| UVP | 6.669 € | |
| Baujahr | von 2022 bis 2026~ | |
| UVP | 14.995 € | |
| Baujahr | von 2022 bis 2024 | |
Pro und Kontra
- komfortables, vertrauensweckendes Fahrverhalten
- brummeliger Sound, erinnert an Boxer
- einfache Bedienung
- vermittelt sehr souveränes Fahrgefühl
- mächtige Optik
- für einen Einsteiger recht schwer
- Leistung wird zu Zweit mit Gepäck dünn
- Bremsen vorne benötigen Kraft
- Drehfreudiger Motor mit ordentlich Schmackes
- Gute Fahrleistungen
- Erstaunlich wendig
- Relativ leicht, auch für Einsteiger geeignet
- Sound 1b
- Verarbeitung hier und da etwas lieblos
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 235 | kg |
| Radstand | 1.505 | mm |
| Länge | 2.200 | mm |
| Radstand | 1.505 | mm |
| Sitzhöhe: | 895 | mm |
| Höhe | 1.480 | mm |
| Gewicht | 221 | kg |
| Radstand | 1.545 | mm |
| Länge | 2.250 | mm |
| Radstand | 1.545 | mm |
| Sitzhöhe: | 705 | mm |
| Höhe | 1.140 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | R2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt | |
| Hubraum | 500 | ccm |
| Hub | 67 | mm |
| Bohrung | 69 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | V2 | |
| Hubraum | 975 | ccm |
| Hub | 66 | mm |
| Bohrung | 97 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Riemen | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 48 PS bei 8.500 U/Min | |
| Drehmoment | 46 NM bei 6.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 165 | km/h |
| Tankinhalt | 20 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 488 | km |
| Leistung | 90 PS bei 7.500 U/Min | |
| Drehmoment | 95 NM bei 5.750 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 180 | km/h |
| Tankinhalt | 12 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 229 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
| Federung vorne | Einstellbare Upside-Down-Gabel Ø 50mm (Federweg 140)mm | |
| Federung hinten | einstellbares Zentralfederbein (Federweg 140)mm | |
| Aufhängung hinten | Doppelrohr-Profil-Schwinge | |
| Reifen vorne | 110/80 -19 | |
| Reifen hinten | 150/70 - 17 | |
| Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
| Federung vorne | Showa Telegabel 41 mm (Federweg 114)mm | |
| Federung hinten | Stereofederbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 76)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 100/90-19 57H | |
| Reifen hinten | 150/80B16 77H | |
Bremsen
| Bremsen vorne | zwei schwimmend gelagerte Wave Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radial-Bremszange ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Wave-Einzelscheibe ( Ø 260 mm) | |
| Bremsen vorne | schwimmend gelagerte Einzelscheibe, Brembo, axial ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe ( Ø 260 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Es ist schon erstaunlich, was Benelli für diesen Preis auf die Beine stellt. Wer jetzt denkt, dass dieses Bike bei diesem Preis ja nur Schrott sein kann, den müssen wir eines Besseren belehren. Die TRK 502 X ist ein gutes Motorrad, wenn auch mit überschaubarer Leistung und einfacher Ausstattung. Sie fährt toll, lässt sich gut bedienen und macht optisch mächtig was her. Da wird der eine oder andere A2-Führerschein-Inhaber sicherlich schwach werden. Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Benelli Deutschland für diesen Test zur Verfügung gestellt - vielen Dank!Fazit - was bleibt hängen
Die Harley Nightster macht mächtig Spaß! Gerade auf Landstraßen entpuppt sie sich als überraschend agiles Bike. Der Motor hat ordentlich Leistung und fühlt sich ebenso überraschend auch in höheren Drehzahl-Gefilden wohl. Die Nightster sieht zwar aus wie eine typische Harley, ist in vielen Dingen aber anders. Besser oder schlechter? Ansichtssache! Echte V2-Dampfhammerfans wird sie nicht überzeugen, alleine schon wegen des zurückhaltenden Sounds (90 dbA Standgeräusch). Wir glauben aber, dass Harley mit der Nightster neue Kundengruppen gewinnen will, und das dürfte auch gelingen.Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Harley Davidson Kiel für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht die Nightster als Vorführer - neben vielen anderen schicken Harleys. Ein Besuch bei HD Hiel lohnt sich immer, alleine schon wegen des großen Angebots an gebrauchten Maschinen. Außerdem kann man dort eine herrliche Runde um den Westensee drehen - viel Spaß!
