BMW
F 850 GS
Honda
CBF 1000
UVP | 13.000 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2023 |
UVP | ||
Baujahr | von 2006 bis 2010 |
Pro und Kontra
- erhabene Sitzposition
- gutes Fahrverhalten auf Straße und im Gelände
- reichhaltiges Angebot an Extras und Zubehörartikeln
- gelungene Optik
- Windschild könnte etwas größer ausfallen
- Preis schnellt durch Extras in die Höhe
- nicht ganz so wendig
- Komfort
- Durchzug
- Langstreckentauglichkeit
- Qualität
- wenig handlich
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 229 | kg |
Radstand | 1.593 | mm |
Länge | 2.305 | mm |
Radstand | 1.593 | mm |
Sitzhöhe: | 860-880 | mm |
Höhe | 1.356 | mm |
Gewicht | 252 | kg |
Radstand | 1.480 | mm |
Länge | 2.155 | mm |
Radstand | 1.480 | mm |
Sitzhöhe: | 795 | mm |
Höhe | 1.220 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 853 | ccm |
Hub | 77 | mm |
Bohrung | 84 | mm |
Kühlung | wassergekühlt | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 998 | ccm |
Hub | 56 | mm |
Bohrung | 75 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 95 PS bei 8.250 U/Min | |
Drehmoment | 92 NM bei 6.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 204 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 341 | km |
Leistung | 98 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 96 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 228 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlbrückenrahmen in Schalenbauweise | |
Federung vorne | Upside-down Gabel, Ø 43 mm (Federweg 204)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 219)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90 21 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Rahmenbauart | Backbone | |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe | |
Bremsen hinten | Scheibe |
Fazit - was bleibt hängen
An der BMW F 850 GS werden zu Weilen Preis und Herkunft kritisiert. So finden sich in unserem Testkanal auf YouTube zum Beispiel Kommentare wie: "... Motorrad aus China, Preis aus Bayern..." "... ohne Navi, mit 'nem Chinamotor (da spart nur BMW richtig Geld)..." oder "... China Böller als Premiummarke...".
Sicherlich, BMW-Motorräder haben Ihren Preis, das ist keine Frage. Allerdings finden wir den Einstiegspreis für das Serienmodell mit 11.900 € (die aktuelle CRF1000L Africa Twin kostet immerhin 13.490 € in der Basisvariante) nicht so überzogen. Problematisch ist eher, dass - und darüber lässt sich auch trefflich diskutieren - die lange Liste an Sonderausstattunsmöglichkeiten den Preis schnell in die Höhe steigen lässt. Da landet man je nach Wunschliste problemlos auch mal bei 15.000 € und mehr. Und ja, auch das ist leider typisch BMW.
Aber es hilft am Ende nix: BMW Bikes erfreuen sich einer großen Fangemeinde, trotz des hohen Preises, weil es eben gelungene und solide Motorräder sind. Die These, dass die F 850 GS durch ihre Herkunft qualitativ nicht Schritt halten kann, können wir in unserem Test nicht stützen. In unseren Augen ist die BMW F 850 GS deutlich erwachsener geworden als ihre Vorgängerinnen und rückt damit ganz klar näher an ihre große Boxer-Schwestern. Inwieweit es allerdings gelingt, den Vorsprung der Africa Twin (die wollen wir uns übrigens in den nächsten Tagen mal für einen Test besorgen) von Konkurrent Honda einzuholen, muss man sehen. Wir drücken jedenfalls die Daumen denn die Bayerin hat uns an sich ganz gut gefallen.
Fazit - die fährt weiter
Kinder, wie die Zeit vergeht. Kaum elf Jahre alt und schon kann man ein Motorrad guten Gewissens in die nicht existierende Rubrik „Klassik-Sporttourer“ einsortieren. Beim 0-100 km/h-Test drehte sie hinten schön durch, moderne Biker sind die Abwesenheit einer Traktionskontrolle eben nicht mehr gewohnt.
Hier fährt man noch schön selbst. Wer so etwas sucht, kann hier zuschlagen. Die Honda CBF 1000 kommt mit frischer Inspektion und auch die Verschleißteile sind noch nicht … nun ja … verschlissen. Dank der Qualität dürfte sie ihrem neuen Besitzer noch lange Freude bereiten.
