Benelli

Benelli
TRK 502 X

Triumph

Triumph
Speed 400

UVP 6.599 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 5.595 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
Was kann das günstige, mächtige Adventure-Bike mit 48 PS?
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Schicker 1-Zylinder A2 Naked-Roadster für wenig Geld
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Pro und Kontra

Pro:
  • komfortables, vertrauensweckendes Fahrverhalten
  • brummeliger Sound, erinnert an Boxer
  • einfache Bedienung
  • vermittelt sehr souveränes Fahrgefühl
  • mächtige Optik
Kontra:
  • für einen Einsteiger recht schwer
  • Leistung wird zu Zweit mit Gepäck dünn
  • Bremsen vorne benötigen Kraft
Pro:
  • klassische, aufgeräumte & wertige Optik
  • Motor mit guten Manieren
  • einfach zu fahrende A2-Maschine
  • abschaltbare Traktionskontrolle
  • einfacher, aber gut gemachter Roadster
Kontra:
  • Fußrasten dicht beieinander
  • Soziusbetrieb so lala

Abmessungen & Gewicht

Gewicht235kg
Radstand1.505mm
Länge2.200mm
Radstand1.505mm
Sitzhöhe: 895 mm
Höhe1.480mm
Gewicht170kg
Radstand1.377mm
Länge2.085mm
Radstand1.377mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.084mm

Motor

Motor-BauartR2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt
Hubraum500ccm
Hub67mm
Bohrung69mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartFlüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen
Hubraum398ccm
Hub64mm
Bohrung89mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung48 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment46 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.165km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite488km
Leistung40 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment38 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.155km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite371km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneEinstellbare Upside-Down-Gabel Ø 50mm (Federweg 140)mm
Federung hinteneinstellbares Zentralfederbein (Federweg 140)mm
Aufhängung hintenDoppelrohr-Profil-Schwinge
Reifen vorne110/80 -19
Reifen hinten150/70 - 17
RahmenbauartHybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen
Federung vorne43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 140)mm
Federung hintenGasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne110/70 R17
Reifen hinten150/60 R17

Bremsen

Bremsen vornezwei schwimmend gelagerte Wave Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radial-Bremszange ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenWave-Einzelscheibe ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneStarre 300 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel, ABS ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenStarre 230 mm Bremsscheibe, Schwimmsattel, ABS ( ∅ 230 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Es ist schon erstaunlich, was Benelli für diesen Preis auf die Beine stellt. Wer jetzt denkt, dass dieses Bike bei diesem Preis ja nur Schrott sein kann, den müssen wir eines Besseren belehren. Die TRK 502 X ist ein gutes Motorrad, wenn auch mit überschaubarer Leistung und einfacher Ausstattung. Sie fährt toll, lässt sich gut bedienen und macht optisch mächtig was her. Da wird der eine oder andere A2-Führerschein-Inhaber sicherlich schwach werden. Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Benelli Deutschland für diesen Test zur Verfügung gestellt - vielen Dank!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 6.849 €
  • Verfügbarkeit: Ende 2021
  • Farben: Blau, Grau, Weiß

Fazit zur Triumph Speed 400

Die Triumph Speed 400 ist ein einfaches, aber gut gemachtes A2-Nakedbike mit jeder Menge Style. Sie sieht aber nicht nur gut aus, sondern fährt sich auch klasse. Mit guten Bremsen und guten Reifen sowie einem quirligen Einzylinder zeigt Triumph der Konkurrenz, wie man ein optisches hochwertiges Bike auf die Straße stellt. Gut gemacht!
 
Die Testmaschine wurde uns vom Triumph Flagshipstore Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Speed 400 in Blau als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Das gilt übrigens auch für das Schwestermodell, der Triumph Scrambler 400 X, die wir ja mindestens genauso schick finden und demnächst auch testen werden. Wir freuen uns jetzt schon!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 5.345 €
  • Verfügbarkeit: seit 04/2024
  • Farben: rot, blau, schwarz

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Benelli TRK 502 X vs. Triumph Speed 400: Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des richtigen Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich nehmen wir die Benelli TRK 502 X und die Triumph Speed 400 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.