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Benelli TRK 502 X vs. Harley-Davidson Nightster – Vergleich für unterschiedliche Fahrstile
Wenn zwei Motorräder aufeinandertreffen, die auf den ersten Blick aus unterschiedlichen Welten kommen, wird der Vergleich besonders spannend. Die Benelli TRK 502 X wirkt wie ein pragmatisches Allround-Reise- und Tourenbike mit Abenteuer-Vibe. Die Harley-Davidson Nightster steht dagegen für urbanen Stil, klassischen Harley-Charakter und ein Fahrgefühl, das stark über Motor und Sound lebt. Genau hier setzt dieser Vergleich an: nicht nur bei den technischen Eckpunkten, sondern vor allem bei dem, was im Alltag wirklich zählt – vom Handling über den Komfort bis hin zur Frage, welches Motorrad besser zum eigenen Fahrprofil passt.
Grundcharakter: Reiseorientiert vs. urban & emotional
Die Benelli TRK 502 X ist als vielseitiges Motorrad gedacht, das lange Strecken genauso mag wie die Fahrt zur Arbeit oder eine spontane Tour am Wochenende. Das merkt man an der Auslegung: Die Sitzposition zielt auf entspanntes Vorankommen, das Fahrwerk ist auf Alltag und wechselnde Straßenbilder abgestimmt, und die Optik unterstreicht den „Ready-to-Explore“-Gedanken.
Die Harley-Davidson Nightster dagegen ist stärker auf den urbanen Alltag und das unmittelbare Fahrgefühl ausgelegt. Hier steht weniger „Reise-Tool“ im Vordergrund, sondern mehr „Emotionsmaschine“. Das Motorrad wirkt kompakt, die Bedienung ist direkt, und der Charakter entsteht aus dem Zusammenspiel von Motor, Getriebegefühl und der Art, wie sich das Bike durch die Stadt bewegt.
Sitzposition & Ergonomie: entspannter Tourenfokus vs. kompakter Urban-Look
Bei der Benelli TRK 502 X ist die Ergonomie auf längeres Fahren ausgelegt. Die Sitzhaltung wirkt so, dass man auch nach mehreren Stunden nicht das Gefühl hat, „zusammenzufallen“. Gerade wenn Streckenplanung und Komfort wichtiger sind als maximale Agilität in engen Kurven, punktet die TRK 502 X.
Die Harley-Davidson Nightster bietet eine Sitzposition, die eher nach „aufsteigen und los“ aussieht. Sie ist spürbar näher am klassischen Cruiser-/Roadster-Gefühl, ohne dabei sperrig zu wirken. Das Motorrad liegt gut in der Hand, und die Haltung unterstützt ein zügiges Vorankommen – besonders dort, wo häufig gebremst, beschleunigt und manövriert wird.
Was das im Alltag bedeutet
Wer regelmäßig längere Strecken fährt oder auch mal unvorhersehbare Straßenverhältnisse mitnimmt, wird die Benelli TRK 502 X als entspannter empfinden. Wer hingegen vor allem kurze bis mittlere Strecken in der Stadt oder auf Landstraßen fährt und dabei das unmittelbare Fahrgefühl sucht, findet in der Harley-Davidson Nightster oft den passendsten Charakter.
