Benelli
Leoncino 800 Trail
Kawasaki
Eliminator 500
UVP | 8.299 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 6.495 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- fette Optik mit 50er Gabel!
- fetter Sound
- Reihentwin mit Charakter
- gut ablesbares Cockpit
- hoher und breiter Lenker
- obwohl nicht ganz leicht trotzdem wenig
- Bremsen
- keine Traktionskontrolle
- sehr leichter Cruiser
- niedrige Sitzhöhe
- einfachstes Rangieren
- einfachste Bedienung
- lebendiger Motor
- günstiges Funbike
- teilweise eher einfache Materialien
- Hebel nicht einstellbar
- altbackenes Cockpit
- verhaltener Sound
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 234 | kg |
Radstand | 1.480 | mm |
Länge | 2.200 | mm |
Radstand | 1.480 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.210 | mm |
Gewicht | 176 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.250 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 735 | mm |
Höhe | 1.100 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihenzweizylinder, 4 Ventile/Zylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 754 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 88 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Viertakt-Reihenzweizylinder | |
Hubraum | 451 | ccm |
Hub | 59 | mm |
Bohrung | 70 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 76 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 67 NM bei 6.500 U/Min | |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 306 | km |
Leistung | 45 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 43 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 169 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 342 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | Upside Down Gabel Ø 50 mm (Federweg 148)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 40)mm | |
Aufhängung hinten | Kastenschwinge | |
Reifen vorne | 120/70R 19 | |
Reifen hinten | 170/60R 17 |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | 41-mm-Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Stereofederbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 130/70-18M/C 63H | |
Reifen hinten | 150/80-16M/C 71H |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, 4-Kolben Radialbremssattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibenbremse, Doppelkolbenbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibenbremse, Doppelkolbenbremssattel ( ∅ 240 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die Benelli Leoncino 800 Trail ist ein echtes Spaß-Bike. Sie sieht nicht nur schick aus, sondern die Fahrerei bringt auch richtig Laune. Es gibt bis auf die Bremse kaum Kritikpunkte, die Maschine wirkt wertig und gut verarbeitet. Die Fahrleistungen überfordern niemanden, aber man kann bei Bedarf auch mal Gas geben und Spaß haben.Der Preis für diese Maschine ist hervorragend. Man bekommt viel Motorrad für wenig Geld. Die eher übersichtliche technische Ausstattung der Benelli passt gut zu einem Scrambler. Wer auf diese Art von Bikes steht, sollte schleunigst einen Benelli-Händler aufsuchen und eine Probefahrt machen. Bringt echt Laune, das werdet ihr sehen!
Fazit - was bleibt hängen
Mann, die Eli bring echt verdammt viel Spaß! Kaum sitzt man auf dem Bike, schon vergisst man A2-Leistung, nicht vorhandene Technik und die einfache Bauweise des Cruisers. Im Gegenteil, die Reduzierung auf das Wesentliche machen sogar den Charme der Eliminator 500 aus. Sie fährt sich gut und jeder, wirklich JEDER - egal ob klein oder groß, Mann oder Frau oder irgendwas dazwischen - wird sich sicher fühlen auf dieser Maschine und mit einem breiten Grinsen wieder absteigen. Wie gesagt, ein echtes Funbike!Die Testmaschine wurde uns von Heller & Soltau in St. Michalisdonn zur Verfügung gestellt. Dort steht die Eli als Vorführer und freut sich auf jede Menge Probefahrer. Wir können Euch dazu nur ermutigen, auch wenn Euch ein A2-Bike vielleicht erst einmal gar nicht in den Sinn kommen würde. Der neue Kawa-Cruiser macht wirklich Spaß! Vielleicht sogar als Zweitmaschine? Auf geht's nach St. Michaelisdonn zu Heller & Soltau!
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Benelli Leoncino 800 Trail vs. Kawasaki Eliminator 500: Ein Vergleich
Motorradfahren ist mehr als nur ein Hobby, es ist eine Leidenschaft, die Freiheit und Abenteuer verspricht. In diesem Vergleich stehen zwei spannende Modelle im Mittelpunkt: die Benelli Leoncino 800 Trail und die Kawasaki Eliminator 500. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Optik
Die Benelli Leoncino 800 Trail besticht durch ihr markantes, modernes Design, das Abenteuerlust und Eleganz gleichermaßen ausstrahlt. Mit ihrem robusten Look und den klaren Linien spricht sie vor allem Offroad-Enthusiasten an. Als klassischer Cruiser präsentiert sich dagegen die Kawasaki Eliminator 500. Ihr zeitloses Design und die tiefe Sitzposition verleihen ihr einen entspannten, lässigen Charakter, der sich perfekt für gemütliche Touren eignet.
Leistung und Fahrverhalten
In Sachen Leistung hat die Benelli Leoncino 800 Trail die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen Motor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und ein dynamisches Fahrverhalten, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Die Federung ist auf Abenteuerfahrten ausgelegt, das heißt, sie schluckt Unebenheiten gut weg und vermittelt ein angenehmes Fahrgefühl.
Die Kawasaki Eliminator 500 hingegen punktet mit einem sanften und kontrollierten Fahrverhalten. Ihr Motor bietet genügend Leistung für entspanntes Cruisen, ist aber nicht ganz so agil wie der der Leoncino. Ideal für Fahrer, die es lieber gemütlich angehen lassen und die Landschaft genießen, ohne sich um hohe Geschwindigkeiten zu kümmern.
Komfort und Ergonomie
In Sachen Komfort hat die Kawasaki Eliminator 500 einige Vorteile. Die breite, bequeme Sitzbank und die aufrechte Sitzposition machen auch längere Fahrten angenehm. Zudem ist die Ergonomie auf eine entspannte Sitzposition ausgelegt, was besonders für Einsteiger von Vorteil ist.
Die Benelli Leoncino 800 Trail bietet ebenfalls hohen Komfort, allerdings ist die Sitzposition etwas sportlicher, was für einige Fahrer anfangs ungewohnt sein kann. Die Möglichkeit, auch abseits befestigter Straßen zu fahren, macht sie jedoch zu einer vielseitigen Option für Abenteuerlustige.
Technologie und Ausstattung
Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Die Benelli Leoncino 800 Trail bietet ein digitales Cockpit mit zahlreichen Funktionen, die dem Fahrer helfen, die Kontrolle zu behalten. Sie verfügt über Assistenzsysteme wie ABS, die die Sicherheit erhöhen.
Die Kawasaki Eliminator 500 hingegen setzt auf bewährte Technik und bietet eine einfache, bedienerfreundliche Instrumentierung. Auch hier sorgt ABS serienmäßig für zusätzliche Sicherheit. Die Ausstattung ist funktional und auf das Wesentliche konzentriert, was vielen Fahrern gefällt.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Preislichtmäßig sind beide Motorräder attraktiv, wobei die Kawasaki Eliminator 500 in der Regel etwas günstiger ist. Das macht sie zu einer interessanten Wahl für Einsteiger oder diejenigen, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen. Die Benelli Leoncino 800 Trail bietet zwar mehr Leistung und Abenteuerpotenzial, hat aber ihren Preis, der sich für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer durchaus lohnt.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Entscheidung zwischen der Benelli Leoncino 800 Trail und der Kawasaki Eliminator 500 stark von den individuellen Vorlieben abhängt. Die Leoncino ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Abenteuer legen und gerne abseits der Straßen unterwegs sind. Ihr sportliches Design und ihre hohe Agilität machen sie zu einer hervorragenden Wahl für erfahrene Biker.
Die Eliminator hingegen ist perfekt für alle, die einen entspannten Cruiser suchen. Sie bietet Komfort und entspanntes Fahren, ideal für lange Touren und gemütliche Ausflüge. Einsteiger und Gelegenheitsfahrer werden die einfache Bedienung und das angenehme Fahrverhalten zu schätzen wissen. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrgefühl und welcher Motorradtyp am besten zu den eigenen Bedürfnissen passen.