Benelli

Benelli
Leoncino 800 Trail

Triumph

Triumph
Speed 400

UVP 8.299 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 5.595 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
So fährt sich der neue Italo-Scrambler von Benelli
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Schicker 1-Zylinder A2 Naked-Roadster für wenig Geld
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Pro und Kontra

Pro:
  • fette Optik mit 50er Gabel!
  • fetter Sound
  • Reihentwin mit Charakter
  • gut ablesbares Cockpit
  • hoher und breiter Lenker
  • obwohl nicht ganz leicht trotzdem wenig
Kontra:
  • Bremsen
  • keine Traktionskontrolle
Pro:
  • klassische, aufgeräumte & wertige Optik
  • Motor mit guten Manieren
  • einfach zu fahrende A2-Maschine
  • abschaltbare Traktionskontrolle
  • einfacher, aber gut gemachter Roadster
Kontra:
  • Fußrasten dicht beieinander
  • Soziusbetrieb so lala

Abmessungen & Gewicht

Gewicht234kg
Radstand1.480mm
Länge2.200mm
Radstand1.480mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.210mm
Gewicht170kg
Radstand1.377mm
Länge2.085mm
Radstand1.377mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.084mm

Motor

Motor-BauartReihenzweizylinder, 4 Ventile/Zylinder, 4-Takt
Hubraum754ccm
Hub62mm
Bohrung88mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartFlüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen
Hubraum398ccm
Hub64mm
Bohrung89mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung76 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment67 NM bei 6.500 U/Min
Tankinhalt15Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite306km
Leistung40 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment38 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.155km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite371km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneUpside Down Gabel Ø 50 mm (Federweg 148)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 40)mm
Aufhängung hintenKastenschwinge
Reifen vorne120/70R 19
Reifen hinten170/60R 17
RahmenbauartHybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen
Federung vorne43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 140)mm
Federung hintenGasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne110/70 R17
Reifen hinten150/60 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, 4-Kolben Radialbremssattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneStarre 300 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel, ABS ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenStarre 230 mm Bremsscheibe, Schwimmsattel, ABS ( ∅ 230 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Benelli Leoncino 800 Trail ist ein echtes Spaß-Bike. Sie sieht nicht nur schick aus, sondern die Fahrerei bringt auch richtig Laune. Es gibt bis auf die Bremse kaum Kritikpunkte, die Maschine wirkt wertig und gut verarbeitet. Die Fahrleistungen überfordern niemanden, aber man kann bei Bedarf auch mal Gas geben und Spaß haben.
 
Der Preis für diese Maschine ist hervorragend. Man bekommt viel Motorrad für wenig Geld. Die eher übersichtliche technische Ausstattung der Benelli passt gut zu einem Scrambler. Wer auf diese Art von Bikes steht, sollte schleunigst einen Benelli-Händler aufsuchen und eine Probefahrt machen. Bringt echt Laune, das werdet ihr sehen!

Preis/Service/Farben

  • Preis: 8.999 Euro
  • Service: Alle 10.000 km
  • Verfügbarkeit: ab 01/2023
  • Farben: Grau, Grün

Fazit zur Triumph Speed 400

Die Triumph Speed 400 ist ein einfaches, aber gut gemachtes A2-Nakedbike mit jeder Menge Style. Sie sieht aber nicht nur gut aus, sondern fährt sich auch klasse. Mit guten Bremsen und guten Reifen sowie einem quirligen Einzylinder zeigt Triumph der Konkurrenz, wie man ein optisches hochwertiges Bike auf die Straße stellt. Gut gemacht!
 
Die Testmaschine wurde uns vom Triumph Flagshipstore Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Speed 400 in Blau als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Das gilt übrigens auch für das Schwestermodell, der Triumph Scrambler 400 X, die wir ja mindestens genauso schick finden und demnächst auch testen werden. Wir freuen uns jetzt schon!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 5.345 €
  • Verfügbarkeit: seit 04/2024
  • Farben: rot, blau, schwarz

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Benelli Leoncino 800 Trail vs. Triumph Speed 400

In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die um die Gunst der Fahrer buhlen. Zwei interessante Vertreter in der Mittelklasse sind die Benelli Leoncino 800 Trail und die Triumph Speed 400. Beide Motorräder haben ihre eigenen Charakteristika und Stärken, die sie zu attraktiven Optionen für unterschiedliche Fahrertypen machen.

