BMW
F 900 GS
Honda
NX 500
UVP | 13.750 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 7.650 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- wirklich geländegängige Reise-Enduro
- bereits in Serie mit guter Ausstattung
- sehr gute Bremsen
- sehr gute Fahrleistungen
- tolle Ergonomie für Stehend-Fahrer
- viele sinnvolle Offroad-Features
- etwas kleiner Tank, Reichweite könnte besser sein
- Sitzbank sehr straff
- Turbulenzen am Helm ab 100 km/h
- superleichtes Handling
- sehr zugängliches Bike, auch für Anfänger geeignet
- funktionales Cockpit mit TFT und Navigationslösung
- einfachste Bedienung
- gut gemachtes Allrounder-Bike
- Windschild erzeugt bei vielen Fahrern Turbulenzen
- zahmer Sound
- Kupplungshebel nicht einstellbar
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 219 | kg |
Radstand | 1.590 | mm |
Länge | 2.270 | mm |
Radstand | 1.590 | mm |
Sitzhöhe: | 870-890 | mm |
Höhe | 1.393 | mm |
Gewicht | 196 | kg |
Radstand | 1.445 | mm |
Länge | 2.165 | mm |
Radstand | 1.445 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.415 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2-Zylinder-Viertaktmotor | |
Hubraum | 895 | ccm |
Hub | 77 | mm |
Bohrung | 86 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 471 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 67 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 105 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 93 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 330 | km |
Leistung | 48 PS bei 8.600 U/Min | |
Drehmoment | 43 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 175 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 491 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen in Schalenbauweise | |
Federung vorne | Upside-down Gabel, Durchmesser 43 mm, Federbasis manuell einstellbar, Zug- und Druckstufendämpfung einstellbar (Federweg 230)mm | |
Federung hinten | direkt angelenktes WAD Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 215)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90 R21 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Federung vorne | Showa 41 mm USD-Gabel | |
Federung hinten | Zentralfederbein | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/80-19 | |
Reifen hinten | 160/60-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 305 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 296 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 20 mm) |
Fazit
Die neue BMW F 900 GS ist nun noch stärker Richtung Gelände ausgelegt als die Vorgängerin. Sie ist leichter, kräftiger, agiler und schöner - auch wenn das natürlich Ansichtssache ist. Der Abstand zwischen R 1300 GS und dieser Maschine ist damit größer geworden. Die R ist das eher straßenorientierte Adventure-Bike für die ganz lange Reise, die F ist das fluffigere Spielzeug für die Jungs, die es gerne mal in den Dreck zieht. Natürlich funktioniert die F 900 GS auch auf der Straße, dafür ist sie aber eigentlich gar nicht gemacht.Die Testmaschine haben wir von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt bekommen. Wer es mal ausprobieren will: Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wer nicht ganz so auf Gelände steht, dem empfehlen wir auch eine Probefahrt mit der F 800 GS, z.B. bei B&S in Neumünster.
Fazit
Die Honda NX 500 ist ein einfaches, aber gut gemachtes A2 Adventure-Bike. Sie überzeugt mit tadellosem und mega-einfachen Fahrverhalten und ist somit ein perfekter Allrounder für A2 Fahrer und Biker, die keine Lust mehr auf 250 kg + Geschosse haben. Mit 48 PS darf man keine Leistungs-Explosionen erwarten, das würde aber auch gar nicht zum überaus gutmütigen Gesamteindruck der NX 500 passen.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von motofun, einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen (30 Minuten nördlich von Hamburg) zur Verfügung gestellt. Dort steht die NX 500 nebst vielen, vielen anderen Honda-Modellen als Vorführer für eine Probefahrt bereit. motofun hat übrigens auch eine große Anzahl an gebrauchten Maschinen, ein Besuch lohnt sich also immer.
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BMW F 900 GS vs. Honda NX 500 - Der ultimative Vergleich
Wenn es um Abenteuer und Freiheit auf zwei Rädern geht, stehen die BMW F 900 GS und die Honda NX 500 ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Modelle gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Bike besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die BMW F 900 GS besticht durch ihr sportliches und zugleich robustes Design. Mit einer hohen Sitzposition und einem breiten Lenker bietet sie eine hervorragende Ergonomie, die auch auf längeren Fahrten für Komfort sorgt. Die Honda NX 500 hingegen hat ein etwas kompakteres Design, das sie wendiger macht, besonders in der Stadt. Die Sitzhöhe ist ebenfalls niedrig, was sie für kleinere Fahrer zugänglicher macht.
Motor und Leistung
In Bezug auf den Motor bietet die BMW F 900 GS einen kraftvollen Parallel-Twin, der sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine beeindruckende Leistung liefert. Die Honda NX 500 hat einen kleineren Motor, der für den Stadtverkehr und leichte Offroad-Abenteuer ausgelegt ist. Während die BMW in Sachen Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit überlegen ist, punktet die Honda mit ihrer Agilität und dem niedrigeren Gewicht, was sie ideal für Anfänger macht.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der BMW F 900 GS ist stabil und bietet ein sicheres Gefühl, selbst bei höheren Geschwindigkeiten. Sie ist für lange Touren und anspruchsvolle Strecken konzipiert. Die Honda NX 500 hingegen ist wendiger und leichter zu manövrieren, was sie perfekt für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken macht. Hier zeigt sich, dass die BMW für Abenteuerfahrer und Tourenliebhaber gedacht ist, während die Honda die ideale Wahl für den täglichen Gebrauch ist.
Ausstattung und Technologie
Die BMW F 900 GS ist mit modernster Technologie ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ABS. Diese Features bieten nicht nur Sicherheit, sondern auch ein individuelles Fahrerlebnis. Die Honda NX 500 hat ebenfalls einige moderne Annehmlichkeiten, jedoch nicht in dem Umfang wie die BMW. Sie ist eher auf das Wesentliche reduziert, was sie für Fahrer, die eine unkomplizierte Maschine suchen, attraktiv macht.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In puncto Preis-Leistungs-Verhältnis ist die Honda NX 500 klar im Vorteil. Sie ist günstiger in der Anschaffung und bietet dennoch ein gutes Fahrgefühl und eine solide Leistung. Die BMW F 900 GS ist teurer, bietet dafür aber auch mehr Leistung und Ausstattung. Hier kommt es darauf an, ob der Fokus auf einem hochwertigen Erlebnis oder einem budgetfreundlichen Einstieg liegt.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW F 900 GS als auch die Honda NX 500 ihre eigenen Vorzüge haben. Die BMW ist ideal für Fahrer, die Wert auf Leistung, Komfort und moderne Technik legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und anspruchsvolle Strecken. Die Honda NX 500 hingegen ist die perfekte Wahl für Stadtfahrer und Anfänger, die ein wendiges und leicht zu handhabendes Motorrad suchen. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welche Art von Fahrstil bevorzugt wird. Wer Abenteuer und lange Reisen plant, wird mit der BMW F 900 GS glücklich sein. Für den täglichen Gebrauch und entspannte Fahrten in der Stadt ist die Honda NX 500 die bessere Wahl.