Benelli

Benelli
Leoncino 800 Trail

BMW

BMW
R nineT

UVP 8.299 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 17.050 €
Baujahr von 2014 bis 2023
So fährt sich der neue Italo-Scrambler von Benelli
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Gutaussehend und auf das Wesentliche reduziert!
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Pro und Kontra

Pro:
  • fette Optik mit 50er Gabel!
  • fetter Sound
  • Reihentwin mit Charakter
  • gut ablesbares Cockpit
  • hoher und breiter Lenker
  • obwohl nicht ganz leicht trotzdem wenig
Kontra:
  • Bremsen
  • keine Traktionskontrolle
Pro:
  • hübsch anzusehen
  • puristisch
  • cooles Fahrgefühl
  • zahlreiche Customizing-Möglichkeiten
Kontra:
  • Preis
  • nix für Riesen

Abmessungen & Gewicht

Gewicht234kg
Radstand1.480mm
Länge2.200mm
Radstand1.480mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.210mm
Gewicht222kg
Radstand1.487mm
Länge2.220mm
Radstand1.487mm
Sitzhöhe: 803-805 mm
Höhe1.265mm

Motor

Motor-BauartReihenzweizylinder, 4 Ventile/Zylinder, 4-Takt
Hubraum754ccm
Hub62mm
Bohrung88mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungÖl-Luft
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung76 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment67 NM bei 6.500 U/Min
Tankinhalt15Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite306km
Leistung110 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment116 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite340km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneUpside Down Gabel Ø 50 mm (Federweg 148)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 40)mm
Aufhängung hintenKastenschwinge
Reifen vorne120/70R 19
Reifen hinten170/60R 17
RahmenbauartGitterrohr, Motor mittragend
Federung vorneUpside-Down 45 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenParalever
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, 4-Kolben Radialbremssattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 265 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Benelli Leoncino 800 Trail ist ein echtes Spaß-Bike. Sie sieht nicht nur schick aus, sondern die Fahrerei bringt auch richtig Laune. Es gibt bis auf die Bremse kaum Kritikpunkte, die Maschine wirkt wertig und gut verarbeitet. Die Fahrleistungen überfordern niemanden, aber man kann bei Bedarf auch mal Gas geben und Spaß haben.
 
Der Preis für diese Maschine ist hervorragend. Man bekommt viel Motorrad für wenig Geld. Die eher übersichtliche technische Ausstattung der Benelli passt gut zu einem Scrambler. Wer auf diese Art von Bikes steht, sollte schleunigst einen Benelli-Händler aufsuchen und eine Probefahrt machen. Bringt echt Laune, das werdet ihr sehen!

Preis/Service/Farben

  • Preis: 8.999 Euro
  • Service: Alle 10.000 km
  • Verfügbarkeit: ab 01/2023
  • Farben: Grau, Grün

Fazit - was bleibt hängen?

Die R nineT macht nicht nur Spaß beim Fahren, sondern sieht auch toll aus! Und genau diese Kombination ist es vermutlich auch, die das Bike von Beginn an für Motorradfans weltweit so begehrenswert macht.
BMW beschreibt es wie folgt: „Designen Sie Ihr Motorrad, designen Sie Ihr Leben.“ Es hat eben auch viel mit Lifestyle zu tun und so lässt die nineT in Punkto Vielfältigkeit kaum Customizer-Wünsche offen. Sie ist die Basis für tiefgehende Individualisierungen, was die Maschine von der Konkurrenz abhebt. Neben den schon vielfältigen Modell- und Designvarianten gibt es jede Menge Customizing-Zubehör, und so kann jeder seinen ganz eigenen Roadster-Traum wahr werden lassen. Sogar die Bordelektronik ist mit zahlreichen Schnittstellen so ausgelegt, dass Veränderungen keine große Hürde darstellen.

