BMW
F 900 GS
Benelli
TRK 502 X
UVP | 13.750 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 6.599 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- wirklich geländegängige Reise-Enduro
- bereits in Serie mit guter Ausstattung
- sehr gute Bremsen
- sehr gute Fahrleistungen
- tolle Ergonomie für Stehend-Fahrer
- viele sinnvolle Offroad-Features
- etwas kleiner Tank, Reichweite könnte besser sein
- Sitzbank sehr straff
- Turbulenzen am Helm ab 100 km/h
- komfortables, vertrauensweckendes Fahrverhalten
- brummeliger Sound, erinnert an Boxer
- einfache Bedienung
- vermittelt sehr souveränes Fahrgefühl
- mächtige Optik
- für einen Einsteiger recht schwer
- Leistung wird zu Zweit mit Gepäck dünn
- Bremsen vorne benötigen Kraft
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 219 | kg |
Radstand | 1.590 | mm |
Länge | 2.270 | mm |
Radstand | 1.590 | mm |
Sitzhöhe: | 870-890 | mm |
Höhe | 1.393 | mm |
Gewicht | 235 | kg |
Radstand | 1.505 | mm |
Länge | 2.200 | mm |
Radstand | 1.505 | mm |
Sitzhöhe: | 895 | mm |
Höhe | 1.480 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2-Zylinder-Viertaktmotor | |
Hubraum | 895 | ccm |
Hub | 77 | mm |
Bohrung | 86 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | R2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 500 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 69 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 105 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 93 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 330 | km |
Leistung | 48 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 46 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 165 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 488 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen in Schalenbauweise | |
Federung vorne | Upside-down Gabel, Durchmesser 43 mm, Federbasis manuell einstellbar, Zug- und Druckstufendämpfung einstellbar (Federweg 230)mm | |
Federung hinten | direkt angelenktes WAD Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 215)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90 R21 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Einstellbare Upside-Down-Gabel Ø 50mm (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | einstellbares Zentralfederbein (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Doppelrohr-Profil-Schwinge | |
Reifen vorne | 110/80 -19 | |
Reifen hinten | 150/70 - 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 305 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | zwei schwimmend gelagerte Wave Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radial-Bremszange ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Wave-Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Fazit
Die neue BMW F 900 GS ist nun noch stärker Richtung Gelände ausgelegt als die Vorgängerin. Sie ist leichter, kräftiger, agiler und schöner - auch wenn das natürlich Ansichtssache ist. Der Abstand zwischen R 1300 GS und dieser Maschine ist damit größer geworden. Die R ist das eher straßenorientierte Adventure-Bike für die ganz lange Reise, die F ist das fluffigere Spielzeug für die Jungs, die es gerne mal in den Dreck zieht. Natürlich funktioniert die F 900 GS auch auf der Straße, dafür ist sie aber eigentlich gar nicht gemacht.Die Testmaschine haben wir von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt bekommen. Wer es mal ausprobieren will: Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wer nicht ganz so auf Gelände steht, dem empfehlen wir auch eine Probefahrt mit der F 800 GS, z.B. bei B&S in Neumünster.
Fazit - was bleibt hängen
Es ist schon erstaunlich, was Benelli für diesen Preis auf die Beine stellt. Wer jetzt denkt, dass dieses Bike bei diesem Preis ja nur Schrott sein kann, den müssen wir eines Besseren belehren. Die TRK 502 X ist ein gutes Motorrad, wenn auch mit überschaubarer Leistung und einfacher Ausstattung. Sie fährt toll, lässt sich gut bedienen und macht optisch mächtig was her. Da wird der eine oder andere A2-Führerschein-Inhaber sicherlich schwach werden. Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Benelli Deutschland für diesen Test zur Verfügung gestellt - vielen Dank!MotorradTest.de auf YouTube
BMW F 900 GS vs. Benelli TRK 502 X - Ein umfassender Vergleich
Wenn es um die Wahl des perfekten Adventure Bikes geht, stehen die BMW F 900 GS und die Benelli TRK 502 X oft ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder bieten eine Vielzahl von Funktionen und Eigenschaften, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen beider Modelle, um dir die Entscheidung zu erleichtern.
