Benelli
Leoncino 500
Triumph
Tiger 1200 XCa
UVP | 6.249 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2024 |
UVP | 19.950 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2020 |
Pro und Kontra
- wendiges und wuseliges Bike
- einfache Bedienung
- angenehm aufrechte Sitzposition
- Bedienungsanleitung braucht man nicht
- startet nur im Leerlauf
- Sound könnte besser sein
- Sitzbank etwas straff
- Ausstattung
- Komfort
- Cockpit & Bedienung
- Platzverhältnisse
- Gewicht
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 207 | kg |
Radstand | 1.460 | mm |
Länge | 2.160 | mm |
Radstand | 1.460 | mm |
Sitzhöhe: | 815 | mm |
Höhe | 1.160 | mm |
Gewicht | 271 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.230 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 855 | mm |
Höhe | 1.540 | mm |
Motor
Motor-Bauart | R2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 500 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 69 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.215 | ccm |
Hub | 71 | mm |
Bohrung | 85 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 48 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 46 NM bei 6.000 U/Min | |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 302 | km |
Leistung | 141 PS bei 9.350 U/Min | |
Drehmoment | 122 NM bei 7.600 U/Min | |
Höchstgeschw. | 211 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 385 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | einstellbare Upside Down Gabel Ø 50mm (Federweg 125)mm | |
Federung hinten | einstellbares Zentralfederbein (Federweg 128)mm | |
Aufhängung hinten | Doppelrohr-Profil-Schwinge | |
Reifen vorne | 120/70 - 17 | |
Reifen hinten | 160/60 - 17 |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | 48 mm WP Upside Down-Gabel (Federweg 190)mm | |
Federung hinten | WP Monoshock, elektronisch einstellbare semi-aktive Dämpfung (Federweg 193)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge, Leichtmetallguss mit Kardanwellenantrieb | |
Reifen vorne | 120/70 R19 | |
Reifen hinten | 170/60 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | 2 schwimmend gelagerte Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radialbremszangen und ABS ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Schwimmende Doppelbremsscheiben, Brembo 4-Kolben-Monoblock-Radialsättel ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 282 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die Benelli Leoncino 500 hat so ziemlich genau unsere Erwartungen erfüllt. Sie ist wendig und macht im Stadtverkehr genau deshalb richtig viel Spaß. Das Wartungsintervall ist mit 7.000 km zwar etwas knapp bemessen, aber einmal im Jahr sollte man sein Bike ja sowieso checken lassen.Der Preis für die Maschine geht in Ordnung. Als Wettbewerber fällt uns einzig die Brixton Crossfire 500 ein, die etwas teurer ist. Die Honda CB 500 F hat zwar keine Retro-Anleihen, muss als 500er Klassiker (gefühlt seit den Siebzigern) und als extrem zuverlässiges Bike hier ebenfalls genannt werden, zumal sie auch nicht teurer ist als die Benelli.
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Legenday Cycles in Hamburg. Dort steht die Benelli Leoncino 500 als Vorführer und wartet sehnsüchtig auf weitere Probefahrer. Wer ein A2-Bike sucht, auf Style steht und Bock auf Retro-Naked-Scrambler Design hat: Anchecken.
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Benelli Leoncino 500 vs. Triumph Tiger 1200 XCA - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich nehmen wir die Benelli Leoncino 500 und die Triumph Tiger 1200 XCA unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, auf die es sich lohnt einzugehen.
Design und Ergonomie
Die Benelli Leoncino 500 besticht durch ihr modernes und sportliches Design. Mit ihrem kompakten Rahmen und der schlanken Silhouette ist sie ideal für die Stadt und kurze Ausflüge. Die Sitzposition ist angenehm und sorgt gerade auf kurzen Strecken für ein gutes Fahrgefühl.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Tiger 1200 XCA als echtes Adventure-Bike. Ihr robustes Design und die hohe Sitzposition vermitteln vor allem auf unbefestigten Wegen ein Gefühl von Sicherheit und Kontrolle. Ihre Ergonomie ist auf lange Strecken ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Reisende macht.
Motor und Leistung
Die Leoncino 500 ist mit einem 500cc-Motor ausgestattet, der für ein agiles und spritziges Fahrverhalten sorgt. Sie eignet sich hervorragend für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken. Die Leistung reicht aus, um auch auf der Landstraße Spaß zu haben, auf der Autobahn könnte sie etwas unterdimensioniert wirken.
Die Triumph Tiger 1200 XCA hingegen bietet einen deutlich stärkeren Motor mit mehr Hubraum. Das ermöglicht nicht nur eine bessere Beschleunigung, sondern auch eine höhere Endgeschwindigkeit. Damit ist die Tiger die bessere Wahl für längere Touren und anspruchsvollere Strecken. Ihre Leistung ist beeindruckend und vermittelt ein Gefühl der Überlegenheit auf der Straße.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Triumph Tiger 1200 XCA die Nase vorn. Sie verfügt über zahlreiche technische Features wie ein fortschrittliches ABS-System, verschiedene Fahrmodi und ein großes TFT-Display. Diese Features erhöhen nicht nur die Sicherheit, sondern auch den Fahrkomfort erheblich.
Die Benelli Leoncino 500 bietet zwar auch einige moderne Features, die technische Ausstattung ist aber im Vergleich zur Tiger eher basic. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf einfaches Handling und weniger technischen Schnickschnack legen, könnte dies jedoch ein Vorteil sein.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein wichtiger Aspekt bei der Kaufentscheidung ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Benelli Leoncino 500 ist in der Regel günstiger als die Triumph Tiger 1200 XCA. Für Einsteiger oder Gelegenheitsfahrer, die nicht zu viel investieren wollen, könnte die Leoncino die bessere Wahl sein.
Die Triumph Tiger 1200 XCA ist zwar teurer, bietet aber auch mehr Leistung und Ausstattung. Für erfahrene Fahrer, die regelmäßig längere Touren unternehmen oder das Abenteuer im Gelände suchen, könnte sich die Investition in die Tiger durchaus lohnen.
Fahrverhalten
Das Fahrverhalten der Benelli Leoncino 500 ist dynamisch und agil. Sie lässt sich leicht durch Kurven steuern und vermittelt ein sportliches Fahrgefühl. Ideal für Stadtfahrten und kurvenreiche Landstraßen.
Die Triumph Tiger 1200 XCA hingegen bietet ein stabiles und sicheres Fahrverhalten, auch auf unebenem Untergrund. Sie ist für Abenteuer und lange Reisen konzipiert und bietet auch auf längeren Strecken ein hohes Maß an Komfort.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Benelli Leoncino 500 als auch die Triumph Tiger 1200 XCA ihre eigenen Vorzüge haben. Sie ist ideal für Einsteiger und Stadtfahrer, die ein agiles und sportliches Motorrad suchen. Sie bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist perfekt für kurze Ausflüge und den täglichen Gebrauch.
Die Triumph Tiger 1200 XCA hingegen richtet sich an erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Komfort und technische Raffinessen legen. Sie ist die beste Wahl für lange Reisen und Abenteuertouren, bei denen Zuverlässigkeit und Robustheit gefragt sind. Letztlich hängt die Wahl des idealen Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab.