BMW
F 900 GS
Ducati
Multistrada 1260
UVP | 13.750 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 16.990 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2020 |
Pro und Kontra
- wirklich geländegängige Reise-Enduro
- bereits in Serie mit guter Ausstattung
- sehr gute Bremsen
- sehr gute Fahrleistungen
- tolle Ergonomie für Stehend-Fahrer
- viele sinnvolle Offroad-Features
- etwas kleiner Tank, Reichweite könnte besser sein
- Sitzbank sehr straff
- Turbulenzen am Helm ab 100 km/h
- Kraftvoller Motor
- Präzises Fahrwerk
- Windschutz
- Fahrkomfort
- Bedienung
- Niedertourig nichts zu holen
- Geländetauglichkeit
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 219 | kg |
Radstand | 1.590 | mm |
Länge | 2.270 | mm |
Radstand | 1.590 | mm |
Sitzhöhe: | 870-890 | mm |
Höhe | 1.393 | mm |
Gewicht | 232 | kg |
Radstand | 1.585 | mm |
Länge | 2.190 | mm |
Radstand | 1.585 | mm |
Sitzhöhe: | 825 | mm |
Höhe | 1.495 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2-Zylinder-Viertaktmotor | |
Hubraum | 895 | ccm |
Hub | 77 | mm |
Bohrung | 86 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V-Motor | |
Hubraum | 1.261 | ccm |
Hub | 72 | mm |
Bohrung | 106 | mm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 105 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 93 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 330 | km |
Leistung | 158 PS bei 9.500 U/Min | |
Drehmoment | 130 NM bei 7.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 251 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 350 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen in Schalenbauweise | |
Federung vorne | Upside-down Gabel, Durchmesser 43 mm, Federbasis manuell einstellbar, Zug- und Druckstufendämpfung einstellbar (Federweg 230)mm | |
Federung hinten | direkt angelenktes WAD Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 215)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90 R21 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Upside-Down-Telegabel (Federweg 170)mm | |
Federung hinten | Einstellbares Zentralfederbein (Federweg 170)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge aus Aluminium | |
Reifen vorne | Breite: 120 mm, 17 Zoll | |
Reifen hinten | Breite:190 mm, 17 Zoll |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 305 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 265 mm) |
Fazit
Die neue BMW F 900 GS ist nun noch stärker Richtung Gelände ausgelegt als die Vorgängerin. Sie ist leichter, kräftiger, agiler und schöner - auch wenn das natürlich Ansichtssache ist. Der Abstand zwischen R 1300 GS und dieser Maschine ist damit größer geworden. Die R ist das eher straßenorientierte Adventure-Bike für die ganz lange Reise, die F ist das fluffigere Spielzeug für die Jungs, die es gerne mal in den Dreck zieht. Natürlich funktioniert die F 900 GS auch auf der Straße, dafür ist sie aber eigentlich gar nicht gemacht.Die Testmaschine haben wir von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt bekommen. Wer es mal ausprobieren will: Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wer nicht ganz so auf Gelände steht, dem empfehlen wir auch eine Probefahrt mit der F 800 GS, z.B. bei B&S in Neumünster.
MotorradTest.de auf YouTube
BMW F 900 GS vs. Ducati Multistrada 1260 - Der ultimative Vergleich
In der Welt der Motorräder haben Fahrerinnen und Fahrer die Qual der Wahl. Besonders im Segment der Adventure-Bikes stechen zwei Modelle hervor: die BMW F 900 GS und die Ducati Multistrada 1260. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell besser zu deinen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Das Design spielt bei der Wahl eines Motorrads eine entscheidende Rolle. Die BMW F 900 GS besticht durch ihr modernes und sportliches Aussehen, das gleichzeitig funktional ist. Die Sitzposition ist langstreckentauglich und bietet eine angenehme Ergonomie, die sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren geeignet ist.
Im Gegensatz dazu hat die Ducati Multistrada 1260 ein aggressiveres Design, das die sportliche DNA von Ducati widerspiegelt. Die Sitzhöhe ist variabel, so dass die Fahrerinnen und Fahrer die Höhe an ihre Bedürfnisse anpassen können. Das kann vor allem für kleinere Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil sein, die sich mehr Bodenhaftung wünschen.
Motor und Leistung
Motorseitig bietet die BMW F 900 GS einen flüssigkeitsgekühlten Paralleltwin mit solider Leistung, die für die meisten Fahrbedingungen ausreicht. Die Beschleunigung ist gut und das Motorrad fühlt sich sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn wohl.
Die Ducati Multistrada 1260 hingegen ist mit einem kraftvollen L-Twin-Motor ausgestattet, der beeindruckende Leistung und ein hohes Drehmoment bietet. Das macht die Multistrada zu einem wahren Kraftpaket, das sowohl auf kurvigen Straßen als auch auf langen Strecken glänzt. Die Leistungsentfaltung ist dynamisch und sorgt für ein aufregendes Fahrerlebnis.
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk der BMW F 900 GS ist auf Komfort und Stabilität ausgelegt. Das Fahrwerk bietet eine ausgewogene Dämpfung, die Unebenheiten der Straße gut absorbiert. Das macht das Motorrad besonders auf langen Strecken und auf unbefestigten Wegen angenehm.
Die Ducati Multistrada 1260 hingegen bietet ein sportlicheres Fahrwerk, das für agiles Handling und präzises Kurvenverhalten sorgt. Die Federung ist straffer, was für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein direktes Feedback von der Straße wünschen, von Vorteil ist. Allerdings kann dies auf längeren Strecken weniger komfortabel sein.
Ausstattung und Technik
Die BMW F 900 GS bietet in Sachen Ausstattung einige moderne Features, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine gute Auswahl an Zubehör. Die Ergonomie und die Benutzerfreundlichkeit der Bedienelemente sind ebenfalls positiv hervorzuheben.
Die Ducati Multistrada 1260 ist mit einer Vielzahl von Technologien ausgestattet, darunter ein umfangreiches Elektronikpaket, das unter anderem eine Traktionskontrolle, ABS und verschiedene Fahrmodi beinhaltet. Das TFT-Display ist ebenfalls sehr ansprechend und bietet viele Informationen auf einen Blick.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Auswahl eines Motorrades. Die BMW F 900 GS ist in der Regel etwas günstiger als die Ducati Multistrada 1260, was sie zu einer attraktiven Option für Fahrerinnen und Fahrer macht, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen. Die Ducati hingegen rechtfertigt ihren höheren Preis durch die umfangreiche Ausstattung und die überlegene Leistung.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW F 900 GS als auch die Ducati Multistrada 1260 hervorragende Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken haben. Die BMW F 900 GS ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Ergonomie und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis legen. Die Ducati Multistrada 1260 ist die richtige Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein leistungsstarkes Motorrad mit modernster Technologie und einem aufregenden Fahrerlebnis suchen. Sie ist perfekt für alle, die gerne kurvige Strecken fahren und die Dynamik eines Sportmotorrads lieben.
Die Entscheidung hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen und es lohnt sich, sie persönlich auszuprobieren, um herauszufinden, welches Modell am besten zu einem passt.