BMW
F 800 GS (ab 2023)
Suzuki
V-Strom 800 DE
UVP | 10.650 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 11.500 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- toller Motor
- ausgereifte Maschine ohne echte Schwächen
- Sitzhöhen von 760 bis 840 mm möglich
- gute Bremsen
- Kurven-ABS und dynamische Traktionskontrolle ohne Aufpreis
- Windschild zu klein
- Serienbereifung 1b
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 227 | kg |
Radstand | 1.590 | mm |
Länge | 2.296 | mm |
Radstand | 1.590 | mm |
Sitzhöhe: | 815-830 | mm |
Höhe | 1.225 | mm |
Gewicht | 230 | kg |
Radstand | 1.570 | mm |
Länge | 2.345 | mm |
Radstand | 1.570 | mm |
Sitzhöhe: | 855-885 | mm |
Höhe | 1.310 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2-Zylinder-Viertaktmotor | |
Hubraum | 895 | ccm |
Hub | 77 | mm |
Bohrung | 86 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor | |
Hubraum | 776 | ccm |
Hub | 70 | mm |
Bohrung | 84 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 87 PS bei 6.750 U/Min | |
Drehmoment | 91 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 190 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 349 | km |
Leistung | 84 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 78 NM bei 6.800 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 455 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen in Schalenbauweise | |
Federung vorne | Teleskopgabel 41 mm (Federweg 170)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 170)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | SHOWA Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 220)mm | |
Federung hinten | Mono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90 - 21 54H | |
Reifen hinten | 150/70 R 17 69H |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 305 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 260 mm) |
Fazit
Die BMW F 800 GS ist ein überzeugendes Adventure-Bike zu einem fairen Preis. Sie ist bereits in Serie gut ausgestattet und kann mit dem BMW-Zubehörbaukasten nach Belieben erweitert werden. Mag sein, dass dieses Motorrad nicht gerade den Preis für das emotionalste Bike 2024 gewinnen wird, dass ihr aber vermutlich völlig egal. Sie ist Understatement pur, kann fast alles und gehört vermutlich zu dem am meisten unterschätztem Motorrad in ihrer Klasse. Wer mit der 900 GS liebäugelt, aber gerade Ebbe im Geldbeutel vorfindet, sollte sich genauer mit der 800 GS beschäftigen ...Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Neumünster zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich schon auf weitere Probefahrer. Wer zwischen der 800er und der 900er GS schwankt: Beide Maschinen können bei B&S in Neumünster angetestet werden. Zwischendurch noch einen Kaffee und dabei das üppige Gebrauchtbike-Angebot checken - wunderbar!
Fazit
Die neue Suzuki V-Strom 800 DE bietet für 11.500 Euro eine ganze Menge Motorrad und dazu jede Menge Fahrspaß. Sie ist gut ausgestattet, geländegängig und wirkt hochwertig. Kritikpunkte gibt es nur sehr wenige und vor allem der Motor hat uns zu 100 Prozent überzeugt. Wir sind sehr gespannt, wie sich die neue Suzi im Umfeld der Mittelklasse Reise-Enduros schlagen wird.Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf jede Menge Testfahrer. Wer sich für ein Adventure-Bike der Mittelklasse interessiert, sollte sich unabhängig vom günstigen Preis unbedingt einmal in den Sattel wagen - tolles Motorrad!
MotorradTest.de auf YouTube
BMW F 800 GS (ab 2023) vs. Suzuki V-Strom 800 DE: Der ultimative Vergleich
Die Welt der Adventure Bikes ist aufregend und vielfältig. In diesem Vergleich stehen sich zwei starke Modelle gegenüber: die BMW F 800 GS (ab 2023) und die Suzuki V-Strom 800 DE. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrer interessant machen. Werfen wir einen genaueren Blick darauf.
Design und Ergonomie
Die BMW F 800 GS besticht durch ihr modernes und sportliches Design. Die Linienführung ist dynamisch und vermittelt sofort ein Gefühl von Abenteuer. Die Sitzposition ist bequem und bietet eine gute Übersicht, was besonders auf langen Touren von Vorteil ist.
