Benelli

Benelli
Leoncino 800 Trail

Benelli

Benelli
Leoncino 500

UVP 8.299 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 6.249 €
Baujahr von 2018 bis 2024
So fährt sich der neue Italo-Scrambler von Benelli
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Was kann das 48 PS Retro-Nakedbike im Italo-Design?
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Pro und Kontra

Pro:
  • fette Optik mit 50er Gabel!
  • fetter Sound
  • Reihentwin mit Charakter
  • gut ablesbares Cockpit
  • hoher und breiter Lenker
  • obwohl nicht ganz leicht trotzdem wenig
Kontra:
  • Bremsen
  • keine Traktionskontrolle
Pro:
  • wendiges und wuseliges Bike
  • einfache Bedienung
  • angenehm aufrechte Sitzposition
  • Bedienungsanleitung braucht man nicht
Kontra:
  • startet nur im Leerlauf
  • Sound könnte besser sein
  • Sitzbank etwas straff

Abmessungen & Gewicht

Gewicht234kg
Radstand1.480mm
Länge2.200mm
Radstand1.480mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.210mm
Gewicht207kg
Radstand1.460mm
Länge2.160mm
Radstand1.460mm
Sitzhöhe: 815 mm
Höhe1.160mm

Motor

Motor-BauartReihenzweizylinder, 4 Ventile/Zylinder, 4-Takt
Hubraum754ccm
Hub62mm
Bohrung88mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartR2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt
Hubraum500ccm
Hub67mm
Bohrung69mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung76 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment67 NM bei 6.500 U/Min
Tankinhalt15Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite306km
Leistung48 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment46 NM bei 6.000 U/Min
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite302km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneUpside Down Gabel Ø 50 mm (Federweg 148)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 40)mm
Aufhängung hintenKastenschwinge
Reifen vorne120/70R 19
Reifen hinten170/60R 17
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneeinstellbare Upside Down Gabel Ø 50mm (Federweg 125)mm
Federung hinteneinstellbares Zentralfederbein (Federweg 128)mm
Aufhängung hintenDoppelrohr-Profil-Schwinge
Reifen vorne120/70 - 17
Reifen hinten160/60 - 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, 4-Kolben Radialbremssattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorne2 schwimmend gelagerte Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radialbremszangen und ABS ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 260 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Benelli Leoncino 800 Trail ist ein echtes Spaß-Bike. Sie sieht nicht nur schick aus, sondern die Fahrerei bringt auch richtig Laune. Es gibt bis auf die Bremse kaum Kritikpunkte, die Maschine wirkt wertig und gut verarbeitet. Die Fahrleistungen überfordern niemanden, aber man kann bei Bedarf auch mal Gas geben und Spaß haben.
 
Der Preis für diese Maschine ist hervorragend. Man bekommt viel Motorrad für wenig Geld. Die eher übersichtliche technische Ausstattung der Benelli passt gut zu einem Scrambler. Wer auf diese Art von Bikes steht, sollte schleunigst einen Benelli-Händler aufsuchen und eine Probefahrt machen. Bringt echt Laune, das werdet ihr sehen!

Preis/Service/Farben

  • Preis: 8.999 Euro
  • Service: Alle 10.000 km
  • Verfügbarkeit: ab 01/2023
  • Farben: Grau, Grün

Fazit - was bleibt hängen

Die Benelli Leoncino 500 hat so ziemlich genau unsere Erwartungen erfüllt. Sie ist wendig und macht im Stadtverkehr genau deshalb richtig viel Spaß. Das Wartungsintervall ist mit 7.000 km zwar etwas knapp bemessen, aber einmal im Jahr sollte man sein Bike ja sowieso checken lassen.
 
