Benelli
TRK 502 X
Suzuki
V-Strom 1000
UVP | 6.599 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 12.599 € | |
Baujahr | von 2002 bis 2019 |
Pro und Kontra
- komfortables, vertrauensweckendes Fahrverhalten
- brummeliger Sound, erinnert an Boxer
- einfache Bedienung
- vermittelt sehr souveränes Fahrgefühl
- mächtige Optik
- für einen Einsteiger recht schwer
- Leistung wird zu Zweit mit Gepäck dünn
- Bremsen vorne benötigen Kraft
- Bedienung
- Fahrkomfort
- Fahrverhalten
- Drehmoment
- kein Sportmotor
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 235 | kg |
Radstand | 1.505 | mm |
Länge | 2.200 | mm |
Radstand | 1.505 | mm |
Sitzhöhe: | 895 | mm |
Höhe | 1.480 | mm |
Gewicht | 232 | kg |
Radstand | 1.555 | mm |
Länge | 2.280 | mm |
Radstand | 1.555 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.470 | mm |
Motor
Motor-Bauart | R2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 500 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 69 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 1.037 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 100 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 48 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 46 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 165 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 488 | km |
Leistung | 101 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 101 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 417 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Einstellbare Upside-Down-Gabel Ø 50mm (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | einstellbares Zentralfederbein (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Doppelrohr-Profil-Schwinge | |
Reifen vorne | 110/80 -19 | |
Reifen hinten | 150/70 - 17 |
Rahmenbauart | Brücken | |
Federung vorne | Telegabel 43 mm (Federweg 160)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 160)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Aluminium | |
Reifen vorne | 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V | |
Reifen hinten | 17 M/C x MT 4.00 150/70R17 M/C 69V |
Bremsen
Bremsen vorne | zwei schwimmend gelagerte Wave Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radial-Bremszange ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Wave-Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 260 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Es ist schon erstaunlich, was Benelli für diesen Preis auf die Beine stellt. Wer jetzt denkt, dass dieses Bike bei diesem Preis ja nur Schrott sein kann, den müssen wir eines Besseren belehren. Die TRK 502 X ist ein gutes Motorrad, wenn auch mit überschaubarer Leistung und einfacher Ausstattung. Sie fährt toll, lässt sich gut bedienen und macht optisch mächtig was her. Da wird der eine oder andere A2-Führerschein-Inhaber sicherlich schwach werden. Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Benelli Deutschland für diesen Test zur Verfügung gestellt - vielen Dank!Fazit - was bleibt hängen?
Was bleibt? Erstaunlicher Weise ist es der Bordcomputer, der die Suzi charakterisiert. Auch noch nie dagewesen. Der Computer ist übersichtlich: Mit einem Schalter wählt man Zusatzinfos wie Restreichweite oder Temperatur. Mit dem zweiten Schalter wählt der Pilot aus drei Stufen den Eingriff der Traktionskontrolle - und fertig. Mehr existiert einfach nicht. Hat man bei manchen Konkurrenten das Gefühl, eine fahrbare Playstation erworben zu haben, gibt es nichts, was der V-Strom ferner liegen würde.Klingt nicht nach Liebe auf den ersten Blick? Vielleicht nicht, aber der grundsolide und problemlose Umgang mit der Suzuki V-Strom 1000, der uns schon bei der ersten Begegnung auffiel, der beschreibt die Suzuki überall und in jeder Lage. Wer flott, aber entspannt Motorradfahren möchte, wem das Studium der Bedienungsanleitung ein Graus ist, wem die Optik gefällt und wer gerne auf der Drehmomentwelle surft: Liebe entsteht nicht immer auf den ersten Blick, gebt euch die Chance.
Die Testmaschine wurde uns freundlicher Weise von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als Vorführer für 10.690 € mit etwa 2.500 km käuflich zu erwerben - gutes Angebot!
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Benelli TRK 502 X vs. Suzuki V-Strom 1000: Der ultimative Vergleich
Wenn es um Adventure Bikes geht, stehen die Benelli TRK 502 X und die Suzuki V-Strom 1000 ganz oben auf der Liste der beliebtesten Modelle. Beide Motorräder bieten eine Vielzahl von Funktionen und Eigenschaften, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen beider Motorräder beleuchtet, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Das Design der Benelli TRK 502 X ist robust und markant, mit einem sportlichen Look, der Abenteuerlust weckt. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker sorgen für eine angenehme Ergonomie, die sowohl für lange Touren als auch für kurze Ausflüge geeignet ist. Im Vergleich dazu hat die Suzuki V-Strom 1000 ein etwas konservativeres, aber dennoch ansprechendes Design. Die Ergonomie ist ebenfalls gut, wobei die V-Strom eine etwas niedrigere Sitzhöhe bietet, was sie für kleinere Fahrerinnen und Fahrer zugänglicher macht.
Motor und Leistung
Die Benelli TRK 502 X wird von einem 500 ccm Paralleltwin angetrieben, der solide Leistung für den Alltag und längere Touren bietet. Die Leistung reicht aus, um auf der Autobahn mithalten zu können, für geübte Fahrer könnte sie aber etwas unterdimensioniert sein. Die Suzuki V-Strom 1000 hingegen hat einen 1000 ccm V2-Motor, der deutlich mehr Leistung und Drehmoment bietet. Das macht die V-Strom zur besseren Wahl für Fahrer, die viel auf Autobahnen oder in bergigen Regionen unterwegs sind.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten zeigt die Benelli TRK 502 X eine gute Balance zwischen Stabilität und Agilität. Sie ist leicht zu handhaben und damit ideal für Anfänger. Die Federung ist komfortabel und absorbiert Unebenheiten gut. Die Suzuki V-Strom 1000 bietet dagegen ein sportlicheres Fahrverhalten mit einer präziseren Lenkung. Sie ist bei höheren Geschwindigkeiten stabiler und eignet sich hervorragend für lange Touren, macht aber auch im Gelände eine gute Figur.
Ausstattung und Technik
Die Benelli TRK 502 X kommt mit einer soliden Grundausstattung, die für die meisten Fahrerinnen und Fahrer ausreicht. Sie bietet unter anderem LED-Beleuchtung, ein digitales Display und eine gute Gepäckoption. Die Suzuki V-Strom 1000 ist jedoch in dieser Kategorie überlegen. Sie bietet zusätzliche Features wie ein fortschrittliches ABS-System, verschiedene Fahrmodi und eine verbesserte Elektronik, die das Fahrerlebnis deutlich verbessern.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Benelli TRK 502 X ist in der Regel günstiger als die Suzuki V-Strom 1000, was sie zu einer attraktiven Option für Einsteigerinnen und Einsteiger macht, die ein gutes Motorrad zu einem erschwinglichen Preis suchen. Die V-Strom 1000 rechtfertigt ihren höheren Preis jedoch durch ihre überlegene Leistung und Ausstattung, was sie zu einer lohnenden Investition für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer macht.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Benelli TRK 502 X als auch die Suzuki V-Strom 1000 ihre Stärken und Schwächen haben. Die TRK 502 X ist ideal für Einsteiger und Fahrer, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen. Sie bietet eine angenehme Ergonomie und ein gutes Fahrverhalten, ist aber in Sachen Leistung und Ausstattung etwas eingeschränkt.
Die Suzuki V-Strom 1000 richtet sich dagegen an erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Stabilität und eine umfangreiche Ausstattung legen. Sie ist die bessere Wahl für lange Touren und anspruchsvollere Fahrbedingungen. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welche Prioritäten man setzt: Einsteigerfreundlichkeit und Preis oder Leistung und Ausstattung.