BMW

BMW
F 750 GS

Triumph

Triumph
Tiger Sport 1050

UVP 10.200 €
Baujahr von 2018 bis 2024
UVP 13.250 €
Baujahr von 2016 bis 2021
Katze für die lange Tour
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Pro und Kontra

Pro:
  • Verarbeitung
  • Durchzug
  • Langstreckenkomfort, auch für Sozius
  • Verarbeitung
Kontra:
  • Preispolitik
  • Windschutz
Pro:
  • Leistung und Drehmoment
  • Leichte Bedienung
  • Verarbeitung
  • Tourentauglichkeit
Kontra:
  • Preis
  • Nicht sonderlich handlich

Abmessungen & Gewicht

Gewicht224kg
Radstand1.559mm
Länge2.255mm
Radstand1.559mm
Sitzhöhe: 815 mm
Höhe1.225mm
Gewicht241kg
Radstand1.540mm
Länge2.150mm
Radstand1.540mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.330mm

Motor

Motor-BauartWassergekühlter 2-Zylinder-Viertaktmotor mit vier über Schlepphebel betätigten Ventilen pro Zylinder, zwei obenliegenden Nockenwellen und Trockensumpf
Hubraum853ccm
Bohrung84mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKette
Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.050ccm
Hub71mm
Bohrung79mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung77 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment83 NM bei 4.500 U/Min
Höchstgeschw.190km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite366km
Leistung126 PS bei 9.475 U/Min
Drehmoment106 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite385km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlbrückenrahmen in Schalenbauweise
Federung vorne Teleskopgabel, Ø 41 mm (Federweg 151)mm
Federung hintenAluminium-Zweiarmschwinge (Federweg 177)mm
Aufhängung hintendirekt angelenktes Zentralfederbein
Reifen vorne110/80 R19
Reifen hinten150/70 R17
RahmenbauartDoppelrohr-Brückenrahmen
Federung vorne43 mm Showa Upside Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung und Druckstufendämpfung (Federweg 140)mm
Federung hintenShowa Monoshock mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 155)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Einarmschwinge mit exzentrischem Kettenspannmechanismus
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten180/55 ZR17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneSchwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe, Nissin 4-Kolben-Radialsättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Bremssattel ( ∅ 255 mm)

Fazit - ein Bike ohne große Schwächen

Und nun, ist die BMW eine Kaufempfehlung? Ja, ist sie. Sie eignet sich für Anfänger, kleinere Personen und langweilt erfahrene Piloten nicht. Ihr Langstreckenkomfort (mit einem größeren Windschild) ist hervorragend, ausreichend spritzig ist sie auch.

Die 2.500 Euro Preisunterschied zur BMW F 850 GS sollten eigentlich jede Kaufempfehlung stärken. Hier jedoch reichen sie gerade dazu aus, die Preispolitik nicht vollends zu verdammen. Wenn man sie sich leisten kann und will, erhält man ein nahezu universell einsetzbares Bike mit sehr guter Verarbeitung.

Das Testbike wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg zur Verfügung gestellt. 

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: 9.350 €
  • Gebraucht (1 Jahr alt): 9.000€
  • Baujahre: seit 2018
  • Verfügbarkeit: mittel
  • Farben: weiß, silber, gelb

Fazit - was bleibt hängen

Nicht missverstehen: Sie kann das mit dem Touren, aber das ist eigentlich nicht ihr Wesen. Jedes Adventure-Bike ist ein Kompromiss, die Triumph tendiert eindeutig in Richtung Sport. Zusammen mit dieser gewissen Leichtigkeit von Bedienung und dem ganzen Fahrverhalten macht sie es selbst weniger geübten Tourenfahrern einfach, die Welt entspannt zu erkunden. Und dennoch wären diese nicht die geeigneten Piloten der Tiger. 
Die Vorzüge der Triumph genießt am besten der Biker, der sportlich fahren will. Alles andere ist für die Großkatze, denn trotz des guten Drehmoments animiert die Triumph Tiger 1050 Sport eher dazu, die Fußrasten in Richtung Teer zu schicken, statt mit dem serienmäßigen Tempomaten durch die Gegend zu gondeln. 
Für die Stadt ist sie ebenfalls nicht die erste Wahl, das fängt schon mit dem breiten Lenker an und hört mit der Verkleidung nicht auf.
Wer den Tiger und Sport will, im Eiltempo zum Ziel und da jede Menge Spaß haben - bitte sehr, die Triumph steht bereit.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als gebrauchtes Modell für 9.990 Euro käuflich zu erwerben.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.600 Euro
  • Gebraucht (2 Jahre alt): 9.500 Euro 
  • Baujahre: seit 2007 (Tiger 1050)
  • Farben: Matt-Schwarz, Aluminium-Silber

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BMW F 750 GS vs. Triumph Tiger Sport 1050: Ein umfassender Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrerinnen und Motorradfahrer vor der Herausforderung, aus einer Vielzahl von Modellen auswählen zu müssen. In diesem Vergleich nehmen wir die BMW F 750 GS und die Triumph Tiger Sport 1050 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die BMW F 750 GS besticht durch ihr modernes und sportliches Design, das gleichzeitig eine gewisse Robustheit ausstrahlt. Die Sitzhöhe ist für viele Fahrerinnen und Fahrer angenehm, was sie zu einer idealen Wahl für Einsteiger und erfahrene Biker macht. Im Vergleich dazu präsentiert sich die Triumph Tiger Sport 1050 als sportlicher Tourer mit einem etwas aggressiveren Look. Die Sitzposition ist etwas sportlicher, was für längere Strecken auf der Straße angenehm sein kann, für manche Fahrerinnen und Fahrer aber weniger bequem sein könnte.

Motor und Leistung

Die BMW F 750 GS ist mit einem 853 ccm Paralleltwin ausgestattet, der eine sanfte Leistungsentfaltung bietet und sich sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren eignet. Die Triumph Tiger Sport 1050 hat einen 1050 ccm Dreizylindermotor, der mehr Leistung und Drehmoment bietet. Das macht die Tiger Sport zu einer hervorragenden Wahl für sportliche Fahrten und Überholmanöver auf der Autobahn. Während die BMW für ihren sanften Charakter bekannt ist, punktet die Triumph mit sportlicher Dynamik.

Fahrverhalten und Handling

Im Fahrverhalten zeigt die BMW F 750 GS vor allem auf unbefestigten Straßen und im leichten Gelände eine bemerkenswerte Stabilität. Sie ist ein echtes Adventure Bike, das auch abseits der Straße glänzt. Die Triumph Tiger Sport 1050 ist dagegen auf der Straße zu Hause. Ihr sportliches Fahrwerk und die präzise Lenkung machen sie zu einem Vergnügen auf kurvenreichen Strecken. Hier spielt die Tiger Sport ihre Stärken aus und bietet ein agiles Fahrgefühl, das viele Fahrerinnen und Fahrer begeistert.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahren sicherer und komfortabler machen. Die BMW F 750 GS bietet eine Vielzahl von Fahrmodi und eine optionale Traktionskontrolle, die das Fahren unter verschiedenen Bedingungen erleichtert. Dafür punktet die Triumph Tiger Sport 1050 mit einem großen TFT-Display, das alle wichtigen Informationen auf einen Blick liefert. Beide Motorräder bieten eine gute Ausstattung, die Wahl hängt aber von den persönlichen Vorlieben ab.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Preislichtmäßig sind beide Motorräder vergleichbar, wobei die BMW F 750 GS tendenziell etwas günstiger ist. Dies macht sie zu einer attraktiven Option für Fahrerinnen und Fahrer, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen. Die Triumph Tiger Sport 1050 rechtfertigt ihren Preis durch die höhere Leistung und die sportlichen Fahreigenschaften, die sie bietet. Hier kommt es auf das Fahrgefühl und die gewünschten Eigenschaften an.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW F 750 GS als auch die Triumph Tiger Sport 1050 hervorragende Motorräder sind, die jeweils für unterschiedliche Fahrertypen geeignet sind. Die BMW F 750 GS ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für den Stadtverkehr als auch für Offroad-Abenteuer geeignet ist. Sie bietet Komfort, Stabilität und eine sanfte Leistungsentfaltung.

Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen richtet sich an sportlich orientierte Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Agilität legen. Sie ist perfekt für lange Touren auf der Straße und bietet ein aufregendes Fahrgefühl. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht. Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge und können je nach persönlichen Vorlieben die richtige Wahl sein.

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