Benelli
TRK 502 X
Royal Enfield
HNTR 350
UVP | 6.599 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 4.490 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- komfortables, vertrauensweckendes Fahrverhalten
- brummeliger Sound, erinnert an Boxer
- einfache Bedienung
- vermittelt sehr souveränes Fahrgefühl
- mächtige Optik
- für einen Einsteiger recht schwer
- Leistung wird zu Zweit mit Gepäck dünn
- Bremsen vorne benötigen Kraft
- Handling
- Optik
- Sound
- Preis
- Leistung
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 235 | kg |
Radstand | 1.505 | mm |
Länge | 2.200 | mm |
Radstand | 1.505 | mm |
Sitzhöhe: | 895 | mm |
Höhe | 1.480 | mm |
Gewicht | 181 | kg |
Radstand | 1.370 | mm |
Länge | 2.145 | mm |
Radstand | 1.370 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.090 | mm |
Motor
Motor-Bauart | R2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 500 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 69 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Einzylinder 4-Takt | |
Hubraum | 349 | ccm |
Hub | 86 | mm |
Bohrung | 72 | mm |
Kühlung | luftgekühlt | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 48 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 46 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 165 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 488 | km |
Leistung | 20 PS bei 6.100 U/Min | |
Drehmoment | 27 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 114 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 494 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Einstellbare Upside-Down-Gabel Ø 50mm (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | einstellbares Zentralfederbein (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Doppelrohr-Profil-Schwinge | |
Reifen vorne | 110/80 -19 | |
Reifen hinten | 150/70 - 17 |
Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen mit doppeltem Unterrohr | |
Federung vorne | 41er-Telegabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Stereo-Federbeine (Federweg 102)mm | |
Aufhängung hinten | ZweiarmschwingeStahl-Kastenschwinge | |
Reifen vorne | 110/70-17 | |
Reifen hinten | 140/70-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | zwei schwimmend gelagerte Wave Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radial-Bremszange ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Wave-Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Bybre ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Bybre ( ∅ 270 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Es ist schon erstaunlich, was Benelli für diesen Preis auf die Beine stellt. Wer jetzt denkt, dass dieses Bike bei diesem Preis ja nur Schrott sein kann, den müssen wir eines Besseren belehren. Die TRK 502 X ist ein gutes Motorrad, wenn auch mit überschaubarer Leistung und einfacher Ausstattung. Sie fährt toll, lässt sich gut bedienen und macht optisch mächtig was her. Da wird der eine oder andere A2-Führerschein-Inhaber sicherlich schwach werden. Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Benelli Deutschland für diesen Test zur Verfügung gestellt - vielen Dank!Fazit - was bleibt hängen
Die Royal Enfield Hunter 350 ist ein Motorrad wie ein guter Freund. Sie strahlt eine extreme Gelassenheit aus und ist so einfach zu fahren wie kaum ein anderes Bike. Aufgrund ihres geringen Gewichts und der Ergonomie passt sie für jeden Biker, egal welcher Statue. Natürlich darf man von ihr vor allem bezüglich der Fahrleistungen keine Wunder erwarten, aber das wird auch niemand tun, der einen Kauf in Erwägung zieht. Sie ist schön und schlicht und viel kaputt gehen kann an dieser Maschine auch nicht. Kaufpreis, Steuern, Versicherung, Benzin- und Werkstattkosten dürften sich auf ein Minimum beschränken. Günstiger und stylischer kann man kaum unterwegs sein – wenn überhaupt vielleicht mit der Classic 350.Wettbewerber der Royal Enfield Hunter 350 sind (neben den schon genannten 350er aus dem eigenen Haus) die Mash Five Hundred, Benelli Imperiale 400, Mondial HPS 300i und die Brixton Felsberg 250. Vielen Dank an KSR für die Teststellung der Hunter 350.
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Benelli TRK 502 X vs. Royal Enfield HNTR 350: Abenteuer-Motorräder im Vergleich
Wenn es um Abenteuer-Motorräder geht, stehen die Benelli TRK 502 X und die Royal Enfield HNTR 350 ganz oben auf der Liste. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Das Design der Benelli TRK 502 X ist robust und sportlich, ideal für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Die hohe Sitzposition bietet eine gute Übersicht und ein angenehmes Fahrgefühl, während die breiten Lenker für ein entspanntes Handling sorgen. Im Gegensatz dazu hat die Royal Enfield HNTR 350 ein klassisches, nostalgisches Design, das viele Motorradliebhaber anspricht. Die ergonomische Sitzposition ist ebenfalls bequem, aber eher für den Stadtverkehr und kürzere Strecken geeignet.
Motor und Leistung
Die TRK 502 X wird von einem kraftvollen 500 ccm Motor angetrieben, der eine beeindruckende Leistung und ein hohes Drehmoment bietet. Das macht sie zum idealen Begleiter für lange Strecken und anspruchsvolle Geländefahrten. Die Royal Enfield HNTR 350 hingegen hat einen kleineren 350 ccm Motor, der sich perfekt für den Stadtverkehr eignet. Die Leistung reicht für den Alltag, ist aber nicht für lange Touren oder Offroad-Abenteuer gedacht.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten zeigt die Benelli TRK 502 X ihre Stärken auf unbefestigten Straßen und in anspruchsvollem Gelände. Die Federung ist gut abgestimmt und bietet sowohl Komfort als auch Kontrolle. Die Royal Enfield HNTR 350 hingegen ist auf der Straße agiler und wendiger, was sie zu einer hervorragenden Wahl für den Stadtverkehr macht. Hier punktet sie mit leichtem Handling und einem angenehmen Fahrgefühl.
Ausstattung und Technik
Die TRK 502 X kommt mit einer Vielzahl moderner Features, darunter ein TFT-Display, ABS und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Auch die Royal Enfield HNTR 350 bietet einige moderne Annehmlichkeiten, allerdings in einem einfacheren Format. Das klassische Design spiegelt sich auch in der Technik wider, was Puristen ansprechen mag, aber nicht unbedingt die gleichen technischen Vorteile bietet wie die Benelli.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Preislich liegen beide Motorräder in einem ähnlichen Segment, wobei die Benelli TRK 502 X aufgrund ihrer umfangreicheren Ausstattung und besseren Leistung ein etwas besseres Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Die Royal Enfield HNTR 350 ist zwar günstiger, bietet aber weniger Leistung und Ausstattung, was sie eher für Gelegenheitsfahrer geeignet macht.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Benelli TRK 502 X als auch die Royal Enfield HNTR 350 ihre Vorzüge haben. Die TRK 502 X ist die ideale Wahl für Abenteurer, die lange Strecken und Geländefahrten planen. Sie bietet mehr Leistung, eine bessere Ausstattung und ein robustes Design, das für unterschiedliche Bedingungen geeignet ist. Auf der anderen Seite ist die HNTR 350 perfekt für Stadt- und Gelegenheitsfahrer, die klassisches Design und einfaches Handling schätzen. Letztendlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Wer gerne auf Entdeckungsreise geht und die Freiheit der Straße sucht, wird mit der Benelli TRK 502 X glücklich. Für diejenigen, die eine entspannte Fahrt durch die Stadt bevorzugen und den nostalgischen Charme lieben, ist die Royal Enfield HNTR 350 die richtige Wahl.