BMW

BMW
F 750 GS

Honda

Honda
CRF 1000 L Africa Twin

UVP 10.200 €
Baujahr von 2018 bis 2024
UVP 13.465 €
Baujahr von 2015 bis 2020
Die nahezu perfekte Reise-Enduro kommt von Honda
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • Verarbeitung
  • Durchzug
  • Langstreckenkomfort, auch für Sozius
  • Verarbeitung
Kontra:
  • Preispolitik
  • Windschutz
Pro:
  • Ausgewogenes, ausgereiftes Motorrad
  • Fühlt sich wohl auf der Strasse und im Gelände
  • Tourentauglich
  • Kräftiger Motor mit Leistung, Sound & Charakter
  • Angenehme Sitzposition für lange Fahrten
  • Tolles Fahrwerk und gute Bremsen
Kontra:
  • LCD-Cockpit spiegelt
  • Aufsteigen für kleinere Personen anstrengend

Abmessungen & Gewicht

Gewicht224kg
Radstand1.559mm
Länge2.255mm
Radstand1.559mm
Sitzhöhe: 815 mm
Höhe1.225mm
Gewicht233kg
Radstand1.575mm
Länge2.335mm
Radstand1.575mm
Sitzhöhe: 870 mm
Höhe1.475mm

Motor

Motor-BauartWassergekühlter 2-Zylinder-Viertaktmotor mit vier über Schlepphebel betätigten Ventilen pro Zylinder, zwei obenliegenden Nockenwellen und Trockensumpf
Hubraum853ccm
Bohrung84mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKette
Motor-BauartReihe
Hubraum998ccm
Hub75mm
Bohrung92mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung77 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment83 NM bei 4.500 U/Min
Höchstgeschw.190km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite366km
Leistung95 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment98 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.201km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite409km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlbrückenrahmen in Schalenbauweise
Federung vorne Teleskopgabel, Ø 41 mm (Federweg 151)mm
Federung hintenAluminium-Zweiarmschwinge (Federweg 177)mm
Aufhängung hintendirekt angelenktes Zentralfederbein
Reifen vorne110/80 R19
Reifen hinten150/70 R17
RahmenbauartDoppelschleifen-Stahlrohrrahmen
Federung vorneShowa 45 mm Cartridge Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 230)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAluminium Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21 Zoll
Reifen hinten150/70-18 Zoll

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneWave-Doppelscheibenbremse, hydraulisch betätigt, Radial-Vierkolben-Bremszange, Sinterbremsbeläge ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenWave-Scheibenbremse, hydraulisch betätigt, Einkolben-Bremszange, Sinterbremsbeläge ( ∅ 256 mm)

Fazit - ein Bike ohne große Schwächen

Und nun, ist die BMW eine Kaufempfehlung? Ja, ist sie. Sie eignet sich für Anfänger, kleinere Personen und langweilt erfahrene Piloten nicht. Ihr Langstreckenkomfort (mit einem größeren Windschild) ist hervorragend, ausreichend spritzig ist sie auch.

Die 2.500 Euro Preisunterschied zur BMW F 850 GS sollten eigentlich jede Kaufempfehlung stärken. Hier jedoch reichen sie gerade dazu aus, die Preispolitik nicht vollends zu verdammen. Wenn man sie sich leisten kann und will, erhält man ein nahezu universell einsetzbares Bike mit sehr guter Verarbeitung.

Das Testbike wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg zur Verfügung gestellt. 

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: 9.350 €
  • Gebraucht (1 Jahr alt): 9.000€
  • Baujahre: seit 2018
  • Verfügbarkeit: mittel
  • Farben: weiß, silber, gelb

Fazit - was bleibt hängen

Die Africa Twin Jahrgang 2018 ist ein modernes und vor allem sehr ausgewogenes Motorrad. Alles was sie macht, macht sie ausgesprochen gut. Man fühlt sich als Fahrer nicht nur wohl, sondern geradezu geborgen. Die Maschine vermittelt Sicherheit und Vertrauen, vor allem ins Fahrwerk inklusive der Bremsen. Sie ist gut motorisiert und macht akustisch ordentlich Radau. Dank breitem Lenker und langer Federwege scheut man unbefestigte Wege nicht - im Gegenteil: Jeder Feldweg wird von der Africa Twin dankbar glatt gebügelt. Und so wird jede Fahrt mit dieser Maschine zur reinen Freude, sei es die kurze Tour zum Baggersee, die 6-monatige Reise zum Nordkap oder auch nur die kurze Fahrt zum Brötchen holen. Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der CRF 1000 L und wollten gar nicht mehr absteigen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 13.465 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 9.000€
  • Baujahre: 2016-2019
  • Farben: Rot, Blau, Schwarz

MotorradTest.de auf YouTube

BMW F 750 GS vs. Honda CRF 1000 L Africa Twin - Abenteuer-Motorräder im Vergleich

Wenn es um Abenteuer und Touren geht, stehen die BMW F 750 GS und die Honda CRF 1000 L Africa Twin ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich schauen wir uns an, was die beiden Motorräder auszeichnet und wo die Unterschiede liegen.

Design und Ergonomie

Die BMW F 750 GS präsentiert sich mit einem modernen, sportlichen Design, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine gute Figur macht. Die Sitzhöhe ist verstellbar, so dass sie für viele Fahrerinnen und Fahrer geeignet ist. Im Vergleich dazu hat die Honda CRF 1000 L Africa Twin ein robustes, abenteuerliches Design, das auf Geländefahrten ausgelegt ist. Die Sitzhöhe ist höher, was für größere Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil sein kann, für kleinere jedoch eine Herausforderung darstellt.

Motor und Leistung

Die BMW F 750 GS ist mit einem 853-cm³-Zweizylinder-Reihenmotor ausgestattet, der eine sanfte Leistungsentfaltung bietet. Sie eignet sich ideal für den Stadtverkehr und lange Touren, ist aber auch im Gelände zu Hause. Die Honda CRF 1000 L Africa Twin hingegen verfügt über einen Parallel-Twin mit 998 cm3 Hubraum, der mehr Drehmoment bietet und sich hervorragend für Offroad-Abenteuer eignet. Hier zeigt sich die Stärke der Africa Twin, die auch in anspruchsvollem Gelände eine gute Figur macht.

Fahrverhalten und Handling

In Sachen Fahrverhalten ist die BMW F 750 GS sehr agil und leicht zu handhaben, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für Einsteiger macht. Sie bietet eine gute Balance zwischen Komfort und Sportlichkeit. Die Honda CRF 1000 L Africa Twin ist etwas schwerer, dafür aber stabiler bei höheren Geschwindigkeiten und auf unebenem Untergrund. Das Handling der Africa Twin ist auf Abenteuerfahrten ausgelegt, was sie zu einem zuverlässigen Partner auf langen Strecken macht.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder sind mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet. Die BMW F 750 GS bietet ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine gute Auswahl an Zubehör. Die Honda CRF 1000 L Africa Twin verfügt ebenfalls über ein TFT-Display, bietet aber zusätzlich eine optionale DCT (Dual Clutch Transmission), die das Fahren in schwierigem Gelände erleichtert. Hier zeigt sich die Vorliebe der Africa Twin für Abenteuer und Offroad.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Preislichtmäßig sind beide Motorräder vergleichbar, wobei die BMW F 750 GS tendenziell etwas günstiger ist. Die Honda CRF 1000 L Africa Twin bietet jedoch mehr Offroad-Fähigkeiten und zusätzliche Technologien, die den höheren Preis rechtfertigen können. Hier kommt es darauf an, welche Art von Reise man bevorzugt und welches Budget zur Verfügung steht.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW F 750 GS als auch die Honda CRF 1000 L Africa Twin hervorragende Motorräder für unterschiedliche Bedürfnisse und Fahrstile sind. Die BMW F 750 GS ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein wendiges, komfortables und vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren geeignet ist. Die Honda CRF 1000 L Africa Twin hingegen ist die bessere Wahl für abenteuerlustige Fahrerinnen und Fahrer, die viel im Gelände unterwegs sind und ein robustes Motorrad suchen, das auch in schwierigen Situationen zuverlässig ist. Mit ihrer höheren Leistung und den Offroad-Fähigkeiten ist die Africa Twin perfekt für längere Reisen abseits der Straßen geeignet.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Motorrad man sich entscheidet, beide bieten ein aufregendes Fahrerlebnis und jede Menge Spaß auf der Straße und im Gelände.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