BMW

BMW
F 800 GS (ab 2023)

Honda

Honda
CRF 1000 L Africa Twin

UVP 10.650 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
UVP 13.465 €
Baujahr von 2015 bis 2020
Die neue 800er GS, die eigentlich eine 900er ist.
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Die nahezu perfekte Reise-Enduro kommt von Honda
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Pro und Kontra

Pro:
  • toller Motor
  • ausgereifte Maschine ohne echte Schwächen
  • Sitzhöhen von 760 bis 840 mm möglich
  • gute Bremsen
  • Kurven-ABS und dynamische Traktionskontrolle ohne Aufpreis
Kontra:
  • Windschild zu klein
  • Serienbereifung 1b
Pro:
  • Ausgewogenes, ausgereiftes Motorrad
  • Fühlt sich wohl auf der Strasse und im Gelände
  • Tourentauglich
  • Kräftiger Motor mit Leistung, Sound & Charakter
  • Angenehme Sitzposition für lange Fahrten
  • Tolles Fahrwerk und gute Bremsen
Kontra:
  • LCD-Cockpit spiegelt
  • Aufsteigen für kleinere Personen anstrengend

Abmessungen & Gewicht

Gewicht227kg
Radstand1.590mm
Länge2.296mm
Radstand1.590mm
Sitzhöhe: 815-830 mm
Höhe1.225mm
Gewicht233kg
Radstand1.575mm
Länge2.335mm
Radstand1.575mm
Sitzhöhe: 870 mm
Höhe1.475mm

Motor

Motor-Bauart2-Zylinder-Viertaktmotor
Hubraum895ccm
Hub77mm
Bohrung86mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum998ccm
Hub75mm
Bohrung92mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung87 PS bei 6.750 U/Min
Drehmoment91 NM bei 6.750 U/Min
Höchstgeschw.190km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite349km
Leistung95 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment98 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.201km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite409km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen in Schalenbauweise
Federung vorneTeleskopgabel 41 mm (Federweg 170)mm
Federung hintenZentralfederbein, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 170)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne110/80 R19
Reifen hinten150/70 R17
RahmenbauartDoppelschleifen-Stahlrohrrahmen
Federung vorneShowa 45 mm Cartridge Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 230)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAluminium Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21 Zoll
Reifen hinten150/70-18 Zoll

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 305 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneWave-Doppelscheibenbremse, hydraulisch betätigt, Radial-Vierkolben-Bremszange, Sinterbremsbeläge ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenWave-Scheibenbremse, hydraulisch betätigt, Einkolben-Bremszange, Sinterbremsbeläge ( ∅ 256 mm)

Fazit

Die BMW F 800 GS ist ein überzeugendes Adventure-Bike zu einem fairen Preis. Sie ist bereits in Serie gut ausgestattet und kann mit dem BMW-Zubehörbaukasten nach Belieben erweitert werden. Mag sein, dass dieses Motorrad nicht gerade den Preis für das emotionalste Bike 2024 gewinnen wird, dass ihr aber vermutlich völlig egal. Sie ist Understatement pur, kann fast alles und gehört vermutlich zu dem am meisten unterschätztem Motorrad in ihrer Klasse. Wer mit der 900 GS liebäugelt, aber gerade Ebbe im Geldbeutel vorfindet, sollte sich genauer mit der 800 GS beschäftigen ... 
 
Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Neumünster zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich schon auf weitere Probefahrer. Wer zwischen der 800er und der 900er GS schwankt: Beide Maschinen können bei B&S in Neumünster angetestet werden. Zwischendurch noch einen Kaffee und dabei das üppige Gebrauchtbike-Angebot checken - wunderbar!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10.650 €
  • Baujahre: 2008-2018, seit 2024
  • Farben: Weiß, Blau, Schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Die Africa Twin Jahrgang 2018 ist ein modernes und vor allem sehr ausgewogenes Motorrad. Alles was sie macht, macht sie ausgesprochen gut. Man fühlt sich als Fahrer nicht nur wohl, sondern geradezu geborgen. Die Maschine vermittelt Sicherheit und Vertrauen, vor allem ins Fahrwerk inklusive der Bremsen. Sie ist gut motorisiert und macht akustisch ordentlich Radau. Dank breitem Lenker und langer Federwege scheut man unbefestigte Wege nicht - im Gegenteil: Jeder Feldweg wird von der Africa Twin dankbar glatt gebügelt. Und so wird jede Fahrt mit dieser Maschine zur reinen Freude, sei es die kurze Tour zum Baggersee, die 6-monatige Reise zum Nordkap oder auch nur die kurze Fahrt zum Brötchen holen. Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der CRF 1000 L und wollten gar nicht mehr absteigen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 13.465 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 9.000€
  • Baujahre: 2016-2019
  • Farben: Rot, Blau, Schwarz

