mm
Sitzhöhe: 770 mm
Höhe1.100mm

Motor

Motor-BauartR2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt
Hubraum500ccm
Hub67mm
Bohrung69mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV2-Zylinder-Viertakt
Hubraum744ccm
Hub74mm
Bohrung80mm
KühlungLuftgekühlt
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung48 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment46 NM bei 6.000 U/Min
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite302km
Leistung52 PS bei 6.200 U/Min
Drehmoment60 NM bei 4.900 U/Min
Höchstgeschw.170km/h
Tankinhalt21Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite342km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneeinstellbare Upside Down Gabel Ø 50mm (Federweg 125)mm
Federung hinteneinstellbares Zentralfederbein (Federweg 128)mm
Aufhängung hintenDoppelrohr-Profil-Schwinge
Reifen vorne120/70 - 17
Reifen hinten160/60 - 17
RahmenbauartDoppelschleifenrahmen
Federung vorneHydraulische Teleskopgabel, Ø 40 mm (Federweg 130)mm
Federung hintenZwei hydraulische Federbeine (Federweg 93)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne100/90 - 18
Reifen hinten130/80 - 17

Bremsen

Bremsen vorne2 schwimmend gelagerte Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radialbremszangen und ABS ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneSchwimmend gelagerte Bremsscheibe, 4-KolbenBremssattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hinten2-Kolben-Bremssattel ( ∅ 260 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Benelli Leoncino 500 hat so ziemlich genau unsere Erwartungen erfüllt. Sie ist wendig und macht im Stadtverkehr genau deshalb richtig viel Spaß. Das Wartungsintervall ist mit 7.000 km zwar etwas knapp bemessen, aber einmal im Jahr sollte man sein Bike ja sowieso checken lassen.
 
Der Preis für die Maschine geht in Ordnung. Als Wettbewerber fällt uns einzig die Brixton Crossfire 500 ein, die etwas teurer ist. Die Honda CB 500 F hat zwar keine Retro-Anleihen, muss als 500er Klassiker (gefühlt seit den Siebzigern) und als extrem zuverlässiges Bike hier ebenfalls genannt werden, zumal sie auch nicht teurer ist als die Benelli.
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Legenday Cycles in Hamburg. Dort steht die Benelli Leoncino 500 als Vorführer und wartet sehnsüchtig auf weitere Probefahrer. Wer ein A2-Bike sucht, auf Style steht und Bock auf Retro-Naked-Scrambler Design hat: Anchecken.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 5.899 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 4.500€
  • Baujahre: 2018-2022
  • Verfügbarkeit: ab 2018
  • Farben: rot, knallgelb

Kleine, aber treue Fangemeinde

Was bleibt als Fazit? Die Moto Guzzi V7 findet sich in der Endabrechung in ungewohnter Nachbarschaft wieder: Ähnlich Choppern oder Supersportlern bedient die Guzzi eine relativ kleine Zielgruppe. Die Fans der Marke schätzen an ihr genau das, was andere als schrullig empfinden mögen.

Ein Motorrad wie dieses wird es niemals in die Top 10 der Zulassungsstatistik bringen. Das als Wert an sich zu begreifen, fällt bei der ungemein charakterstarken Moto Guzzi nicht schwer.

Das Testbike wurde uns von ZTS in Hamburg zur Verfügung gestellt.

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: 8.800€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 6.400€
  • Baujahre: seit 2019
  • Verfügbarkeit: gut
  • Farben: sechs verschiedene Modelle

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Benelli Leoncino 500 vs. Moto Guzzi V7 III - Mittelklasse-Motorräder im Vergleich

Wenn es um die Wahl des perfekten Mittelklasse-Motorrads geht, stehen die Benelli Leoncino 500 und die Moto Guzzi V7 III oft ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen beider Modelle beleuchtet, um eine fundierte Entscheidung zu erleichtern.

Design und Stil

Die Benelli Leoncino 500 besticht durch ihr modernes und sportliches Design. Mit klaren Linien und einem markanten Look zieht sie die Blicke auf sich. Die Moto Guzzi V7 III hingegen hat einen klassischen Charme, der an die Tradition italienischer Motorradkunst erinnert. Die runden Formen und das nostalgische Flair machen sie zu einem echten Hingucker, besonders für Liebhaber des Retro-Designs.

Motor und Leistung

Motorseitig bietet der Leoncino 500 einen flüssigkeitsgekühlten Zweizylinder mit solider Leistung, die sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren geeignet ist. Die Moto Guzzi V7 III wiederum hat einen charakteristischen V2-Motor, der für sein Drehmoment und seine sanfte Leistungsentfaltung bekannt ist. Während die Leoncino sportlicher wirkt, bietet die V7 III ein entspannteres Fahrgefühl, ideal für gemütliche Ausfahrten.

Fahrverhalten und Komfort

Das Fahrverhalten der Leoncino 500 ist agil und dynamisch. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und bietet ein sportliches Fahrgefühl. Dafür überzeugt die V7 III mit einem stabilen Fahrverhalten und einer bequemen Sitzposition, die auch auf längeren Strecken angenehm bleibt. Hier zeigt sich, dass die V7 III eher auf Genuss und weniger auf sportliche Ambitionen ausgelegt ist.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet der Leoncino 500 einige moderne Features, darunter ein digitales Display und eine gute Beleuchtung. Die V7 III wiederum setzt auf klassische Elemente, verfügt aber auch über moderne Sicherheitsmerkmale wie ABS und eine ansprechende Verarbeitung. Beide Motorräder bieten eine solide Technik, wobei sich die Leoncino etwas mehr an eine jüngere Zielgruppe richtet.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die Benelli Leoncino 500 ist in der Regel etwas günstiger als die Moto Guzzi V7 III, was sie für Einsteiger attraktiv macht. Die V7 III bietet jedoch eine gewisse Exklusivität und einen hohen Wiederverkaufswert, was sie ebenfalls für viele Käufer interessant macht.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl der Benelli Leoncino 500 als auch die Moto Guzzi V7 III ihre eigenen Vorzüge haben. Die Leoncino ist ideal für alle, die ein sportliches und modernes Motorrad suchen, das sowohl für die Stadt als auch für kurvenreiche Strecken geeignet ist. Die Moto Guzzi V7 III hingegen spricht eher Fahrerinnen und Fahrer an, die Wert auf Komfort und klassisches Design legen. Wer gerne gemütliche Touren fährt und die italienische Motorradtradition schätzt, wird an der V7 III seine Freude haben. Letztlich hängt die Wahl des richtigen Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Beide Modelle bieten ein außergewöhnliches Fahrerlebnis und sind eine Bereicherung für jede Motorradgarage.

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