BMW
F 900 GS
Harley-Davidson
Sport Glide FLSB
UVP | 13.750 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 19.995 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2024 |
Pro und Kontra
- wirklich geländegängige Reise-Enduro
- bereits in Serie mit guter Ausstattung
- sehr gute Bremsen
- sehr gute Fahrleistungen
- tolle Ergonomie für Stehend-Fahrer
- viele sinnvolle Offroad-Features
- etwas kleiner Tank, Reichweite könnte besser sein
- Sitzbank sehr straff
- Turbulenzen am Helm ab 100 km/h
- Koffer und Verkleidung leicht abnehmbar
- Charaktervoller Motor mit fettem Drehmoment
- Lässige Sitzposition
- LED, Tempomat und Keyless Go Serie
- 4 Jahre Garantie ohne km-Begrenzung
- Überraschend agil
- Rangieren schwierig
- Leerlauf finden schwierig
- Kniewinkel hinten eng
- Einzelbremsscheibe vorne
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 219 | kg |
Radstand | 1.590 | mm |
Länge | 2.270 | mm |
Radstand | 1.590 | mm |
Sitzhöhe: | 870-890 | mm |
Höhe | 1.393 | mm |
Gewicht | 317 | kg |
Radstand | 1.625 | mm |
Länge | 2.325 | mm |
Radstand | 1.625 | mm |
Sitzhöhe: | 680 | mm |
Höhe | 1.120 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2-Zylinder-Viertaktmotor | |
Hubraum | 895 | ccm |
Hub | 77 | mm |
Bohrung | 86 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Milwaukee-Eight V2 | |
Hubraum | 1.746 | ccm |
Hub | 111 | mm |
Bohrung | 100 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Riemen | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 105 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 93 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 330 | km |
Leistung | 83 PS bei 5.450 U/Min | |
Drehmoment | 145 NM bei 3.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 190 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen in Schalenbauweise | |
Federung vorne | Upside-down Gabel, Durchmesser 43 mm, Federbasis manuell einstellbar, Zug- und Druckstufendämpfung einstellbar (Federweg 230)mm | |
Federung hinten | direkt angelenktes WAD Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 215)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90 R21 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | USD-Gabel 43 mm (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Dreieckschwinge | |
Reifen vorne | 130/70 B18 63 H | |
Reifen hinten | 180/70 B16 77H |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 305 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Vierkolben-Festsattelbremse ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Zweikolben-Schwimmsattel ( ∅ 292 mm) |
Fazit
Die neue BMW F 900 GS ist nun noch stärker Richtung Gelände ausgelegt als die Vorgängerin. Sie ist leichter, kräftiger, agiler und schöner - auch wenn das natürlich Ansichtssache ist. Der Abstand zwischen R 1300 GS und dieser Maschine ist damit größer geworden. Die R ist das eher straßenorientierte Adventure-Bike für die ganz lange Reise, die F ist das fluffigere Spielzeug für die Jungs, die es gerne mal in den Dreck zieht. Natürlich funktioniert die F 900 GS auch auf der Straße, dafür ist sie aber eigentlich gar nicht gemacht.Die Testmaschine haben wir von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt bekommen. Wer es mal ausprobieren will: Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wer nicht ganz so auf Gelände steht, dem empfehlen wir auch eine Probefahrt mit der F 800 GS, z.B. bei B&S in Neumünster.
Fazit - was bleibt hängen
Die Sport Glide fährt uns mit ihrer Optik, ihrem Motor, dem Sound und ihrem ganzen Wesen direkt ins Herz. Selbst Dietmar, sonst nicht gerade ein Fan von Cruisern, zeigt sich begeistert. Wem Harley bislang fremd ist, aber gerne mal einen Cruiser ausprobieren möchte, für den bietet sich die Sport Glide geradezu an. Die Touringfähigkeiten sind nicht zu unterschätzen und die abnehmbaren Koffer und Frontverkleidung sind ein cleveres Gimmick, die aus dem Tourer schwuppdiwupp einen reinrassigen Cruiser machen. Cooles Bike!Die Testmaschine wurde uns von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Fahrt da ruhig mal hin, Marius und seine Jungs sind supernett und zeigen Euch eine richtig schöne Probefahrtstrecke um den nahegelegenen See. Natürlich gibt es dort auch andere Harleys, die sich ebenfalls auf eine Probefahrt mit Euch freuen.