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BMW F 800 GS vs. Honda CRF 1000 L Africa Twin - Adventure Bikes im Vergleich

Die Welt der Adventure Bikes ist vielfältig und spannend. Zwei Modelle, die in dieser Kategorie besonders hervorstechen, sind die BMW F 800 GS und die Honda CRF 1000 L Africa Twin. Beide Motorräder bieten einzigartige Eigenschaften und Vorteile, die sie für unterschiedliche Fahrer interessant machen. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen beider Motorräder beleuchtet, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die BMW F 800 GS präsentiert sich mit einem sportlich-modernen Design, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Die Sitzposition ist komfortabel und ermöglicht auch längere Fahrten ohne Ermüdungserscheinungen. Im Gegensatz dazu hat die Honda CRF 1000 L Africa Twin ein robustes und funktionales Design, das speziell für Offroad-Abenteuer entwickelt wurde. Die hohe Sitzposition und die breite Sitzfläche sorgen für eine gute Kontrolle, besonders in unebenem Gelände.

Motor und Leistung

In Sachen Motorleistung hat die Honda CRF 1000 L Africa Twin einen klaren Vorteil. Mit ihrem kraftvollen Parallel-Twin-Motor bietet sie mehr Drehmoment und bessere Beschleunigung - ideal für lange Touren und anspruchsvolle Strecken. Die BMW F 800 GS hingegen punktet mit einem leichteren und agileren Fahrverhalten, das sich besonders in der Stadt und auf kurvenreichen Strecken bemerkbar macht. Hier zeigt sich, dass die F 800 GS für Fahrerinnen und Fahrer geeignet ist, die ein agiles Motorrad bevorzugen.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der BMW F 800 GS ist sportlich und dynamisch. Es lässt sich leicht manövrieren und bietet viel Fahrspaß. Die Federung ist gut abgestimmt und sorgt sowohl auf Asphalt als auch im Gelände für ein angenehmes Fahrgefühl. Die Honda CRF 1000 L Africa Twin hingegen ist auf Geländefahrten ausgelegt und bietet eine hervorragende Stabilität auf unebenem Terrain. Das Handling ist etwas schwerfälliger, was sie für enge Kurven weniger geeignet macht, dafür ist sie auf Schotter und in schwierigem Gelände überlegen.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder sind mit modernster Technik ausgestattet. Die BMW F 800 GS bietet ein umfangreiches Paket an Elektronik, darunter ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren an unterschiedliche Bedingungen anpassen. Auch die Ausstattung der Honda CRF 1000 L Africa Twin kann sich sehen lassen, unter anderem mit einem fortschrittlichen ABS-System und einer einstellbaren Federung, die sich ideal für Geländefahrten eignet. Hier zeigt sich, dass die Africa Twin mehr auf Abenteuer und Geländetauglichkeit ausgerichtet ist.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Im Preis-Leistungs-Verhältnis ist die BMW F 800 GS oft die günstigere Variante, was sie für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer attraktiv macht. Die Honda CRF 1000 L Africa Twin ist in der Regel teurer, bietet aber auch mehr Leistung und Ausstattung, die für ernsthafte Offroad-Abenteurer wichtig sind. Hier kommt es darauf an, welche Prioritäten man setzt - Preis oder Leistung.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen. Die BMW F 800 GS ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein wendiges und sportliches Motorrad suchen, das sowohl für die Stadt als auch für gelegentliche Ausflüge ins Gelände geeignet ist. Sie ist ideal für Einsteiger und Fahrer, die Wert auf ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis legen.

Die Honda CRF 1000 L Africa Twin hingegen richtet sich an erfahrene Fahrer, die ernsthafte Offroad-Abenteuer suchen. Mit seiner starken Motorleistung und robusten Bauweise ist es die bessere Wahl für lange Touren und anspruchsvolle Strecken. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welche Art der Fortbewegung bevorzugt wird und welche Eigenschaften für den individuellen Fahrstil am wichtigsten sind.

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