Benelli
TRK 502 X
Ducati
Scrambler 1100
UVP | 6.599 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 13.090 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2020 |
Pro und Kontra
- komfortables, vertrauensweckendes Fahrverhalten
- brummeliger Sound, erinnert an Boxer
- einfache Bedienung
- vermittelt sehr souveränes Fahrgefühl
- mächtige Optik
- für einen Einsteiger recht schwer
- Leistung wird zu Zweit mit Gepäck dünn
- Bremsen vorne benötigen Kraft
- Motor
- Sound
- Materialauswahl
- Verarbeitung
- Preis
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 235 | kg |
Radstand | 1.505 | mm |
Länge | 2.200 | mm |
Radstand | 1.505 | mm |
Sitzhöhe: | 895 | mm |
Höhe | 1.480 | mm |
Gewicht | 206 | kg |
Radstand | 1.514 | mm |
Länge | 2.190 | mm |
Radstand | 1.514 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 1.330 | mm |
Motor
Motor-Bauart | R2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 500 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 69 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Desmodromisch gesteuerter V2 | |
Hubraum | 1.079 | ccm |
Hub | 71 | mm |
Bohrung | 98 | mm |
Kühlung | Luft | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 48 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 46 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 165 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 488 | km |
Leistung | 86 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 88 NM bei 4.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 204 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 280 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Einstellbare Upside-Down-Gabel Ø 50mm (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | einstellbares Zentralfederbein (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Doppelrohr-Profil-Schwinge | |
Reifen vorne | 110/80 -19 | |
Reifen hinten | 150/70 - 17 |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Upside-Down-Gabel, einstellbar (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Einstellbares Zentralfederbein (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge aus Alu | |
Reifen vorne | MT 60 RS 120/70 ZR18 | |
Reifen hinten | MT 60 RS 180/55 ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | zwei schwimmend gelagerte Wave Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radial-Bremszange ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Wave-Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 245 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Es ist schon erstaunlich, was Benelli für diesen Preis auf die Beine stellt. Wer jetzt denkt, dass dieses Bike bei diesem Preis ja nur Schrott sein kann, den müssen wir eines Besseren belehren. Die TRK 502 X ist ein gutes Motorrad, wenn auch mit überschaubarer Leistung und einfacher Ausstattung. Sie fährt toll, lässt sich gut bedienen und macht optisch mächtig was her. Da wird der eine oder andere A2-Führerschein-Inhaber sicherlich schwach werden. Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Benelli Deutschland für diesen Test zur Verfügung gestellt - vielen Dank!Fazit
Die Ducati Scrambler hat in der Modellpalette der Italiener eine Sonderstellung: Sie beruhigt den Fahrer. Gleichzeitig liefert sie eine ganz andere Art der Genusstouren, die eher auf Cruisen abzielt. Dafür verzichtet sie auf hohen Nutzwert (und übrigens auch auf eine höhere Geländetauglichkeit). Zwischenspurts auf Landstraßen und in der Stadt sind ihre Reviere, mit bollerndem Sound geht es voran. Wer Spaß haben, wer endlich den Sinn von V2-Motoren erkennen will und derjenige mit dem Sinn für Emotionen kann sich über die Scrambler freuen. Eine Ducati? Ja, aber sie ist für die einen das schwarze Schaf in der Familie, für die anderen die einzige Ducati, die sie sich kaufen möchten. Kunststück: Viel Konkurrenz hat sie nicht, es gibt hauptsächlich die BMW R nineT Scrambler und diverse Triumph-Modelle auf dem Markt.Letzte Anmerkung: Die 1100er steht mit 12.990 Euro in der Preisliste, während es die kleine Schwester mit 75 PS ab knapp 8.000 gibt. Ein happiger Aufpreis für 11 Mehr-PS - aber wer das kann, sollte es sich gönnen.
Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Ducati Hamburg zur Verfügung gestellt.
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Benelli TRK 502 X vs. Ducati Scrambler 1100: Abenteuer-Motorräder im Vergleich
Der Motorradmarkt bietet eine Vielzahl von Modellen, die für unterschiedliche Fahrstile und Bedürfnisse konzipiert sind. In diesem Vergleich stehen sich die Benelli TRK 502 X und die Ducati Scrambler 1100 gegenüber. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen und sprechen unterschiedliche Zielgruppen an. Werfen wir einen genaueren Blick auf die beiden Motorräder und finden heraus, welches Modell besser geeignet ist.
Design und Ergonomie
Die Benelli TRK 502 X besticht durch ihr robustes und abenteuerliches Design. Mit ihrem hohen Windschild und der aufrechten Sitzposition bietet sie eine komfortable Ergonomie, die besonders auf langen Touren von Vorteil ist. Die Ducati Scrambler 1100 hingegen hat einen klassischen, retro-inspirierten Look, der viele Motorradliebhaber anspricht. Die niedrigere Sitzhöhe und die sportliche Sitzposition machen sie ideal für kurvenreiche Strecken, könnten aber auf langen Touren weniger komfortabel sein.
Motor und Leistung
Motorseitig bietet die Benelli TRK 502 X einen kräftigen Paralleltwin mit solidem Drehmoment, der sich sowohl für entspanntes Cruisen als auch für Offroad-Abenteuer eignet. Die Ducati Scrambler 1100 hingegen verfügt über einen leistungsstarken L-Twin-Motor, der nicht nur für eine agile Beschleunigung sorgt, sondern auch ein sportliches Fahrverhalten ermöglicht. Während die TRK 502 X eher für Touren und Abenteuer geeignet ist, bietet die Scrambler 1100 ein dynamisches Fahrgefühl, das auf kurvigen Straßen glänzt.
Ausstattung und Technik
Die Benelli TRK 502 X ist mit einer umfangreichen Ausstattung ausgestattet, die für Abenteuerfahrten konzipiert wurde. Dazu gehören unter anderem ein großes TFT-Display, ABS und eine gute Federung. Die Ducati Scrambler 1100 punktet mit einem modernen Cockpit und hochwertiger Verarbeitung. Außerdem verfügt sie über ABS und eine ansprechende Federung, die für sportliches Fahren optimiert ist. Während die TRK 502 X auf Funktionalität setzt, stehen bei der Scrambler 1100 Style und Fahrspaß im Vordergrund.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Benelli TRK 502 X ist auf Stabilität und Komfort ausgelegt. Sie meistert sowohl asphaltierte Straßen als auch unbefestigte Wege mit Leichtigkeit. Die Ducati Scrambler 1100 hingegen bietet ein agiles Handling und eine direkte Rückmeldung, die besonders in Kurven begeistert. Während die TRK 502 X für lange Touren und Abenteuerfahrten prädestiniert ist, eignet sich die Scrambler 1100 hervorragend für sportliche Ausfahrten und Stadtfahrten.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis hat die Benelli TRK 502 X einen klaren Vorteil. Sie bietet viel Motorrad fürs Geld und ist eine attraktive Option für Einsteiger und erfahrene Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen. Die Ducati Scrambler 1100 ist zwar teurer, bietet aber auch eine hochwertige Verarbeitung und ein einzigartiges Fahrgefühl, das viele Motorradfahrer zu schätzen wissen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Benelli TRK 502 X als auch die Ducati Scrambler 1100 ihre Stärken und Schwächen haben. Die TRK 502 X ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein komfortables und vielseitiges Motorrad für lange Touren und Abenteuer suchen. Sie bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist für unterschiedliche Fahrbedingungen geeignet. Die Ducati Scrambler 1100 hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf sportliches Fahrverhalten und ansprechendes Design legen. Sie ist perfekt für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis. Die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab.