Benelli

Benelli
Leoncino 800 Trail

Honda

Honda
VFR 800

UVP 8.299 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 12.240 €
Baujahr von 1998 bis 2010
So fährt sich der neue Italo-Scrambler von Benelli
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Unser Schmuckstück in Action
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Pro und Kontra

Pro:
  • fette Optik mit 50er Gabel!
  • fetter Sound
  • Reihentwin mit Charakter
  • gut ablesbares Cockpit
  • hoher und breiter Lenker
  • obwohl nicht ganz leicht trotzdem wenig
Kontra:
  • Bremsen
  • keine Traktionskontrolle
Pro:
  • Sportlicher Motor
  • Guter Komfort
  • Zupackende Bremsen
  • Preis-Leistung
  • Zuverlässiges Modell
Kontra:
  • Sicht nach hinten
  • Vibrationen
  • Rangieren anstrengend

Abmessungen & Gewicht

Gewicht234kg
Radstand1.480mm
Länge2.200mm
Radstand1.480mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.210mm
Gewicht249kg
Radstand1.440mm
Länge2.130mm
Radstand1.440mm
Sitzhöhe: 820 mm
Höhe1.190mm

Motor

Motor-BauartReihenzweizylinder, 4 Ventile/Zylinder, 4-Takt
Hubraum754ccm
Hub62mm
Bohrung88mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV4 90 Grad Viertakt
Hubraum782ccm
Hub48mm
Bohrung72mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung76 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment67 NM bei 6.500 U/Min
Tankinhalt15Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite306km
Leistung109 PS bei 10.500 U/Min
Drehmoment80 NM bei 8.800 U/Min
Höchstgeschw.244km/h
Tankinhalt21Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite350km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneUpside Down Gabel Ø 50 mm (Federweg 148)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 40)mm
Aufhängung hintenKastenschwinge
Reifen vorne120/70R 19
Reifen hinten170/60R 17
RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneTelegabel, Ø 43 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70-ZR17
Reifen hinten180/55-ZR17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, 4-Kolben Radialbremssattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneDreikolbensattel ( ∅ 296 mm)
Bremsen hintenDreikolbensattel ( ∅ 256 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Benelli Leoncino 800 Trail ist ein echtes Spaß-Bike. Sie sieht nicht nur schick aus, sondern die Fahrerei bringt auch richtig Laune. Es gibt bis auf die Bremse kaum Kritikpunkte, die Maschine wirkt wertig und gut verarbeitet. Die Fahrleistungen überfordern niemanden, aber man kann bei Bedarf auch mal Gas geben und Spaß haben.
 
Der Preis für diese Maschine ist hervorragend. Man bekommt viel Motorrad für wenig Geld. Die eher übersichtliche technische Ausstattung der Benelli passt gut zu einem Scrambler. Wer auf diese Art von Bikes steht, sollte schleunigst einen Benelli-Händler aufsuchen und eine Probefahrt machen. Bringt echt Laune, das werdet ihr sehen!

Preis/Service/Farben

  • Preis: 8.999 Euro
  • Service: Alle 10.000 km
  • Verfügbarkeit: ab 01/2023
  • Farben: Grau, Grün

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Benelli Leoncino 800 Trail vs. Honda VFR 800 - Ein Vergleich von Mittelklasse-Motorrädern

Der Motorradmarkt bietet eine große Auswahl und die Entscheidung zwischen verschiedenen Modellen kann eine Herausforderung sein. In diesem Vergleich stehen sich die Benelli Leoncino 800 Trail und die Honda VFR 800 gegenüber. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.

Design und Ergonomie

Die Benelli Leoncino 800 Trail besticht durch ihr modernes und robustes Design, das den Charakter eines Trail-Bikes perfekt einfängt. Mit ihrem markanten Rahmen und der auffälligen Linienführung zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist bequem und ermöglicht auch längere Fahrten ohne Ermüdungserscheinungen.

Im Gegensatz dazu hat die Honda VFR 800 einen sportlicheren Auftritt, der die DNA eines Tourenmotorrads verkörpert. Die aerodynamischen Linien und die aggressive Frontpartie verleihen der VFR 800 ein dynamisches Aussehen. Die Sitzposition ist ebenfalls gut durchdacht, bietet aber eine etwas sportlichere Haltung, die vor allem auf kurvigen Straßen Spaß macht.

Motor und Leistung

Motorseitig bietet die Benelli Leoncino 800 Trail einen kraftvollen 754 ccm Motor, der für seine agile Beschleunigung bekannt ist. Die Leistung reicht sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren. Die Leoncino zeigt sich besonders agil und reaktionsschnell, was sie zu einem idealen Begleiter für Abenteuer abseits der Straße macht.

Die Honda VFR 800 wiederum ist mit einem 782-cm³-V4-Motor ausgestattet, der für seine gleichmäßige Leistungsentfaltung und hohe Drehfreudigkeit geschätzt wird. Die VFR 800 bietet eine beeindruckende Leistung, die sich vor allem auf der Autobahn und in Kurven bemerkbar macht. Die Leistungsentfaltung ist sehr linear, was das Fahren auch für weniger geübte Fahrerinnen und Fahrer angenehm macht.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Benelli Leoncino 800 Trail ist auf Trails und unbefestigte Straßen optimiert. Mit ihren langen Federwegen und der robusten Bauweise meistert sie auch holprige Wege mit Bravour. Ihre Wendigkeit und ihr agiles Handling machen sie zu einem Vergnügen auf kurvigen Landstraßen.

Die Honda VFR 800 hingegen ist auf der Straße zu Hause. Ihr sportliches Fahrwerk und die präzise Lenkung sorgen für ein exzellentes Handling in Kurven. Die VFR 800 gibt dem Fahrer auch bei höheren Geschwindigkeiten ein sicheres Gefühl. Die Stabilität und das Vertrauen, das sie vermittelt, sind bemerkenswert.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die Benelli Leoncino 800 Trail einige moderne Features, darunter ein digitales Display und eine gute Beleuchtung. Die Verarbeitung ist solide und die Materialien wirken hochwertig. Allerdings fehlen einige der fortschrittlicheren Technologien, die man in der Mittelklasse erwarten würde.

Die Honda VFR 800 bietet jedoch eine umfangreiche technische Ausstattung, zu der unter anderem ABS, verschiedene Fahrmodi und ein fortschrittliches Display gehören. Diese Eigenschaften machen die VFR 800 zu einem sehr vielseitigen Motorrad, das sowohl für den Alltag als auch für längere Touren geeignet ist.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Die Benelli Leoncino 800 Trail punktet mit einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis. Sie bietet viel Motorrad fürs Geld und ist eine gute Wahl für Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, ohne ihr Budget zu sprengen.

Die Honda VFR 800 ist in der Regel teurer, bietet aber auch eine höhere Verarbeitungsqualität und mehr technische Features. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Ausstattung legen, könnte sich die Investition in die VFR 800 lohnen.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Benelli Leoncino 800 Trail ist ideal für Abenteuerlustige, die gerne abseits der ausgetretenen Pfade unterwegs sind und ein wendiges, agiles Motorrad suchen. Ihr attraktives Design und das gute Preis-Leistungs-Verhältnis machen sie zu einer hervorragenden Wahl für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer.

Die Honda VFR 800 hingegen ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Tourenmotorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch auf langen Reisen überzeugt. Mit ihrer starken Leistung und der umfangreichen technischen Ausstattung ist sie eine gute Wahl für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Qualität und Leistung legen. Letztendlich hängt die Entscheidung zwischen diesen beiden Modellen von den individuellen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab.

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