Benelli

Benelli
Leoncino 500

Triumph

Triumph
Tiger 800 XCA

UVP 6.249 €
Baujahr von 2018 bis 2024
UVP 15.050 €
Baujahr von 2015 bis 2020
Was kann das 48 PS Retro-Nakedbike im Italo-Design?
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Die Mitte, mal ganz anders
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Pro und Kontra

Pro:
  • wendiges und wuseliges Bike
  • einfache Bedienung
  • angenehm aufrechte Sitzposition
  • Bedienungsanleitung braucht man nicht
Kontra:
  • startet nur im Leerlauf
  • Sound könnte besser sein
  • Sitzbank etwas straff
Pro:
  • Komfort
  • Platzangebot
  • Ausstattung
  • Verarbeitung
Kontra:
  • Geländetauglichkeit

Abmessungen & Gewicht

Gewicht207kg
Radstand1.460mm
Länge2.160mm
Radstand1.460mm
Sitzhöhe: 815 mm
Höhe1.160mm
Gewicht229kg
Radstand1.545mm
Länge2.215mm
Radstand1.545mm
Sitzhöhe: 845 mm
Höhe1.390mm

Motor

Motor-BauartR2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt
Hubraum500ccm
Hub67mm
Bohrung69mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum799ccm
Hub62mm
Bohrung74mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring-Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung48 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment46 NM bei 6.000 U/Min
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite302km
Leistung95 PS bei 9.300 U/Min
Drehmoment79 NM bei 7.850 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite400km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneeinstellbare Upside Down Gabel Ø 50mm (Federweg 125)mm
Federung hinteneinstellbares Zentralfederbein (Federweg 128)mm
Aufhängung hintenDoppelrohr-Profil-Schwinge
Reifen vorne120/70 - 17
Reifen hinten160/60 - 17
RahmenbauartGitterrohr
Federung hintenWP Zentralfederbein, Federvorspannung hydr. verstellbar (Federweg 215)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinger
Reifen vorne90/90 21 Zoll
Reifen hinten150/70 17 Zoll

Bremsen

Bremsen vorne2 schwimmend gelagerte Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radialbremszangen und ABS ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneDoppelbremsscheiben, Nissin 4-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Einzelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Benelli Leoncino 500 hat so ziemlich genau unsere Erwartungen erfüllt. Sie ist wendig und macht im Stadtverkehr genau deshalb richtig viel Spaß. Das Wartungsintervall ist mit 7.000 km zwar etwas knapp bemessen, aber einmal im Jahr sollte man sein Bike ja sowieso checken lassen.
 
Der Preis für die Maschine geht in Ordnung. Als Wettbewerber fällt uns einzig die Brixton Crossfire 500 ein, die etwas teurer ist. Die Honda CB 500 F hat zwar keine Retro-Anleihen, muss als 500er Klassiker (gefühlt seit den Siebzigern) und als extrem zuverlässiges Bike hier ebenfalls genannt werden, zumal sie auch nicht teurer ist als die Benelli.
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Legenday Cycles in Hamburg. Dort steht die Benelli Leoncino 500 als Vorführer und wartet sehnsüchtig auf weitere Probefahrer. Wer ein A2-Bike sucht, auf Style steht und Bock auf Retro-Naked-Scrambler Design hat: Anchecken.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 5.899 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 4.500€
  • Baujahre: 2018-2022
  • Verfügbarkeit: ab 2018
  • Farben: rot, knallgelb

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Benelli Leoncino 500 vs. Triumph Tiger 800 XCA

Einleitung

Der Motorradmarkt bietet eine Vielzahl an Möglichkeiten und die Wahl des richtigen Motorrads kann eine Herausforderung sein. In diesem Vergleich stehen sich die Benelli Leoncino 500 und die Triumph Tiger 800 XCA gegenüber. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Hier ein Blick auf die Stärken und Schwächen beider Modelle, um eine fundierte Entscheidung zu erleichtern.

Design und Ergonomie

Die Benelli Leoncino 500 besticht durch ihr klassisches, aber dennoch modernes Design. Mit ihren klaren Linien und dem markanten Look zieht sie viele Blicke auf sich. Die Sitzposition ist angenehm und bietet sowohl im Stadtverkehr als auch auf längeren Touren hohen Komfort. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Tiger 800 XCA als robustes Adventure-Bike. Das Design ist funktional und auf Vielseitigkeit ausgelegt, was sich auch in der Ergonomie widerspiegelt. Die Sitzhöhe ist verstellbar, was besonders für große Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil ist.

Motor und Leistung

Der Motor der Benelli Leoncino 500 liefert eine solide Leistung, die für den Stadtverkehr und gelegentliche Ausflüge auf Landstraßen ausreicht. Sie ist leicht und wendig, was sie besonders für Einsteiger attraktiv macht. Im Gegensatz dazu bietet die Triumph Tiger 800 XCA einen stärkeren Motor, der für längere Touren und Offroad-Abenteuer ausgelegt ist. Das Plus an Leistung und Drehmoment macht die Tiger 800 zur besseren Wahl für erfahrene Fahrer, die auch abseits befestigter Straßen unterwegs sein wollen.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung hat die Triumph Tiger 800 XCA die Nase vorn. Sie ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine umfangreiche Elektronik, die das Fahren sicherer und angenehmer macht. Die Benelli Leoncino 500 hingegen bietet eine einfachere Ausstattung, die aber für den alltäglichen Gebrauch vollkommen ausreicht. Hier zeigt sich, dass sich die Leoncino auf das Wesentliche konzentriert, während die Tiger 800 mehr auf Komfort und Technik setzt.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein wichtiger Aspekt bei der Wahl eines Motorrades ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Benelli Leoncino 500 ist in der Regel günstiger als die Triumph Tiger 800 XCA, was sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger und Budgetbewusste macht. Die Tiger 800 hingegen rechtfertigt ihren höheren Preis durch ihre umfangreiche Ausstattung und die Möglichkeit, sie für verschiedene Fahrstile zu nutzen. Hier ist es wichtig, die eigenen Prioritäten zu kennen und abzuwägen, ob die zusätzlichen Features den Aufpreis wert sind.

Fahrverhalten

Das Fahrverhalten der Benelli Leoncino 500 ist agil und leichtfüßig. Sie eignet sich hervorragend für Fahrten in der Stadt und auf kurvigen Landstraßen. Die Triumph Tiger 800 XCA bietet dagegen ein stabileres Fahrverhalten, vor allem auf langen Strecken und unbefestigten Wegen. Ihre Federung und das Fahrwerk sind auf Komfort und Kontrolle ausgelegt, was sie zu einem idealen Begleiter für Abenteuerreisen macht.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Benelli Leoncino 500 als auch die Triumph Tiger 800 XCA ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die Leoncino ist ideal für Einsteiger und Stadtfahrer, die ein stylisches und wendiges Motorrad suchen. Sie punktet mit einem attraktiven Preis und einem ansprechenden Design. Die Tiger 800 XCA hingegen ist die bessere Wahl für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad für Touren und Offroad-Abenteuer suchen. Ihre umfangreiche Ausstattung und die starke Leistung machen sie zu einem idealen Begleiter für lange Reisen. Letztlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab.

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