BMW

BMW
F 850 GS

Honda

Honda
CB 1300 SA

UVP 13.000 €
Baujahr von 2018 bis 2023
UVP
Baujahr von 2006 bis 2011
Deutlich erwachsener und nicht mehr weit von der großen Boxer-Schwester entfernt.
Weiter zum Testbericht
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch - Ihr wisst schon...
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • erhabene Sitzposition
  • gutes Fahrverhalten auf Straße und im Gelände
  • reichhaltiges Angebot an Extras und Zubehörartikeln
  • gelungene Optik
Kontra:
  • Windschild könnte etwas größer ausfallen
  • Preis schnellt durch Extras in die Höhe
  • nicht ganz so wendig
Pro:
  • Samtiger, seidiger, kräftiger, durchzugsstarker Motor
  • elastisches Triebwerk mit ordentlich Dampf aus dem Keller
  • 90 Nm schon ab 2.000 UMin
  • toller Reihen-Vierer mit linearer Leistungsabgabe
  • Der Motor ist wirklich der Hammer!
Kontra:
  • schwer
  • keine Ganganzeige
  • hoher Verbrauch

Abmessungen & Gewicht

Gewicht229kg
Radstand1.593mm
Länge2.305mm
Radstand1.593mm
Sitzhöhe: 860-880 mm
Höhe1.356mm
Gewicht264kg
Radstand1.515mm
Länge2.220mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.215mm

Motor

Motor-BauartReihe
Hubraum853ccm
Hub77mm
Bohrung84mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum1.284ccm
Hub67mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung95 PS bei 8.250 U/Min
Drehmoment92 NM bei 6.250 U/Min
Höchstgeschw.204km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite341km
Leistung114 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment117 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.230km/h
Tankinhalt21Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite339km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlbrückenrahmen in Schalenbauweise
Federung vorneUpside-down Gabel, Ø 43 mm (Federweg 204)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 219)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne90/90 21
Reifen hinten150/70 R17
RahmenbauartDoppelschleife
Federung vorneTeleskopgabel konventionell (Federweg 120)mm
Federung hintenStereo-Federbeine (Federweg 116)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 256 mm)

Fazit - was bleibt hängen

An der BMW F 850 GS werden zu Weilen Preis und Herkunft kritisiert. So finden sich in unserem Testkanal auf YouTube zum Beispiel Kommentare wie: "... Motorrad aus China, Preis aus Bayern..." "... ohne Navi, mit 'nem Chinamotor (da spart nur BMW richtig Geld)..." oder "... China Böller als Premiummarke...".

Sicherlich, BMW-Motorräder haben Ihren Preis, das ist keine Frage. Allerdings finden wir den Einstiegspreis für das Serienmodell mit 11.900 € (die aktuelle CRF1000L Africa Twin kostet immerhin 13.490 € in der Basisvariante) nicht so überzogen. Problematisch ist eher, dass - und darüber lässt sich auch trefflich diskutieren - die lange Liste an Sonderausstattunsmöglichkeiten den Preis schnell in die Höhe steigen lässt. Da landet man je nach Wunschliste problemlos auch mal bei 15.000 € und mehr. Und ja, auch das ist leider typisch BMW.

Aber es hilft am Ende nix: BMW Bikes erfreuen sich einer großen Fangemeinde, trotz des hohen Preises, weil es eben gelungene und solide Motorräder sind. Die These, dass die F 850 GS durch ihre Herkunft qualitativ nicht Schritt halten kann, können wir in unserem Test nicht stützen. In unseren Augen ist die BMW F 850 GS deutlich erwachsener geworden als ihre Vorgängerinnen und rückt damit ganz klar näher an ihre große Boxer-Schwestern. Inwieweit es allerdings gelingt, den Vorsprung der Africa Twin (die wollen wir uns übrigens in den nächsten Tagen mal für einen Test besorgen) von Konkurrent Honda einzuholen, muss man sehen. Wir drücken jedenfalls die Daumen denn die Bayerin hat uns an sich ganz gut gefallen.

Fazit - was bleibt hängen

Die Honda CB1300 ist aus unserer Sicht ein echter Geheimtipp auf dem Markt der Gebraucht-Motorräder. Was man hier für etwa 5.000 Euro an Fahrspaß und Qualität geboten bekommt ist wirklich enorm. Dieses Bike wird auch nach 100.000 km noch gut dastehen, sofern man sie regelmäßig wartet. Wer ein klassisches BigBike mit einem herausragenden Motor und Sucht-Sound sucht, sollte mal eine Probefahrt machen. Die kleinen Nachteile, die ein 15 Jahre altes Bike gegenüber einer modernen Maschine hat, nimmt man da gerne in Kauf - sehr gerne sogar!
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von uns selbst für diesen Test zur Verfügung gestellt. Danke Honda, dass ihr die CB1300 gebaut habt!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Gebraucht (15 Jahre alt): 5.000 - 6.000 Euro
  • Baujahre: 2006-2011
  • Farben: rot, schwarz

MotorradTest.de auf YouTube

BMW F 850 GS vs. Honda CB 1300 SA - Der ultimative Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es unzählige Modelle, die um die Gunst der Fahrerinnen und Fahrer buhlen. Zwei herausragende Vertreter sind die BMW F 850 GS und die Honda CB 1300 SA. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden beide Modelle genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu deinen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die BMW F 850 GS präsentiert sich als typisches Adventure Bike mit robustem und funktionalem Design. Sie ist für lange Touren und Offroad-Abenteuer konzipiert, was sich in der hohen Sitzposition und der robusten Bauweise widerspiegelt. Die Ergonomie ist auf Komfort ausgelegt, so dass auch längere Fahrten angenehm sind.

