Benelli Leoncino 800 Trail versus Ducati Scrambler Icon

Benelli Leoncino 800 Trail

Scrambler

Ducati Scrambler Icon

Scrambler

So fährt sich der neue Italo-Scrambler von Benelli

Die Benelli Leoncino 800 Trail ist ein neuer Scrambler aus Italien mit 76 PS für unter 9.000 Euro. Im Gegensatz zur Standard Leoncino 800 gibt es hier jede Menge optische Leckereien, unter anderem... weiter

Benelli Leoncino 800 Trail im Test

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Was taugt die Ikone?

Klar, erfunden haben die Scrambler-Motorräder die Franzosen. Aber irgendwie traut man die perfekte Scrambler nur Triumph und eben Ducati zu. 2019 haben die Italiener ihre sehr populäre 800er-Maschine aufgefrischt, wir konnten sie zum... weiter

Ducati Scrambler 800 Icon

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Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2022 bis 2024~

Baujahr von 2015 bis 2024~

UVP 9.299 €

UVP 10.590 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

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Wettbewerber

Pro:

fette Optik mit 50er Gabel!
fetter Sound
Reihentwin mit Charakter
gut ablesbares Cockpit
hoher und breiter Lenker
obwohl nicht ganz leicht trotzdem wenig

Pro:

Verarbeitung
Motor
Wendigkeit
Fahrkomfort
Ausstattung

Kontra:

Bremsen
keine Traktionskontrolle

Kontra:

Soziuskomfort

Abmessungen & Gewicht

Radstand: 1.480 mm
Länge : 2.200 mm , Höhe : 1.210 mm
Sitzhöhe : 850 mm
Gewicht : 234 (max: 417 ) kg

Radstand: 1.449 mm
Länge : 2.100 mm , Höhe : 1.150 mm
Sitzhöhe : 795 mm
Gewicht : 185 (max: 390 ) kg

Motor

Motor-Bauart: Reihenzweizylinder, 4 Ventile/Zylinder, 4-Takt 2 Zylinder
Hubraum: 754 ccm
Hub: 62 mm
Bohrung: 88 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6

Motor-Bauart: V2 2 Zylinder
Hubraum: 803 ccm
Hub: 66 mm
Bohrung: 88 mm
Kühlung: Luft
Antrieb: Kette
Gänge: 6

Fahrleistungen

Leistung: 76 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment: 67 NM bei 6.500 U/Min

Tankinhalt: 15 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 306 km

Höchstgeschwindigkeit: 195 km/h
Leistung: 73 PS bei 8.250 U/Min
Drehmoment: 65 NM bei 7.000 U/Min

Tankinhalt: 14 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 260 km

Fahrwerk

Rahmenbauart:
Brückenrahmen (Stahl )

Federung vorne:
Upside Down Gabel Ø 50 mm (Federweg 148 mm)

Federung hinten:
Zentralfederbein (Federweg 40 mm)
Aufhängung hinten:
Kastenschwinge

Reifen vorne: 120/70R 19
Reifen hinten: 170/60R 17

Rahmenbauart:
Chrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen (Stahl )

Federung vorne:
Hydraulische Kayaba USD-Gabel, 41mm (Federweg 150 mm)

Federung hinten:
Progressives Kayaba Mono-Federbein einstellbar in Vorspannung (Federweg 150 mm)
Aufhängung hinten:
Aluminium-Zweiarmschwinge

Reifen vorne: 110/80/18
Reifen hinten: 180/55/17

Bremsen

Bremse vorne
Doppelscheibe, 4-Kolben Radialbremssattel (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe (∅ 260 mm)

Bremse vorne
Einzelscheibe, Brembo 4-Kolben-Bremszangen, radial montiert (∅ 330 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, Brembo 2-Kolben-Bremszange (∅ 245 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Benelli Leoncino 800 Trail ist ein echtes Spaß-Bike. Sie sieht nicht nur schick aus, sondern die Fahrerei bringt auch richtig Laune. Es gibt bis auf die Bremse kaum Kritikpunkte, die Maschine wirkt wertig und gut verarbeitet. Die Fahrleistungen überfordern niemanden, aber man kann bei Bedarf auch mal Gas geben und Spaß haben.

Der Preis für diese Maschine ist hervorragend. Man bekommt viel Motorrad für wenig Geld. Die eher übersichtliche technische Ausstattung der Benelli passt gut zu einem Scrambler. Wer auf diese Art von Bikes steht, sollte schleunigst einen Benelli-Händler aufsuchen und eine Probefahrt machen. Bringt echt Laune, das werdet ihr sehen!

Keine Ducati, aber gut

Was bleibt von dieser ganz besonderen Ducati? Erst mal, dass sie eigentlich keine richtige Ducati ist. Diese sind laut, oft hart und auf Krawall gebürstet. Das genaue Gegenteil ist die Scrambler, und deshalb war die Ausgliederung dieser Maschinen in eine Submarke die richtige Entscheidung. Die ganze Maschine hat eine unaufgeregte Ausstrahlung, positiv und für den Genießer genau das richtige.

Sie ist ideal für die entspannte Tour nach der Arbeit und um den Block am Wochenende. Das nächste Facelift sollte neben einem neuen Drehzahlmesser auch einen besseren Soziuskomfort auf der kurzen Sitzbank mit sich bringen, denn positive Erlebnisse muss man teilen dürfen.

Das Testbike wurde uns von Ducati Hamburg zur Verfügung gestellt.