Design und Ergonomie

Das Design spielt eine entscheidende Rolle bei der Frage, welches Motorrad das Herz höher schlagen lässt. Die Benelli Leoncino 800 Trail besticht durch ihr klassisches und zugleich modernes Styling. Mit ihren markanten Linien und dem robusten Look vermittelt sie ein Gefühl von Abenteuer und Freiheit. Die Sitzposition ist bequem und eignet sich sowohl für kurze als auch für längere Touren.

Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Speed 400 sportlicher. Ihr Design ist dynamisch und ansprechend, was sie zu einem echten Hingucker macht. Die ergonomische Sitzposition ist auf sportliches Fahren ausgelegt und damit ideal für kurvenreiche Strecken. Hier zeigt sich bereits eine der Stärken der Speed 400: ihre Agilität.

Motor und Leistung

In Sachen Leistung sind beide Motorräder gut aufgestellt, allerdings mit unterschiedlichen Ansätzen. Die Benelli Leoncino 800 Trail verfügt über einen kraftvollen Motor, der viel Drehmoment bietet und sich hervorragend für Offroad-Abenteuer eignet. Die Leistung reicht aus, um auch anspruchsvollere Strecken zu meistern und die Beschleunigung ist beeindruckend.

Die Triumph Speed 400 hingegen punktet mit einem spritzigen Motor, der besonders im urbanen Umfeld und auf kurvigen Straßen glänzt. Die Beschleunigung ist spritzig, das Handling präzise. Hier zeigt sich die Stärke der Speed 400: Sie ist wendig und macht sowohl in der Stadt als auch auf der Landstraße Spaß.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads. Die Benelli Leoncino 800 Trail bietet ein stabiles Fahrverhalten, das sich sowohl auf der Straße als auch im Gelände bewährt. Das Fahrwerk ist gut abgestimmt und sorgt auch auf unebenem Untergrund für ein angenehmes Fahrgefühl. Hier zeigt sich die Vielseitigkeit der Leoncino, die sowohl für Touren als auch für Offroad-Abenteuer geeignet ist.

Die Triumph Speed 400 hingegen überzeugt durch ihre Wendigkeit. Sie lässt sich leicht durch Kurven lenken und vermittelt ein sportliches Fahrgefühl. Die Federung ist straffer, was sie besonders für sportliches Fahren prädestiniert. Fahrerinnen und Fahrer, die gerne zügig durch Kurven fahren, werden die Agilität der Speed 400 zu schätzen wissen.

Ausstattung und Technik

Bei der Ausstattung bieten beide Motorräder interessante Features. Die Benelli Leoncino 800 Trail verfügt über ein modernes Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individuell gestalten. Auch die Sicherheitsausstattung ist auf hohem Niveau und sorgt für ein sicheres Fahrgefühl.

Auch die Triumph Speed 400 bietet eine moderne Ausstattung, die den Fahrkomfort erhöht. Das Display ist übersichtlich und gut ablesbar und die zusätzlichen Technologien wie ABS und Traktionskontrolle sorgen für Sicherheit und Kontrolle. Hier punktet die Speed 400 mit ihrer einfachen Handhabung.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Benelli Leoncino 800 Trail als auch die Triumph Speed 400 ihre Stärken und Schwächen haben. Die Leoncino ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Ihre robuste Bauweise und der kraftvolle Motor machen sie zur idealen Wahl für Abenteuerlustige.

Die Speed 400 hingegen richtet sich an sportlich orientierte Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und ein dynamisches Fahrverhalten legen. Sie ist perfekt für kurvenreiche Strecken und den Stadtverkehr. Letztlich hängt die Wahl des richtigen Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob Abenteuer oder sportliches Fahren - beide Motorräder haben viel zu bieten und werden mit Sicherheit viel Freude bereiten.

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