Im Gegensatz dazu ist die Honda CB 1300 SA ein Naked Bike, das mit einem sportlichen und zugleich klassischen Design punktet. Die tiefe Sitzposition und der breite Lenker sorgen für eine entspannte Sitzposition, die besonders in der Stadt und auf kurvigen Landstraßen von Vorteil ist. Beide Modelle bieten eine gute Ergonomie, wobei sich die BMW eher an Abenteurer richtet, während die Honda sportliche Fahrerinnen und Fahrer anspricht.

Motor und Leistung

Die BMW F 850 GS ist mit einem leistungsstarken Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung und ein hohes Drehmoment bietet. Das macht es ideal für lange Touren und Offroad-Einsätze. Die Leistungsentfaltung ist sanft und gut dosierbar, was das Fahren unter verschiedenen Bedingungen erleichtert.

Die Honda CB 1300 SA hingegen hat einen klassischen Vierzylindermotor, der für seine gleichmäßige Leistung bekannt ist. Die Beschleunigung ist kräftig und die Höchstgeschwindigkeit beeindruckend. Die Honda spielt ihre Stärken vor allem auf der Autobahn aus, ist aber auch in der Stadt wendig und agil. Beide Motoren haben ihre Stärken, wobei die BMW eher für Abenteuer und die Honda eher für sportliches Fahren geeignet ist.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der BMW F 850 GS ist auf Vielseitigkeit ausgelegt. Es meistert sowohl asphaltierte Straßen als auch unbefestigte Wege mit Bravour. Die Federung ist komfortabel und bietet eine gute Rückmeldung, was das Fahren in unterschiedlichem Gelände erleichtert. Die hohe Sitzposition gibt dem Fahrer ein gutes Gefühl für die Straße und die Umgebung.

Die Honda CB 1300 SA überzeugt durch agiles Handling und sportliches Fahrverhalten. Es ist wendig und lässt sich leicht durch Kurven steuern. Das Fahrwerk ist straff abgestimmt und vermittelt ein sportliches Fahrgefühl. Auf der Landstraße und in der Stadt ist die Honda ein echter Spaßmacher, auf langen Touren bietet sie etwas weniger Komfort als die BMW.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung hat die BMW F 850 GS einiges zu bieten. Es ist mit modernen Assistenzsystemen wie ABS und Traktionskontrolle ausgestattet, die das Fahren sicherer machen. Ein weiterer Pluspunkt ist die Möglichkeit, verschiedene Fahrmodi zu wählen. Die Instrumente sind übersichtlich gestaltet und bieten alle wichtigen Informationen auf einen Blick.

Die Honda CB 1300 SA bietet ebenfalls eine gute technische Ausstattung, jedoch ohne die Vielzahl an Fahrmodi. Es punktet mit einem übersichtlichen Cockpit und einer soliden Verarbeitung. Die Sicherheitsausstattung ist ebenfalls auf hohem Niveau, jedoch nicht ganz so umfangreich wie bei der BMW.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Preislichtig liegt die BMW F 850 GS in einer höheren Preisklasse, was durch die umfangreiche Ausstattung und die Vielseitigkeit des Motorrads gerechtfertigt ist. Für Fahrer, die Wert auf Abenteuer und Touren legen, ist die Investition durchaus sinnvoll.

Die Honda CB 1300 SA hingegen bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für sportliche Fahrer. Es ist günstig in der Anschaffung und bietet dennoch viel Fahrspaß und Leistung. Sie ist eine attraktive Wahl für Stadt- und Landstraßenfahrer.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW F 850 GS als auch die Honda CB 1300 SA ihre eigenen Vorzüge haben. Die BMW ist ideal für Abenteurer, die gerne abseits der Straße unterwegs sind und Wert auf Komfort und moderne Technik legen. Sie bietet eine hervorragende Vielseitigkeit und eignet sich perfekt für lange Touren.

Die Honda hingegen spricht sportliche Fahrerinnen und Fahrer an, die ein agiles und wendiges Motorrad suchen, das sich hervorragend für den Einsatz in der Stadt und auf kurvigen Landstraßen eignet. Sie bietet viel Fahrspaß zu einem attraktiven Preis. Letztlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Beide Modelle haben ihren Platz in der Motorradwelt und können je nach Fahrstil und Einsatzgebiet die richtige Wahl sein.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