Benelli

Benelli
Leoncino 800 Trail

Honda

Honda
XL 700 V Transalp

UVP 8.299 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2007 bis 2012
So fährt sich der neue Italo-Scrambler von Benelli
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Pro und Kontra

Pro:
  • fette Optik mit 50er Gabel!
  • fetter Sound
  • Reihentwin mit Charakter
  • gut ablesbares Cockpit
  • hoher und breiter Lenker
  • obwohl nicht ganz leicht trotzdem wenig
Kontra:
  • Bremsen
  • keine Traktionskontrolle
Pro:
  • hält ewig. Das Telefon geht: "Morgen nach Marokko?" "Warum nicht jetzt gleich???"
  • muss man nie putzen. Sieht einfach cooler aus
  • Geländetauglichkeit
  • langsteckentauglich
Kontra:
  • hält ewig: die nächsten 20 Jahre kein logischer Grund für einen Neukauf
  • nichts für Sportfahrer
  • Pendelneigung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht234kg
Radstand1.480mm
Länge2.200mm
Radstand1.480mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.210mm
Gewicht220kg
Radstand1.515mm
Länge2.255mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 837 mm
Höhe1.305mm

Motor

Motor-BauartReihenzweizylinder, 4 Ventile/Zylinder, 4-Takt
Hubraum754ccm
Hub62mm
Bohrung88mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV-Motor, vier Ventile
Hubraum680ccm
Hub66mm
Bohrung81mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung76 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment67 NM bei 6.500 U/Min
Tankinhalt15Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite306km
Leistung60 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment60 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.172km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite300km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneUpside Down Gabel Ø 50 mm (Federweg 148)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 40)mm
Aufhängung hintenKastenschwinge
Reifen vorne120/70R 19
Reifen hinten170/60R 17
RahmenbauartEinschleifenrahmen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 177)mm
Federung hintenPro-​Link-​Schwinge (Federweg 173)mm
Aufhängung hintenZentralfederbein
Reifen vorne100/90 19
Reifen hinten130/80 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, 4-Kolben Radialbremssattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 256 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 240 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Benelli Leoncino 800 Trail ist ein echtes Spaß-Bike. Sie sieht nicht nur schick aus, sondern die Fahrerei bringt auch richtig Laune. Es gibt bis auf die Bremse kaum Kritikpunkte, die Maschine wirkt wertig und gut verarbeitet. Die Fahrleistungen überfordern niemanden, aber man kann bei Bedarf auch mal Gas geben und Spaß haben.
 
Der Preis für diese Maschine ist hervorragend. Man bekommt viel Motorrad für wenig Geld. Die eher übersichtliche technische Ausstattung der Benelli passt gut zu einem Scrambler. Wer auf diese Art von Bikes steht, sollte schleunigst einen Benelli-Händler aufsuchen und eine Probefahrt machen. Bringt echt Laune, das werdet ihr sehen!

Preis/Service/Farben

  • Preis: 8.999 Euro
  • Service: Alle 10.000 km
  • Verfügbarkeit: ab 01/2023
  • Farben: Grau, Grün

Fazit - was bleibt hängen

Um nochmal auf den Einstieg zurückzukommen: Wir konnten bei unserem Test nicht herausbekommen, ob die Honda weitere 42.000 Kilometer durchgehalten hätte. Das gilt auch für andere Dinge bei uns: Beispielsweise können wir nicht bestätigen, dass Kakerlaken einen Atomkrieg überleben würden, ebenfalls ein Ruf wie Donnerhall. Allerdings würden wir stark annehmen, dass die Kakerlaken im Falle eines Atomkriegs Motorradfahren lernen müssten, weil alle Honda Transalp noch da sind.
Wie komme ich von dem ekligen Insekt wieder zurück zum Motorrad? Gar nicht, deshalb ist hier jetzt Schluss.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis (2009): 7.090 €
  • Gebraucht: ab 4.400 €
  • Baujahre: 2007-2012
  • Verfügbarkeit: über alle Baujahre: gut

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Benelli Leoncino 800 Trail vs. Honda XL 700 V Transalp

In der aufregenden Welt der Adventure Bikes stehen die Benelli Leoncino 800 Trail und die Honda XL 700 V Transalp im Mittelpunkt. Beide Motorräder bieten eine Vielzahl von Features, die sie zu attraktiven Optionen für Motorradliebhaber machen. Doch welches Modell überzeugt mehr? Ein detaillierter Vergleich zeigt die Stärken und Schwächen der beiden Motorräder auf.

