Benelli
TRK 502 X
Honda
VFR 800
UVP | 6.599 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 12.240 € | |
Baujahr | von 1998 bis 2010 |
Pro und Kontra
- komfortables, vertrauensweckendes Fahrverhalten
- brummeliger Sound, erinnert an Boxer
- einfache Bedienung
- vermittelt sehr souveränes Fahrgefühl
- mächtige Optik
- für einen Einsteiger recht schwer
- Leistung wird zu Zweit mit Gepäck dünn
- Bremsen vorne benötigen Kraft
- Sportlicher Motor
- Guter Komfort
- Zupackende Bremsen
- Preis-Leistung
- Zuverlässiges Modell
- Sicht nach hinten
- Vibrationen
- Rangieren anstrengend
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 235 | kg |
Radstand | 1.505 | mm |
Länge | 2.200 | mm |
Radstand | 1.505 | mm |
Sitzhöhe: | 895 | mm |
Höhe | 1.480 | mm |
Gewicht | 249 | kg |
Radstand | 1.440 | mm |
Länge | 2.130 | mm |
Radstand | 1.440 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Höhe | 1.190 | mm |
Motor
Motor-Bauart | R2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 500 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 69 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V4 90 Grad Viertakt | |
Hubraum | 782 | ccm |
Hub | 48 | mm |
Bohrung | 72 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 48 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 46 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 165 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 488 | km |
Leistung | 109 PS bei 10.500 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 8.800 U/Min | |
Höchstgeschw. | 244 | km/h |
Tankinhalt | 21 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 350 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Einstellbare Upside-Down-Gabel Ø 50mm (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | einstellbares Zentralfederbein (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Doppelrohr-Profil-Schwinge | |
Reifen vorne | 110/80 -19 | |
Reifen hinten | 150/70 - 17 |
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | Telegabel, Ø 43 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-ZR17 | |
Reifen hinten | 180/55-ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | zwei schwimmend gelagerte Wave Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radial-Bremszange ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Wave-Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Dreikolbensattel ( ∅ 296 mm) | |
Bremsen hinten | Dreikolbensattel ( ∅ 256 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Es ist schon erstaunlich, was Benelli für diesen Preis auf die Beine stellt. Wer jetzt denkt, dass dieses Bike bei diesem Preis ja nur Schrott sein kann, den müssen wir eines Besseren belehren. Die TRK 502 X ist ein gutes Motorrad, wenn auch mit überschaubarer Leistung und einfacher Ausstattung. Sie fährt toll, lässt sich gut bedienen und macht optisch mächtig was her. Da wird der eine oder andere A2-Führerschein-Inhaber sicherlich schwach werden. Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Benelli Deutschland für diesen Test zur Verfügung gestellt - vielen Dank!MotorradTest.de auf YouTube
Benelli TRK 502 X vs. Honda VFR 800: Ein umfassender Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es zahlreiche Modelle, die sich in Leistung, Komfort und Einsatzbereich unterscheiden. Zwei interessante Vertreter sind die Benelli TRK 502 X und die Honda VFR 800. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden beide Motorräder genauer unter die Lupe genommen.
Design und Ergonomie
Die Benelli TRK 502 X besticht durch ihr robustes und abenteuerliches Design. Mit ihrem hohen Windschild und der aufrechten Sitzposition eignet sie sich hervorragend für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Ihre Ergonomie ist auf Komfort ausgelegt und macht sie zum idealen Reisebegleiter.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Honda VFR 800 als sportlicher Tourer. Ihr elegantes Design und die sportliche Linienführung verleihen ihr einen dynamischen Look. Die Sitzposition ist etwas sportlicher, was für kurze Touren und sportliches Fahren von Vorteil ist, auf langen Strecken jedoch weniger komfortabel sein kann.
Motor und Leistung
Die TRK 502 X wird von einem 500 ccm Zweizylindermotor angetrieben, der ein ausgewogenes Verhältnis von Leistung und Drehmoment bietet. Das macht sie zu einem vielseitigen Bike, das sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren geeignet ist. Die Leistung reicht aus, um auch auf der Autobahn gut mithalten zu können.
Die VFR 800 hingegen verfügt über einen 800-cm³-V4-Motor, der eine beeindruckende Leistung und ein sportliches Fahrverhalten bietet. Die Beschleunigung ist spritzig und die VFR ist bekannt für ihre hohe Drehfreudigkeit. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung legen.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Benelli TRK 502 X ist auf Stabilität und Komfort ausgelegt. Sie bietet eine gute Straßenlage und ist auch auf unbefestigten Wegen leicht zu handhaben. Die Federung ist weich und schluckt Unebenheiten, was sie zu einem angenehmen Bike für lange Strecken macht.
Die Honda VFR 800 hingegen punktet mit ihrem agilen Handling. Sie lässt sich leicht in Kurven legen und bietet ein sportliches Fahrgefühl. Die präzise Lenkung und die sportliche Federung machen sie zu einem Vergnügen auf kurvigen Strecken, während sie auch auf der Autobahn stabil bleibt.
Ausstattung und Technik
Ausstattungsseitig bietet die TRK 502 X einige praktische Features wie einen großen Tank für lange Reichweiten und eine gute Beleuchtung. Die Instrumente sind übersichtlich und gut ablesbar, was die Bedienung während der Fahrt erleichtert.
Die VFR 800 hingegen ist mit moderner Technik wie ABS und einem fortschrittlichen Fahrwerk ausgestattet. Die Instrumente sind ebenfalls gut ablesbar und bieten viele Informationen, die dem Fahrer helfen, die Kontrolle über das Motorrad zu behalten.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die Benelli TRK 502 X ist in der Regel günstiger als die VFR 800, was sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger und Fahrer mit begrenztem Budget macht. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, besonders für diejenigen, die ein vielseitiges Motorrad suchen.
Die Honda VFR 800 ist zwar teurer, bietet aber auch mehr Leistung und ein sportlicheres Fahrverhalten. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Technik legen, kann sich die Investition lohnen.
Fazit
Beide Motorräder, die Benelli TRK 502 X und die Honda VFR 800, haben ihre eigenen Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die TRK 502 X ist ideal für Abenteurer und Langstreckenfahrer, die ein komfortables und vielseitiges Bike suchen. Sie bietet eine gute Ergonomie und ist sowohl für den Stadtverkehr als auch für Offroad-Abenteuer geeignet.
Die VFR 800 hingegen richtet sich an sportlich orientierte Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Agilität legen. Sie bietet ein dynamisches Fahrverhalten und ist perfekt für kurvenreiche Strecken. Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Wer viel reist und Komfort schätzt, wird mit der TRK 502 X glücklich, während sportliche Fahrer die VFR 800 bevorzugen.