Design und Ergonomie

Die Benelli TRK 502 X besticht durch ihr robustes und abenteuerliches Design, das perfekt für lange Touren und Offroad-Abenteuer geeignet ist. Mit ihrer hohen Sitzposition und dem breiten Lenker bietet sie eine hervorragende Übersicht und Kontrolle. Im Gegensatz dazu ist die Triumph Speed 400 sportlicher und wendiger für dynamisches Fahren ausgelegt. Die Sitzposition ist etwas niedriger, was für viele Fahrerinnen und Fahrer vor allem im Stadtverkehr angenehmer sein kann.

Motor und Leistung

Motorseitig bietet die Benelli TRK 502 X einen kraftvollen 500ccm-Zweizylindermotor, der für seine Zuverlässigkeit und Leistung bekannt ist. Sie bietet ein gutes Drehmoment, ideal für lange Touren und Überlandfahrten. Die Triumph Speed 400 wiederum ist mit einem 400er Einzylindermotor ausgestattet, der zwar weniger Hubraum hat, dafür aber mit agiler Leistung und sportlichem Fahrverhalten überzeugt. Hier zeigt sich, dass die TRK 502 X besser für lange Strecken und Abenteuer geeignet ist, während die Speed 400 mehr Spaß in der Stadt und auf kurvigen Strecken bietet.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Benelli TRK 502 X ist stabil und komfortabel, ideal für lange Touren und unebene Straßen. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für Reisende macht. Die Triumph Speed 400 hingegen bietet ein sportlicheres Handling, das sich besonders in Kurven bemerkbar macht. Sie ist wendig und reagiert schnell auf Lenkbewegungen, was sie perfekt für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken macht. Hier zeigt sich, dass die TRK 502 X die bessere Wahl für Abenteuer und Reisen ist, während die Speed 400 eher für sportliches Fahren geeignet ist.

Ausstattung und Technik

Ausstattungsseitig bietet die Benelli TRK 502 X eine Vielzahl von Features, die das Fahren angenehmer machen, darunter ein großes Windschild, Gepäckträger und eine komfortable Sitzbank. Dafür punktet die Triumph Speed 400 mit moderner Technik wie einem digitalen Display und verschiedenen Fahrmodi, mit denen sich das Fahrerlebnis individuell gestalten lässt. Während die TRK 502 X auf Komfort und Praktikabilität setzt, bietet die Speed 400 mehr technische Raffinessen, die viele Fahrerinnen und Fahrer ansprechen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder bieten ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, allerdings in unterschiedlichen Kategorien. Die Benelli TRK 502 X ist in der Regel etwas teurer, bietet aber auch mehr Ausstattung und ist für abenteuerliche Fahrten ausgelegt. Die Triumph Speed 400 ist oft preiswerter und bietet dennoch eine hervorragende Leistung für sportliches Fahren. Hier kommt es auf den bevorzugten Fahrstil und das zur Verfügung stehende Budget an.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Benelli TRK 502 X als auch die Triumph Speed 400 ihre Vorzüge haben. Die TRK 502 X ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die lange Reisen unternehmen und Abenteuer erleben wollen. Sie bietet Komfort, Stabilität und eine robuste Konstruktion, die sich auf unbefestigten Straßen bewährt. Andererseits ist die Speed 400 perfekt für sportliche Fahrer, die eine agile Maschine für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken suchen. Sie ist leicht, wendig und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Wer Komfort und Abenteuer sucht, wird mit der Benelli TRK 502 X glücklich. Wer sportliches Fahren und Agilität bevorzugt, für den ist die Triumph Speed 400 die bessere Wahl. Beide Motorräder gehören auf die Straße und bieten dem Fahrer ein einzigartiges Fahrerlebnis.

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