Design und Ergonomie

Das Design spielt bei der Wahl des richtigen Motorrads eine entscheidende Rolle. Die Benelli Leoncino 800 Trail besticht durch ihre moderne und aggressive Optik. Mit klaren Linien und einem robusten Look zieht sie die Blicke auf sich. Die Honda XL 700 V Transalp hat dagegen einen eher klassischen Adventure-Stil, der sich durch Funktionalität und Komfort auszeichnet. Beide Motorräder bieten eine angenehme Sitzposition, wobei die Leoncino für große Fahrerinnen und Fahrer etwas beengend wirken kann, während die Transalp mehr Platz und Komfort für längere Touren bietet.

Motor und Leistung

Bei der Motorleistung zeigen sich die Unterschiede deutlich. Die Benelli Leoncino 800 Trail ist mit einem leistungsstarken 800cc-Motor ausgestattet, der für ein sportliches Fahrverhalten und eine dynamische Beschleunigung sorgt. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein wendiges und reaktionsschnelles Motorrad suchen. Die Honda XL 700 V Transalp hingegen hat einen 680-cm³-Motor, der sich durch Zuverlässigkeit und sanfte Leistungsentfaltung auszeichnet. Während die Leoncino mehr Leistung auf der Straße bietet, punktet die Transalp mit einem gleichmäßigen Drehmoment, was besonders im Gelände von Vorteil ist.

Fahrwerk und Handling

Ein weiterer wichtiger Aspekt, der die Fahreigenschaften beeinflusst, ist das Fahrwerk. Die Benelli Leoncino 800 Trail ist mit einem sportlichen Fahrwerk ausgestattet, das für ein agiles Handling sorgt. Sie fühlt sich auf kurvigen Straßen und in der Stadt wohl. Die Honda XL 700 V Transalp hingegen bietet ein komfortableres Fahrwerk, das für lange Touren und unebene Strecken optimiert ist. Hier erweist sich die Transalp als der bessere Begleiter für Offroad-Abenteuer, während die Leoncino eher für sportliche Fahrten geeignet ist.

Ausstattung und Technik

Bei der Ausstattung haben beide Motorräder ihre Vorzüge. Die Benelli Leoncino 800 Trail bietet viele moderne Features, darunter ein digitales Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren flexibler machen. Die Honda XL 700 V Transalp hingegen punktet mit bewährter Technik und solider Ausstattung, die auf Langlebigkeit und Benutzerfreundlichkeit ausgelegt ist. Hier könnte die Leoncino jüngere Fahrer ansprechen, die Wert auf moderne Technik legen, während die Transalp für ihre Zuverlässigkeit geschätzt wird.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Kaufentscheidung. Die Benelli Leoncino 800 Trail ist in der Regel etwas günstiger als die Honda XL 700 V Transalp. Das macht sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger oder diejenigen, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen. Die Transalp hat zwar einen höheren Preis, bietet dafür aber eine lange Tradition und einen guten Wiederverkaufswert.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrerinnen und Fahrer attraktiv machen. Die Benelli Leoncino 800 Trail ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein wendiges und modernes Motorrad suchen. Sie eignet sich hervorragend für Fahrten in der Stadt und auf kurvigen Straßen. Die Honda XL 700 V Transalp hingegen ist die bessere Wahl für Abenteuerlustige, die lange Touren und unbefestigte Wege bevorzugen. Mit ihrem komfortablen Fahrwerk und der zuverlässigen Technik ist sie der perfekte Begleiter für ausgedehnte Touren. Letztendlich hängt die Wahl des richtigen Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Motorrad man sich entscheidet, beide Modelle bieten ein aufregendes Fahrerlebnis.

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