Benelli Leoncino 800 Trail versus Triumph Scrambler 900

Benelli Leoncino 800 Trail

Scrambler

Triumph Scrambler 900

Scrambler

So fährt sich der neue Italo-Scrambler von Benelli

Die Benelli Leoncino 800 Trail ist ein neuer Scrambler aus Italien mit 76 PS für unter 9.000 Euro. Im Gegensatz zur Standard Leoncino 800 gibt es hier jede Menge optische Leckereien, unter anderem... weiter

Benelli Leoncino 800 Trail im Test

Galerie

Funktioniert der 900er Bonneville Reihentwin in einer Scrambler-Maschine?

Die Triumph Street Scrambler wurde für das Jahr 2021 nur geringfügig überarbeitet. Der Motor ist nun Euro-5 konform und es gibt ein paar optische Retuschen. Wir haben uns die neue 900er Scrambler näher angesehen und vergleichen sie in... weiter

Triumph Street Scrambler im Test

Galerie

Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2022 bis 2024~

Baujahr von 2017 bis 2024~

UVP 9.299 €

UVP 11.445 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Weiteres Video von Motorradtest.de

waveform

Wettbewerber

Pro:

fette Optik mit 50er Gabel!
fetter Sound
Reihentwin mit Charakter
gut ablesbares Cockpit
hoher und breiter Lenker
obwohl nicht ganz leicht trotzdem wenig

Pro:

wertige Verarbeitung
Drehmoment-Motor mit Klasse Sound
lässige Sitzposition
einfache Bedienung & einfaches Fahrverhalten

Kontra:

Bremsen
keine Traktionskontrolle

Kontra:

Wind drückt ab 100 km/h ordentlich
stehend-fahren nur mit O-Beinen möglich
überschaubare Leistung

Abmessungen & Gewicht

Radstand: 1.480 mm
Länge : 2.200 mm , Höhe : 1.210 mm
Sitzhöhe : 850 mm
Gewicht : 234 (max: 417 ) kg

Radstand: 1.445 mm
Länge : 2.125 mm , Höhe : 1.180 mm
Sitzhöhe : 790 mm
Gewicht : 223 kg

Motor

Motor-Bauart: Reihenzweizylinder, 4 Ventile/Zylinder, 4-Takt 2 Zylinder
Hubraum: 754 ccm
Hub: 62 mm
Bohrung: 88 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6

Motor-Bauart: 8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz 2 Zylinder
Hubraum: 900 ccm
Hub: 80 mm
Bohrung: 85 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: O-Ring-Kette
Gänge: 5

Fahrleistungen

Leistung: 76 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment: 67 NM bei 6.500 U/Min

Tankinhalt: 15 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 306 km

Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
Leistung: 65 PS bei 7.250 U/Min
Drehmoment: 80 NM bei 3.250 U/Min

Tankinhalt: 12 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 279 km

Fahrwerk

Rahmenbauart:
Brückenrahmen (Stahl )

Federung vorne:
Upside Down Gabel Ø 50 mm (Federweg 148 mm)

Federung hinten:
Zentralfederbein (Federweg 40 mm)
Aufhängung hinten:
Kastenschwinge

Reifen vorne: 120/70R 19
Reifen hinten: 170/60R 17

Rahmenbauart:
Stahlrohr-Schleifenrahmen (Stahl )

Federung vorne:
41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120 mm)

Federung hinten:
KYB Stereofederbeine, einstellbare Federvorspannung (Federweg 120 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Stahl

Reifen vorne: 100/90-19
Reifen hinten: 150/70 R17

Bremsen

Bremse vorne
Doppelscheibe, 4-Kolben Radialbremssattel (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe (∅ 260 mm)

Bremse vorne
Schwimmende Einzelscheibe, 4-Kolben Brembo-Festsattel (∅ 310 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel (∅ 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Benelli Leoncino 800 Trail ist ein echtes Spaß-Bike. Sie sieht nicht nur schick aus, sondern die Fahrerei bringt auch richtig Laune. Es gibt bis auf die Bremse kaum Kritikpunkte, die Maschine wirkt wertig und gut verarbeitet. Die Fahrleistungen überfordern niemanden, aber man kann bei Bedarf auch mal Gas geben und Spaß haben.

Der Preis für diese Maschine ist hervorragend. Man bekommt viel Motorrad für wenig Geld. Die eher übersichtliche technische Ausstattung der Benelli passt gut zu einem Scrambler. Wer auf diese Art von Bikes steht, sollte schleunigst einen Benelli-Händler aufsuchen und eine Probefahrt machen. Bringt echt Laune, das werdet ihr sehen!