Motor & Antrieb: gleichmäßiges Vorankommen vs. Harley-typische Direktheit
Beim Antrieb zeigt sich der Unterschied zwischen „funktional“ und „emotional“. Die Benelli TRK 502 X ist darauf ausgelegt, dass der Motor in vielen Situationen souverän mitzieht. Das macht sie besonders angenehm, wenn man nicht ständig am Drehzahlrad drehen möchte, sondern einfach flüssig fahren will – vom Stadtverkehr bis zur Landstraße.
Die Harley-Davidson Nightster spielt ihre Stärken anders aus: Der Motor wirkt präsenter, die Leistungsentfaltung fühlt sich charaktervoll an, und das Zusammenspiel aus Drehmomentgefühl und Sound sorgt für ein deutliches „Mitfahren statt nur Transport“.
Stärken & Schwächen im Vergleich
- Benelli TRK 502 X: Stärken liegen im ruhigen, alltagstauglichen Vorankommen und in der Art, wie sie verschiedene Geschwindigkeitsbereiche „einfach“ abdeckt. Schwäche kann sein, dass der Fokus weniger auf dem emotionalen Erlebnis liegt als auf der Gesamtbalance.
- Harley-Davidson Nightster: Stärken liegen im Charakter, der Direktheit und dem starken Fahrgefühl. Schwäche kann sein, dass die Fahrweise stärker „bewusst“ gestaltet wird, um das Maximum aus dem Motorgefühl herauszuholen.
Fahrwerk & Handling: stabil für Touren vs. agil für den Alltag
Die Benelli TRK 502 X wirkt wie ein Motorrad, das Stabilität und Kontrolle priorisiert. Das Fahrwerk unterstützt ruhige Linienführung, und das Bike vermittelt Vertrauen – besonders bei längeren Fahrten oder wenn die Straße nicht perfekt ist. Auch das Thema Bodenfreiheit und die „Adventure“-Anmutung passen zur Idee, dass nicht jede Tour nur auf glattem Asphalt stattfinden muss.
Die Harley-Davidson Nightster ist dagegen spürbar auf Agilität im Alltag ausgelegt. Sie fühlt sich in der Stadt lebendig an, reagiert direkt auf Lenkimpulse und macht das Wechseln der Fahrtrichtung angenehm. Wer häufig zwischen Ampeln, Kreisverkehren und engeren Straßenabschnitten unterwegs ist, profitiert von dieser unmittelbaren Handlichkeit.
Bremsen & Fahrstabilität
Beide Motorräder sind grundsätzlich auf sicheres Fahren ausgelegt. Im Vergleich zeigt sich jedoch: Die Benelli TRK 502 X wirkt wie die „ruhigere“ Wahl, wenn es um gleichmäßige Verzögerung und souveräne Stabilität bei wechselnden Bedingungen geht. Die Harley-Davidson Nightster punktet eher mit dem Gefühl von Kontrolle und der direkten Rückmeldung beim Bremsen – besonders dann, wenn man sportlich, aber nicht überdreht, fährt.
Ausstattung & Alltag: Reise-Setup vs. Stil & Individualität
Bei der Ausstattung unterscheiden sich die Schwerpunkte. Die Benelli TRK 502 X ist als alltagstaugliches Gesamtpaket gedacht: Sie soll sich für Touren genauso eignen wie für den täglichen Einsatz. Das macht sie interessant, wenn Zubehör wie Gepäcksysteme oder Schutzteile später eine Rolle spielen.
Die Harley-Davidson Nightster steht stärker für Individualität. Viele Fahrer möchten das Motorrad optisch und technisch an ihren Stil anpassen. Das Bike ist dafür prädestiniert, weil es vom Grundkonzept her „modular“ wirkt: Man kann es leicht als Basis für Umbauten sehen, ohne dass der Charakter verloren geht.
Stärken & Schwächen bei der Nutzung
- Benelli TRK 502 X: Stärken liegen in der praktischen Gesamtausrichtung und der Eignung für längere Einsätze. Schwäche kann sein, dass der „Show“-Faktor weniger im Vordergrund steht als bei klassischen Harley-Designs.