Auch wenn die NineT in nahezu allen Belangen puristisch daherkommt – beim Preis tut sie dies nicht. Schon gar nicht wenn man die zahlreichen Veränderungsmöglichkeiten ausschöpft um sein eigenes, exklusives Traumbike zu realisieren. Aber Individualität hat eben immer auch Ihren Preis. Der Erfolg gibt BMW jedoch auch in diesem Fall mal wieder Recht, denn die BMW R NineT ist so beliebt, dass man mit extrem langen Lieferzeiten rechnen sollte.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt.









Preis/Verfügbarkeit/
Farben/Baujahre

  • Preis: 15.350 Euro
  • Gebraucht: ab 9.500 Euro
  • Baujahre: seit 2014
  • Farbe:Blackstorm metallic, Blackstorm metallic Vintage (+980 €), Marsrot/Cosmicblue (+1100 €), Pollux/Aluminium (+980 €)
  • weitere Modell-Varianten:  Pure, Scrambler, Urban GS

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt.

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Benelli Leoncino 800 Trail vs. BMW R nineT - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Benelli Leoncino 800 Trail und die BMW R nineT unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre ganz eigenen Eigenschaften und Vorzüge, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Stil

Die Benelli Leoncino 800 Trail besticht durch ihr modernes und zugleich nostalgisches Design. Mit ihren klaren Linien und dem robusten Auftritt spricht sie vor allem die abenteuerlustigen Fahrerinnen und Fahrer an. Die BMW R nineT hingegen verkörpert den klassischen Stil mit einem Hauch von Eleganz. Ihr minimalistisches Design und die hochwertigen Materialien verleihen ihr einen zeitlosen Charme, der viele Motorradliebhaber begeistert.

Motor und Leistung

In Sachen Motorleistung bietet die Benelli Leoncino 800 Trail ein kraftvolles Fahrerlebnis mit hohem Drehmoment, das sich besonders im Gelände als vorteilhaft erweist. Die BMW R nineT wiederum überzeugt mit ihrem charakteristischen Boxermotor, der nicht nur für seine Leistung, sondern auch für seinen einzigartigen Sound bekannt ist. Während die Leoncino für Offroad-Abenteuer prädestiniert ist, eignet sich die R nineT hervorragend für entspannte Landstraßenfahrten und urbanes Flair.

Fahrverhalten und Komfort

Das Fahrverhalten der Benelli Leoncino 800 Trail ist agil und wendig, was sie zum idealen Begleiter für kurvige Strecken und unbefestigte Wege macht. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker sorgen für gute Kontrolle auch in anspruchsvollen Situationen. Im Gegensatz dazu bietet die BMW R nineT ein sehr komfortables Fahrgefühl, das lange Strecken zum Vergnügen macht. Die Sitzposition ist entspannter und die Federung sorgt für ein geschmeidiges Fahrverhalten auf unterschiedlichen Untergründen.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die Benelli Leoncino 800 Trail einige moderne Features, darunter ein digitales Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individualisieren. Die BMW R nineT wiederum punktet mit hochwertiger Verarbeitung und einem umfangreichen Zubehörprogramm, mit dem sich das Motorrad individuell gestalten lässt. Beide Modelle bieten jedoch eine solide Sicherheitsausstattung, die für ein sicheres Fahrgefühl sorgt.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Benelli Leoncino 800 Trail ist in der Regel günstiger als die BMW R nineT, was sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger und Budgetbewusste macht. Die BMW R nineT rechtfertigt ihren höheren Preis durch die hochwertige Verarbeitung und den klassischen Stil, der viele Motorradfahrer anspricht.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Benelli Leoncino 800 Trail als auch die BMW R nineT ihre Stärken und Schwächen haben. Die Leoncino ist ideal für Abenteurer, die gerne abseits der Straßen unterwegs sind und ein sportliches Fahrverhalten schätzen. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und moderne Technik. Die BMW R nineT ist die perfekte Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Stil, Komfort und hochwertige Verarbeitung legen. Sie ist ideal für entspanntes Cruisen und hat das Potenzial zum Klassiker. Letztlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das in Erinnerung bleibt.

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