Der Preis für die Maschine geht in Ordnung. Als Wettbewerber fällt uns einzig die Brixton Crossfire 500 ein, die etwas teurer ist. Die Honda CB 500 F hat zwar keine Retro-Anleihen, muss als 500er Klassiker (gefühlt seit den Siebzigern) und als extrem zuverlässiges Bike hier ebenfalls genannt werden, zumal sie auch nicht teurer ist als die Benelli.
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Legenday Cycles in Hamburg. Dort steht die Benelli Leoncino 500 als Vorführer und wartet sehnsüchtig auf weitere Probefahrer. Wer ein A2-Bike sucht, auf Style steht und Bock auf Retro-Naked-Scrambler Design hat: Anchecken.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 5.899 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 4.500€
  • Baujahre: 2018-2022
  • Verfügbarkeit: ab 2018
  • Farben: rot, knallgelb

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Benelli Leoncino 800 Trail vs Benelli Leoncino 500

Die Welt der Motorräder ist vielfältig und spannend, besonders wenn es um die Modelle von Benelli geht. In diesem Vergleich stehen sich die Benelli Leoncino 800 Trail und die Benelli Leoncino 500 gegenüber. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter und ihre eigenen Stärken, die sie für unterschiedliche Fahrerinnen und Fahrer zu interessanten Optionen machen.

Design und Optik

Beide Modelle zeichnen sich durch ein ansprechendes Design aus, das den Retro-Look mit modernen Akzenten kombiniert. Der Leoncino 800 Trail hat eine robustere Erscheinung, die sich besonders für Abenteuertouren eignet. Der höhere Lenker und die breiteren Reifen verleihen ihm einen sportlichen und zugleich geländetauglichen Look. Wendiger und kompakter präsentiert sich dagegen der Leoncino 500, ideal für den Stadtverkehr und kürzere Ausflüge. Die schlankere Silhouette der 500er macht sie besonders wendig und leicht zu manövrieren.

Motor und Leistung

Der Motor ist ein entscheidendes Kriterium beim Kauf eines Motorrads. Die Leoncino 800 Trail ist mit einem kraftvollen 754 ccm Zweizylindermotor ausgestattet, der für eine beeindruckende Leistung sorgt. Damit ist es ideal für längere Fahrten und anspruchsvollere Strecken. Die Leoncino 500 hingegen hat einen Einzylinder mit 499 Kubikzentimetern Hubraum, der für den Stadtverkehr und kürzere Touren optimiert ist. Während die 800 Trail in Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit überlegen ist, punktet die 500er mit geringerem Gewicht und besserem Handling im Stadtverkehr.

Fahrverhalten und Komfort

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Fahrverhalten. Der Leoncino 800 Trail bietet ein stabiles Fahrverhalten, insbesondere auf unbefestigten Straßen. Die Federung ist so ausgelegt, dass sie Stöße gut abfedert, was sie zu einem komfortablen Begleiter auf langen Strecken macht. Die Sitzposition ist aufrecht und bequem, was auch längere Fahrten angenehm macht. Der Leoncino 500 hingegen ist für den Stadtverkehr konzipiert. Es bietet eine sportliche Sitzposition und ist sehr wendig, was das Fahren in engen Straßen und Kurven erleichtert. Allerdings könnte die Federung auf unebenen Straßen etwas härter wirken.

Ausstattung und Technik

Bei der Ausstattung haben beide Modelle einiges zu bieten. Der Leoncino 800 Trail ist mit modernen Features wie einem TFT-Display ausgestattet, das alle wichtigen Informationen klar und übersichtlich anzeigt. Auch die Beleuchtung ist auf dem neuesten Stand der Technik, was die Sichtbarkeit und Sicherheit erhöht. Der Leoncino 500 verfügt ebenfalls über ein digitales Display, allerdings in einem einfacheren Format. Sie bietet eine ausreichende Grundausstattung für den Stadtverkehr, verfügt jedoch nicht über einige der fortschrittlicheren Merkmale der 800 Trail.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die Leoncino 800 Trail ist in der Regel teurer als die 500er, was durch die höhere Leistung und die umfangreichere Ausstattung gerechtfertigt ist. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Komfort legen, könnte sich die Investition in das 800 Trail lohnen. Die Leoncino 500 hingegen bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Einsteiger und Stadtfahrer, die ein zuverlässiges und wendiges Motorrad suchen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Benelli Leoncino 800 Trail als auch die Leoncino 500 ihre Vorzüge haben. Der Leoncino 800 Trail ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne längere Strecken zurücklegen und abseits der Straßen unterwegs sind. Es bietet hohe Leistung, Komfort und moderne Technik. Das Leoncino 500 hingegen ist perfekt für den Alltag in der Stadt und für kürzere Ausflüge. Es ist leicht, wendig und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Wer Abenteuer und Leistung sucht, wird mit dem Leoncino 800 Trail glücklich, während der Leoncino 500 die beste Wahl für Stadtfahrer und Einsteiger ist.

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