- Harley-Davidson Nightster: Stärken liegen im Stil, im emotionalen Erlebnis und in der Umbaufreundlichkeit. Schwäche kann sein, dass sie für sehr lange Touren oder häufige „Reise-Logistik“ weniger als reines Tool wirkt.
Wirtschaftlichkeit & Betrieb: Kostenfokus vs. Marken- und Erlebnisfaktor
Bei den laufenden Kosten spielen mehrere Faktoren zusammen: Wartungsintervalle, Verschleißteile, Reifenwahl, Fahrstil und wie oft das Motorrad wirklich bewegt wird. Im Vergleich zeigt sich häufig ein Muster: Die Benelli TRK 502 X wird oft als pragmatische Wahl gesehen, wenn der Fokus auf einem ausgewogenen Verhältnis aus Alltagstauglichkeit und Betriebskosten liegt. Die Harley-Davidson Nightster kann dagegen stärker über den Marken- und Erlebnisfaktor punkten – auch wenn der Betrieb je nach Nutzung und Ersatzteil-/Servicekosten im Einzelfall variieren kann.
Wichtig ist: Nicht nur die reinen Zahlen entscheiden. Auch die Frage, wie gut das Motorrad zur eigenen Nutzung passt, beeinflusst die „Kosten pro Fahrspaß“. Wer mit der TRK 502 X regelmäßig Touren plant, wird den Nutzen anders bewerten als jemand, der die Nightster vor allem für kurze Ausfahrten und das besondere Gefühl nutzt.
Für wen eignet sich welches Motorrad?
Die Benelli TRK 502 X ist besonders passend für Fahrerinnen und Fahrer, die ein Motorrad suchen, das vielseitig bleibt: Alltag, Wochenendtour, längere Strecken und auch mal weniger perfekte Straßen – ohne dass man ständig Kompromisse eingehen muss. Wer Wert auf eine entspannte Ergonomie, ruhiges Fahrverhalten und einen „funktionierenden Gesamtauftritt“ legt, findet in der TRK 502 X eine sehr stimmige Wahl.
Die Harley-Davidson Nightster passt am besten zu Menschen, die das Motorrad vor allem als Erlebnis sehen: Stadtfahrten, Landstraßen mit Charakter, das Gefühl von Harley-typischer Direktheit und ein Design, das sofort auffällt. Wer gerne fährt, um zu genießen – und das Motorrad auch als Ausdruck des eigenen Stils versteht – wird mit der Nightster sehr zufrieden sein.
Typische Entscheidungshilfe
- TRK 502 X wählen, wenn der Schwerpunkt auf Tourenkomfort, Vielseitigkeit und souveränem Alltagsbetrieb liegt.
- Nightster wählen, wenn der Schwerpunkt auf emotionalem Fahrgefühl, urbaner Agilität und markantem Stil liegt.
Fazit:
Die Benelli TRK 502 X und die Harley-Davidson Nightster sind beide starke Motorräder – aber für unterschiedliche Prioritäten. Die TRK 502 X überzeugt vor allem durch ihren ausgewogenen Charakter: Sie wirkt wie ein verlässlicher Begleiter für Alltag und längere Touren, mit einer Ergonomie, die auch nach mehreren Stunden angenehm bleibt, und einem Fahrgefühl, das Stabilität und Kontrolle in den Vordergrund stellt. Wer ein Motorrad sucht, das viele Einsatzbereiche abdeckt, findet hier eine sehr stimmige Basis.
Die Nightster spielt ihre Stärken dagegen dort aus, wo Emotion zählt: im direkten Ansprechverhalten, im markanten Sound und im urbanen, lebendigen Handling. Sie ist ideal für Fahrten, bei denen das Motorrad nicht nur „funktionieren“ soll, sondern spürbar Spaß macht und Stil liefert. Kurz gesagt: TRK 502 X für Vielnutzer und Tourenorientierte, Nightster für Genießer, die Charakter und Fahrgefühl in der Stadt und auf kurzen bis mittleren Strecken suchen.