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BMW F 900 GS vs. Harley-Davidson Sport Glide FLSB - Adventure und Cruiser im Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor einer entscheidenden Frage: Soll es ein Adventure Bike wie die BMW F 900 GS oder ein Cruiser wie die Harley-Davidson Sport Glide FLSB sein? Beide Modelle haben ihre Vorzüge und Herausforderungen, die einen näheren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Die BMW F 900 GS besticht durch ihr modernes und sportliches Design, das sowohl für lange Touren als auch für kurze Ausflüge geeignet ist. Die hohe Sitzposition und die ergonomisch geformten Griffe sorgen für eine angenehme Sitzposition, die auch auf langen Strecken nicht ermüdet. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Harley-Davidson Sport Glide FLSB im klassischen Cruiser-Design, das nostalgische Gefühle weckt. Die niedrigere Sitzhöhe und die breiten Lenker sorgen für ein entspanntes Fahrgefühl, ideal für gemütliche Touren.
Motor und Leistung
Die BMW F 900 GS ist mit einem kraftvollen Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der für eine agile Beschleunigung und beeindruckende Leistung sorgt. Damit ist sie eine hervorragende Wahl für Abenteuerlustige, die auch abseits der Straße unterwegs sein wollen. Die Sport Glide hingegen verfügt über einen V-Twin-Motor, der für sein charakteristisches Drehmoment bekannt ist. Das verleiht ihr eine kraftvolle Leistung bei niedrigen Drehzahlen, ideal für entspanntes Cruisen auf der Landstraße.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Handling bietet die BMW F 900 GS eine hervorragende Agilität, die sowohl auf kurvigen Straßen als auch im Gelände von Vorteil ist. Die fortschrittliche Fahrwerkstechnologie sorgt für Stabilität und Kontrolle auch bei hohen Geschwindigkeiten. Die Harley-Davidson Sport Glide bietet dagegen ein ganz anderes Fahrgefühl. Ihr höheres Gewicht und die tiefere Sitzposition sorgen für ein stabiles Fahrverhalten, das sich besonders auf langen Strecken als angenehm erweist, in engen Kurven jedoch etwas an Agilität einbüßt.
Ausstattung und Technik
Die BMW F 900 GS ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Paket an Sicherheitsfunktionen. Das macht das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch komfortabler. Auch die Sport Glide bietet einige moderne Annehmlichkeiten, der Schwerpunkt liegt jedoch auf dem klassischen Fahrgefühl. Das Infotainment-System ist zwar vorhanden, aber nicht so ausgefeilt wie bei der BMW.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Preislichtig liegt die BMW F 900 GS in einer höheren Preisklasse, was aber durch die umfangreiche Ausstattung und die hohe Verarbeitungsqualität gerechtfertigt ist. Die Harley-Davidson Sport Glide ist in der Regel etwas günstiger, bietet aber weniger technische Features. Hier kommt es darauf an, ob man mehr Wert auf modernste Technik oder auf klassisches Fahrgefühl legt.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Die BMW F 900 GS ist ideal für abenteuerlustige Fahrerinnen und Fahrer, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Mit ihrer modernen Technik und dem sportlichen Design ist sie die perfekte Wahl für alle, die Wert auf Leistung und Vielseitigkeit legen.
Die Harley-Davidson Sport Glide FLSB hingegen spricht Cruiser-Liebhaber an, die das nostalgische Fahrgefühl und den charakteristischen Sound eines V-Twin-Motors schätzen. Sie ist ideal für entspanntes Cruisen und lange Touren, bei denen der Genuss im Vordergrund steht.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der BMW F 900 GS und der Harley-Davidson Sport Glide FLSB stark vom individuellen Fahrstil abhängt. Wer Abenteuer und Technik sucht, findet in der BMW sein ideales Bike, während die Harley-Davidson für diejenigen geeignet ist, die das klassische Cruiser-Erlebnis bevorzugen.