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BMW F 850 GS vs. Honda CBF 1000: Zwei Motorräder im Vergleich
Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn es sich um zwei so unterschiedliche Modelle wie die BMW F 850 GS und die Honda CBF 1000 handelt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Dieser Artikel vergleicht die beiden Motorräder, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die BMW F 850 GS präsentiert sich als typisches Adventure Bike mit einem robusten und zugleich modernen Design. Sie bietet eine aufrechte Sitzposition, die ideal für lange Fahrten auf unbefestigten Straßen ist. Die Honda CBF 1000 hat dagegen ein sportlicheres und eleganteres Design und eignet sich eher für Touren auf der Straße. Die Sitzposition ist etwas sportlicher, was den Komfort auf langen Strecken beeinträchtigen kann.
Motor und Leistung
Die BMW F 850 GS ist mit einem leistungsstarken Paralleltwin ausgestattet, der für sein hohes Drehmoment bekannt ist. Dadurch ist sie besonders für Offroad-Abenteuer und anspruchsvolle Strecken geeignet. Die Honda CBF 1000 wiederum hat einen Vierzylinder-Reihenmotor, der eine höhere Spitzenleistung bietet und sich hervorragend für schnelle Autobahnfahrten eignet. Während die BMW mehr auf Vielseitigkeit setzt, punktet die Honda mit sportlichen Fahrleistungen.
Fahrverhalten und Handling
Beim Fahrverhalten zeigt die BMW F 850 GS ihre Stärken im Gelände und auf unbefestigten Straßen. Ihr Handling ist stabil und sicher, was sie zu einem idealen Begleiter für Abenteuertouren macht. Die Honda CBF 1000 wiederum überzeugt durch ihr agiles Handling auf der Straße. Sie lässt sich leicht durch Kurven steuern und bietet ein sportliches Fahrgefühl, das viele Fahrerinnen und Fahrer anspricht.
Komfort und Ausstattung
In Sachen Komfort hat die BMW F 850 GS die Nase vorn. Sie ist mit einer bequemen Sitzbank und einer hervorragenden Federung ausgestattet, die auch auf langen Strecken für Entspannung sorgt. Die Honda CBF 1000 bietet ebenfalls eine bequeme Sitzbank, aber die sportliche Ausrichtung des Motorrads könnte auf längeren Strecken etwas anstrengender sein. Bei der Ausstattung bietet die BMW viele moderne Features wie ein TFT-Display und verschiedene Fahrmodi, während die Honda auf bewährte Technik setzt.
Kraftstoffverbrauch und Wartung
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist der Kraftstoffverbrauch. Die BMW F 850 GS hat einen moderaten Verbrauch, der typisch für ein Adventure Bike ist. Die Honda CBF 1000 wiederum ist für ihre Effizienz bekannt und bietet einen geringeren Verbrauch, was sie zu einer wirtschaftlicheren Wahl für den täglichen Gebrauch macht. Was die Wartung angeht, sind beide Motorräder relativ unkompliziert, wobei die Honda aufgrund ihrer einfacheren Technik möglicherweise etwas weniger Wartungsaufwand erfordert.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW F 850 GS als auch die Honda CBF 1000 ihre Vorzüge haben. Die BMW F 850 GS ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für Abenteuertouren als auch für lange Reisen geeignet ist. Ihr Komfort und ihre Geländegängigkeit machen sie zu einer ausgezeichneten Wahl für Reisende und Abenteurer.
Die Honda CBF 1000 hingegen richtet sich an Fahrer, die sportliche Leistung und Agilität schätzen. Sie ist perfekt für schnelle Fahrten auf der Straße und bietet ein sportliches Fahrgefühl, das viele Motorradliebhaber anspricht. Für den Alltagsgebrauch und längere Strecken ist sie ebenfalls eine gute Wahl, vor allem wegen ihres geringeren Kraftstoffverbrauchs.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer viel Wert auf Abenteuer und Vielseitigkeit legt, wird mit der BMW F 850 GS glücklich. Wer hingegen sportliches Fahren und Effizienz bevorzugt, findet in der Honda CBF 1000 das passende Bike.