BMW
F 900 GS
BMW
F 750 GS
UVP | 13.750 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 10.200 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2024 |
Pro und Kontra
- wirklich geländegängige Reise-Enduro
- bereits in Serie mit guter Ausstattung
- sehr gute Bremsen
- sehr gute Fahrleistungen
- tolle Ergonomie für Stehend-Fahrer
- viele sinnvolle Offroad-Features
- etwas kleiner Tank, Reichweite könnte besser sein
- Sitzbank sehr straff
- Turbulenzen am Helm ab 100 km/h
- Verarbeitung
- Durchzug
- Langstreckenkomfort, auch für Sozius
- Verarbeitung
- Preispolitik
- Windschutz
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 219 | kg |
Radstand | 1.590 | mm |
Länge | 2.270 | mm |
Radstand | 1.590 | mm |
Sitzhöhe: | 870-890 | mm |
Höhe | 1.393 | mm |
Gewicht | 224 | kg |
Radstand | 1.559 | mm |
Länge | 2.255 | mm |
Radstand | 1.559 | mm |
Sitzhöhe: | 815 | mm |
Höhe | 1.225 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2-Zylinder-Viertaktmotor | |
Hubraum | 895 | ccm |
Hub | 77 | mm |
Bohrung | 86 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Wassergekühlter 2-Zylinder-Viertaktmotor mit vier über Schlepphebel betätigten Ventilen pro Zylinder, zwei obenliegenden Nockenwellen und Trockensumpf | |
Hubraum | 853 | ccm |
Bohrung | 84 | mm |
Kühlung | wassergekühlt | |
Antrieb | Kette | |
Fahrleistungen
Leistung | 105 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 93 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 330 | km |
Leistung | 77 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 83 NM bei 4.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 190 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 366 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen in Schalenbauweise | |
Federung vorne | Upside-down Gabel, Durchmesser 43 mm, Federbasis manuell einstellbar, Zug- und Druckstufendämpfung einstellbar (Federweg 230)mm | |
Federung hinten | direkt angelenktes WAD Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 215)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90 R21 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Rahmenbauart | Stahlbrückenrahmen in Schalenbauweise | |
Federung vorne | Teleskopgabel, Ø 41 mm (Federweg 151)mm | |
Federung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge (Federweg 177)mm | |
Aufhängung hinten | direkt angelenktes Zentralfederbein | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 305 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 265 mm) |
Fazit
Die neue BMW F 900 GS ist nun noch stärker Richtung Gelände ausgelegt als die Vorgängerin. Sie ist leichter, kräftiger, agiler und schöner - auch wenn das natürlich Ansichtssache ist. Der Abstand zwischen R 1300 GS und dieser Maschine ist damit größer geworden. Die R ist das eher straßenorientierte Adventure-Bike für die ganz lange Reise, die F ist das fluffigere Spielzeug für die Jungs, die es gerne mal in den Dreck zieht. Natürlich funktioniert die F 900 GS auch auf der Straße, dafür ist sie aber eigentlich gar nicht gemacht.Die Testmaschine haben wir von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt bekommen. Wer es mal ausprobieren will: Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wer nicht ganz so auf Gelände steht, dem empfehlen wir auch eine Probefahrt mit der F 800 GS, z.B. bei B&S in Neumünster.
Fazit - ein Bike ohne große Schwächen
Und nun, ist die BMW eine Kaufempfehlung? Ja, ist sie. Sie eignet sich für Anfänger, kleinere Personen und langweilt erfahrene Piloten nicht. Ihr Langstreckenkomfort (mit einem größeren Windschild) ist hervorragend, ausreichend spritzig ist sie auch.
Die 2.500 Euro Preisunterschied zur BMW F 850 GS sollten eigentlich jede Kaufempfehlung stärken. Hier jedoch reichen sie gerade dazu aus, die Preispolitik nicht vollends zu verdammen. Wenn man sie sich leisten kann und will, erhält man ein nahezu universell einsetzbares Bike mit sehr guter Verarbeitung.
Das Testbike wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg zur Verfügung gestellt.
MotorradTest.de auf YouTube
BMW F 900 GS vs. BMW F 750 GS - Der ultimative Vergleich
Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine Herausforderung sein, besonders wenn es sich um zwei so beliebte Modelle wie die BMW F 900 GS und die BMW F 750 GS handelt. Beide Motorräder bieten eine Vielzahl von Funktionen und Eigenschaften, die sie zu hervorragenden Begleitern für Abenteuer und Alltag machen. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen der beiden Modelle gegenübergestellt, um eine fundierte Entscheidung zu erleichtern.
Design und Ergonomie
Beide Modelle präsentieren sich in einem modernen und ansprechenden Design, das typisch für BMW ist. Die F 900 GS wirkt mit ihrer aggressiveren Frontpartie sportlicher, die F 750 GS etwas klassischer und eleganter. Ergonomisch bietet die F 900 GS eine etwas aufrechtere Sitzposition, die bei längeren Fahrten angenehmer sein kann. Die F 750 GS hingegen hat eine niedrigere Sitzposition, die sie für kleinere Fahrerinnen und Fahrer zugänglicher macht.
Motor und Leistung
Der Motor der F 900 GS ist leistungsstärker und bietet mehr Drehmoment, was sie zu einer besseren Wahl für Fahrerinnen und Fahrer macht, die Wert auf Sportlichkeit und Beschleunigung legen. Die F 750 GS hat im Vergleich dazu einen sanfteren Motorlauf und ist ideal für Einsteiger oder Fahrer, die ein entspannteres Fahrgefühl bevorzugen. Beide Motorräder überzeugen jedoch auf der Autobahn und im Gelände.
Technik und Ausstattung
Technisch sind beide Modelle gut ausgestattet. Die F 900 GS verfügt über ein modernes TFT-Display mit zahlreichen Funktionen, darunter verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle, die das Fahren sicherer macht. Die F 750 GS verfügt ebenfalls über ein TFT-Display, allerdings mit etwas weniger Funktionen. Beide Motorräder sind mit ABS ausgestattet, was die Sicherheit erhöht.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der F 900 GS ist sportlicher und agiler, was sie ideal für kurvenreiche Strecken macht. Die F 750 GS bietet dagegen ein sanfteres Handling, das sich gut für entspanntes Fahren eignet. Beide Motorräder haben eine gute Straßenlage, wobei die F 900 GS in anspruchsvollen Situationen die Nase vorn haben könnte.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die F 900 GS ist in der Regel teurer als die F 750 GS, was sich in den zusätzlichen Ausstattungsmerkmalen und der höheren Leistung widerspiegelt. Für Fahrerinnen und Fahrer, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen und nicht unbedingt die höchste Leistung benötigen, könnte die F 750 GS die bessere Wahl sein. Die F 900 GS ist ideal für diejenigen, die bereit sind, für mehr Leistung und Sportlichkeit mehr zu investieren.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW F 900 GS als auch die F 750 GS hervorragende Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die F 900 GS ist die richtige Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Agilität legen. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und bietet eine Vielzahl moderner Technologien. Die F 750 GS hingegen ist ideal für Einsteiger oder Fahrer, die ein entspannteres Fahrgefühl suchen. Sie bietet eine sanfte Leistungsentfaltung und eine niedrigere Sitzhöhe, was den Einstieg erleichtert. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Modellen von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab.