Benelli
TRK 502 X
Ducati
Scrambler Urban Motard
UVP | 6.599 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 12.090 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2024 |
Pro und Kontra
- komfortables, vertrauensweckendes Fahrverhalten
- brummeliger Sound, erinnert an Boxer
- einfache Bedienung
- vermittelt sehr souveränes Fahrgefühl
- mächtige Optik
- für einen Einsteiger recht schwer
- Leistung wird zu Zweit mit Gepäck dünn
- Bremsen vorne benötigen Kraft
- spannende Optik
- lässiger Sound
- Kurven-ABS Serie
- gute Verarbeitung
- mega-wendiges FunBike
- eingeschränkter Soziuskomfort
- Bremskabel merkwürdig verlegt
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 235 | kg |
Radstand | 1.505 | mm |
Länge | 2.200 | mm |
Radstand | 1.505 | mm |
Sitzhöhe: | 895 | mm |
Höhe | 1.480 | mm |
Gewicht | 196 | kg |
Radstand | 1.436 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.436 | mm |
Sitzhöhe: | 805 | mm |
Höhe | 1.150 | mm |
Motor
Motor-Bauart | R2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 500 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 69 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V2 | |
Hubraum | 803 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 88 | mm |
Kühlung | luftgekühlt | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 48 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 46 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 165 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 488 | km |
Leistung | 73 PS bei 8.250 U/Min | |
Drehmoment | 66 NM bei 5.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 197 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 260 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Einstellbare Upside-Down-Gabel Ø 50mm (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | einstellbares Zentralfederbein (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Doppelrohr-Profil-Schwinge | |
Reifen vorne | 110/80 -19 | |
Reifen hinten | 150/70 - 17 |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Kayaba Upside-Down-Gabel mit 41 mm Standrohrdurchmesser (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Kayaba Federbein mit einstellbarer Vorspannung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-ZR17 | |
Reifen hinten | 180/55-ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | zwei schwimmend gelagerte Wave Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radial-Bremszange ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Wave-Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Brembo radial montierte Bremszange mit 4 Kolben ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo schwimmend gelagerte Bremszange mit 1 Kolben ( ∅ 245 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Es ist schon erstaunlich, was Benelli für diesen Preis auf die Beine stellt. Wer jetzt denkt, dass dieses Bike bei diesem Preis ja nur Schrott sein kann, den müssen wir eines Besseren belehren. Die TRK 502 X ist ein gutes Motorrad, wenn auch mit überschaubarer Leistung und einfacher Ausstattung. Sie fährt toll, lässt sich gut bedienen und macht optisch mächtig was her. Da wird der eine oder andere A2-Führerschein-Inhaber sicherlich schwach werden. Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Benelli Deutschland für diesen Test zur Verfügung gestellt - vielen Dank!Fazit - was bleibt hängen
Klasse, die Urban Motard trägt den Namenszusatz "City Rebel" zurecht. Sie ist ein wenig evil, aber dabei nicht prollig. Vom Wesen her ist dies ein echtes FunBike. Man kann einfach gar nicht keinen Spaß mit der Kiste haben. Über 12.000 Euro sind zwar eine Ansage für eine 800er Maschine mit dieser eher spartanischen Ausstattung, aber der Fahrspaß, die Optik und die Wertigkeit der Urban Motard rechtfertigen diesen Preis.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht ein Vorführer, der sich schon auf viele weitere Probefahren freut - natürlich neben vielen anderen Ducati-Bikes und Maschinen von Suzuki. Also - nächster Ausflug nach Bremervörde, nach Holger fragen, Kaffee nehmen und zumindest mal um die Urban Motard herumstiefeln. Viel Spaß!
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Benelli TRK 502 X vs. Ducati Scrambler Urban Motard
Einleitung
Der Vergleich zwischen der Benelli TRK 502 X und der Ducati Scrambler Urban Motard ist spannend, denn beide Motorräder stehen für unterschiedliche Ansätze im Motorradbau. Während die TRK 502 X als Adventure Bike konzipiert ist, zielt die Scrambler Urban Motard auf den urbanen Einsatz ab. Hier werden die Stärken und Schwächen beider Modelle beleuchtet, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Benelli TRK 502 X besticht durch ihr robustes und abenteuerliches Design. Sie ist für lange Strecken und unbefestigte Wege konzipiert. Die Sitzposition ist auf Komfort ausgelegt, was sie ideal für Tourenfahrerinnen und -fahrer macht. Im Gegensatz dazu hat die Ducati Scrambler Urban Motard ein sportliches und modernes Design, das besonders in der Stadt zur Geltung kommt. Die aufrechte Sitzposition und die leichtgängigen Bedienelemente machen sie zu einem agilen Begleiter im Stadtverkehr.
Motor und Leistung
Die TRK 502 X wird von einem kraftvollen 500 ccm Zweizylindermotor angetrieben, der solide Leistung liefert und sich gut für lange Strecken eignet. Sie bietet ein ausgewogenes Drehmoment, das sowohl auf der Autobahn als auch im Gelände überzeugt. Die Ducati Scrambler Urban Motard hingegen hat einen 803-cm³-L-Twin-Motor, der für seine agile Beschleunigung und sein sportliches Fahrverhalten bekannt ist. Hier zeigt sich die Stärke der Scrambler: Sie ist spritzig und macht besonders in der Stadt Spaß.
Fahrverhalten und Handling
Im Gelände und auf langen Strecken zeigt die Benelli TRK 502 X ihre Stärken. Sie bietet eine gute Federung und ein stabiles Fahrverhalten, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für Abenteuerfahrer macht. Die Ducati Scrambler Urban Motard hingegen punktet mit ihrem agilen Handling und der Fähigkeit, enge Kurven mühelos zu meistern. In der Stadt fühlt sie sich wie zu Hause und bietet ein dynamisches Fahrgefühl.
Ausstattung und Technik
Die TRK 502 X ist mit einer Vielzahl von technischen Features ausgestattet, die für Abenteuerfahrten nützlich sind, darunter ein großes Windschild und eine robuste Verkleidung. Die Ducati Scrambler Urban Motard hingegen bietet ein minimalistisches, aber modernes Cockpit mit einem übersichtlichen Display, das alle wichtigen Informationen liefert. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken in der Ausstattung, wobei die TRK 502 X mehr auf Funktionalität und die Scrambler Urban Motard mehr auf Stil setzt.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die Benelli TRK 502 X bietet in Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis ein gutes Angebot für Fahrerinnen und Fahrer, die ein zuverlässiges Adventure-Bike suchen, ohne ein Vermögen ausgeben zu müssen. Die Ducati Scrambler Urban Motard ist in der Regel teurer, bietet aber ein höheres Maß an Stil und Markenprestige. Hier kommt es darauf an, was dem Käufer wichtiger ist: Funktionalität oder Design.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Benelli TRK 502 X und der Ducati Scrambler Urban Motard stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die TRK 502 X ist ideal für Fahrer, die gerne lange Strecken zurücklegen und das Abenteuer abseits der Straßen suchen. Sie bietet Komfort, Stabilität und Robustheit. Auf der anderen Seite ist die Ducati Scrambler Urban Motard perfekt für diejenigen, die in der Stadt unterwegs sind und ein sportliches und agiles Fahrgefühl bevorzugen. Sie ist leicht, wendig und macht einfach Spaß. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen und die Entscheidung sollte vom persönlichen Fahrstil abhängen. Egal für welches Motorrad man sich entscheidet, beide bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.