Design und Ergonomie
Die BMW F 900 GS präsentiert sich mit einem sportlichen und zugleich robusten Design. Ihre Linienführung und die hochwertige Verarbeitung strahlen eine gewisse Eleganz aus, die viele Motorradfahrerinnen und -fahrer anspricht. Die Sitzposition ist bequem und erlaubt auch längere Fahrten ohne Ermüdungserscheinungen.
Im Gegensatz dazu wirkt die Benelli TRK 502 X etwas bulliger, hat aber auch ihren Reiz. Sie wirkt wuchtiger und vermittelt ein Gefühl von Sicherheit. Die Sitzhöhe ist für viele Fahrerinnen und Fahrer gut erreichbar, was sie zu einer guten Wahl für Einsteiger macht.
Motor und Leistung
Die BMW F 900 GS ist mit einem kraftvollen 895-cm³-Motor ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung liefert. Das macht sie besonders agil und reaktionsschnell, was in verschiedenen Fahrsituationen von Vorteil ist. Die Beschleunigung ist zügig und die Maschine fühlt sich auch bei höheren Geschwindigkeiten stabil an.
Die Benelli TRK 502 X hingegen hat einen 500cc-Motor, der zwar weniger Leistung bietet, aber für entspanntes Fahren und Touren ausgelegt ist. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die es etwas gemütlicher mögen. Die TRK 502 X hat ein gutes Drehmoment, was sie besonders im unteren Drehzahlbereich stark macht.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die BMW F 900 GS die Nase vorn. Sie bietet moderne Technik wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein ausgeklügeltes ABS-System. Diese Features machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch komfortabler und individueller.
Die Benelli TRK 502 X ist ebenfalls gut ausgestattet, allerdings fehlen ihr einige der fortschrittlichen Technologien, die die BMW bietet. Dennoch hat sie praktische Features wie einen großen Tank, der für lange Touren ausgelegt ist, und eine gute Gepäckoption, die für Reisende von Vorteil ist.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein entscheidender Faktor bei der Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Benelli TRK 502 X ist günstiger in der Anschaffung und bietet ein gutes Gesamtpaket für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer. Sie ist eine preiswerte Alternative, die dennoch viel Fahrspaß bietet.
Die BMW F 900 GS ist teurer, bietet aber auch mehr Leistung und modernere Technik. Für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Qualität und Leistung legen, könnte die Investition in die BMW gerechtfertigt sein.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der BMW F 900 GS ist sportlich und dynamisch. Sie lässt sich präzise steuern und bietet ein hohes Maß an Rückmeldung, was das Fahren auf kurvigen Strecken besonders angenehm macht. Auch im Gelände erweist sie sich als äußerst wendig.
Die Benelli TRK 502 X hingegen ist eher auf Komfort ausgelegt. Sie bietet ein weiches Fahrgefühl und ist ideal für lange Strecken. Das Handling ist gut, aber nicht so agil wie bei der BMW. Für entspannte Touren ist sie jedoch bestens geeignet.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW F 900 GS als auch die Benelli TRK 502 X ihre Stärken und Schwächen haben. Die BMW ist die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, moderne Technik und sportliches Fahren legen. Sie eignet sich hervorragend für abenteuerliche und sportliche Touren.
Die Benelli TRK 502 X hingegen ist ideal für Einsteiger und Fahrer, die entspannte Touren bevorzugen. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist eine solide Wahl für alle, die ein zuverlässiges und komfortables Motorrad suchen. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht. Beide Motorräder haben ihren Platz in der Welt der Adventure Bikes und bieten dem Fahrer die Möglichkeit, seine Leidenschaft für das Motorradfahren auszuleben.