Im Vergleich dazu wirkt die Suzuki V-Strom 800 DE etwas robuster. Sie wirkt stabil und vertrauenserweckend, was sie zur idealen Wahl für Offroad-Abenteuer macht. Auch die Ergonomie ist gut, allerdings könnte die Sitzhöhe für kleinere Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung darstellen.
Motor und Leistung
Motorseitig bietet die BMW F 800 GS eine agile und spritzige Leistung, die sich sowohl im Stadtverkehr als auch auf der Autobahn bemerkbar macht. Die Beschleunigung ist beeindruckend und die Motorcharakteristik sorgt für ein lebendiges Fahrgefühl.
Die Suzuki V-Strom 800 DE hingegen punktet mit einem kraftvollen Drehmoment, das besonders im Gelände von Vorteil ist. Sie bietet eine sanfte und gleichmäßige Leistungsentfaltung, die das Fahren auf unbefestigten Wegen erleichtert. Hier zeigt sich die Stärke der V-Strom: Sie ist ein echter Offroad-Kämpfer.
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk der BMW F 800 GS ist auf sportliches Fahren ausgelegt. Die präzise Lenkung und das agile Handling machen das Fahren sowohl auf kurvigen Landstraßen als auch auf langen Strecken zum Vergnügen. Das Fahrwerk ist gut abgestimmt und sorgt auch auf unebenem Untergrund für Komfort.
Die Suzuki V-Strom 800 DE hingegen hat ein etwas weicheres Fahrwerk, das sich hervorragend für den Offroad-Einsatz eignet. Hier zeigt sich die Fähigkeit, Unebenheiten und Hindernisse souverän zu meistern. Das Handling ist stabil, allerdings könnte die V-Strom in engen Kurven etwas weniger agil sein als die BMW.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die BMW F 800 GS einiges zu bieten. Sie ist mit modernen Technologien wie TFT-Display, verschiedenen Fahrmodi und Traktionskontrolle ausgestattet, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Die Verarbeitungsqualität ist hoch und vermittelt ein Gefühl von Langlebigkeit.
Die Suzuki V-Strom 800 DE bietet ebenfalls eine solide Ausstattung, könnte aber in einigen Bereichen hinter der BMW zurückbleiben. Das Display ist funktional, aber nicht so modern wie bei der BMW. Dennoch bietet die V-Strom eine gute Grundausstattung, die für viele Fahrerinnen und Fahrer ausreichend ist.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein entscheidender Faktor beim Motorradkauf ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die BMW F 800 GS ist in einer höheren Preisklasse angesiedelt, bietet dafür aber eine umfangreiche Ausstattung und ein sportliches Fahrverhalten. Sie richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Qualität und Leistung legen.
Die Suzuki V-Strom 800 DE hingegen ist in der Regel günstiger und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die viel abseits der Straßen unterwegs sind. Sie ist eine hervorragende Wahl für alle, die ein robustes und zuverlässiges Motorrad suchen, ohne ihr Budget zu sprengen.
Fazit
Beide Motorräder, die BMW F 800 GS (ab 2023) und die Suzuki V-Strom 800 DE, haben ihre eigenen Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die BMW ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und moderne Technik legen. Sie bietet ein hervorragendes Fahrverhalten auf der Straße und ist perfekt für lange Touren.
Die Suzuki hingegen ist die richtige Wahl für Abenteuerlustige, die viel abseits der Straßen unterwegs sind. Sie überzeugt durch ihre Robustheit und ihr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Für Fahrerinnen und Fahrer, die ein zuverlässiges und leistungsstarkes Offroad-Motorrad suchen, ist die V-Strom die bessere Wahl.
Insgesamt hängt die Entscheidung zwischen den beiden Motorrädern stark von den individuellen Vorlieben und dem geplanten Einsatzgebiet ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein aufregendes Fahrerlebnis und jede Menge Spaß auf der Straße und im Gelände.