BMW

BMW
F 900 GS

Indian

Indian
Scout Sport

UVP 13.750 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
UVP 15.690 €
Baujahr von 2025 bis 2025~
Die Reise-Enduro von BMW, die wirklich geländegängig ist.
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Test des 2025er Modells in der Ausstattung "Limited"
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Pro und Kontra

Pro:
  • wirklich geländegängige Reise-Enduro
  • bereits in Serie mit guter Ausstattung
  • sehr gute Bremsen
  • sehr gute Fahrleistungen
  • tolle Ergonomie für Stehend-Fahrer
  • viele sinnvolle Offroad-Features
Kontra:
  • etwas kleiner Tank, Reichweite könnte besser sein
  • Sitzbank sehr straff
  • Turbulenzen am Helm ab 100 km/h
Pro:
  • starker Motor
  • bolleriger V2-Sound
  • große Modell- und Ausstattungs-Anzahl
  • überraschend gute Straßen- und Kurvenlage
Kontra:
  • Bremse vorne unterdimensioniert
  • Solositzer: Soziusfähigkeit nur mit Zubehör

Abmessungen & Gewicht

Gewicht219kg
Radstand1.590mm
Länge2.270mm
Radstand1.590mm
Sitzhöhe: 870-890 mm
Höhe1.393mm
Gewicht248kg
Radstand1.562mm
Länge2.206mm
Radstand1.562mm
Sitzhöhe: 680 mm
Höhe1.155mm

Motor

Motor-Bauart2-Zylinder-Viertaktmotor
Hubraum895ccm
Hub77mm
Bohrung86mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV2
Hubraum1.250ccm
Hub74mm
Bohrung104mm
Kühlungflüssig
AntriebRiemen
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung105 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment93 NM bei 6.750 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite330km
Leistung105 PS bei 7.250 U/Min
Drehmoment108 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.195km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite232km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen in Schalenbauweise
Federung vorneUpside-down Gabel, Durchmesser 43 mm, Federbasis manuell einstellbar, Zug- und Druckstufendämpfung einstellbar (Federweg 230)mm
Federung hintendirekt angelenktes WAD Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 215)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90 R21
Reifen hinten150/70 R17
RahmenbauartStahlrohr
Federung vorneTelegabel 41mm (Federweg 120)mm
Federung hintenStereofederbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 76)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne130/60B19 61H
Reifen hinten150/80B16 72H

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 305 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, Zweikolben Schwimmsattel ( ∅ 298 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 298 mm)

Fazit

Die neue BMW F 900 GS ist nun noch stärker Richtung Gelände ausgelegt als die Vorgängerin. Sie ist leichter, kräftiger, agiler und schöner - auch wenn das natürlich Ansichtssache ist. Der Abstand zwischen R 1300 GS und dieser Maschine ist damit größer geworden. Die R ist das eher straßenorientierte Adventure-Bike für die ganz lange Reise, die F ist das fluffigere Spielzeug für die Jungs, die es gerne mal in den Dreck zieht. Natürlich funktioniert die F 900 GS auch auf der Straße, dafür ist sie aber eigentlich gar nicht gemacht.
 
Die Testmaschine haben wir von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt bekommen. Wer es mal ausprobieren will: Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wer nicht ganz so auf Gelände steht, dem empfehlen wir auch eine Probefahrt mit der F 800 GS, z.B. bei B&S in Neumünster

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 13.750€
  • Verfügbarkeit: seit 2024
  • Farben: Schwarz, Gelb, Blau-Weiß-Rot

Fazit

Die Indian Scout Sport ist mehr als nur eine Alternative zu Cruisern von Harley Davidson. Sie ist eigenständig, hat eine wunderschöne Cruiser-Silhouette und fährt sich überraschend sportlich. Der V2 ist nicht nur kräftig, sondern auch kultiviert und dürfte auch Leuten gefallen, die mit den teils ruppigen älteren V2 nicht viel anfangen können. Der Preis geht in Ordnung, zumal man mit einer Indian auch ein wenig Extravaganz mitkauft.
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Powersport Nord in Appen/Pinneberg bei Hamburg zur Verfügung gestellt. Powersport Nord ist seit April 2024 offizieller Indian-Dealer und hat eine große Ausstellungshalle mit vielen Modellen von Indian und von CF-Moto. Ein Besuch lohnt sich also, auch wenn man nur mal schauen will.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 16.690€
  • Verfügbarkeit: ab 2025
  • Farben: Schwarz, Bronze, Blau

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BMW F 900 GS vs. Indian Scout Sport: Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage: Welches Modell passt am besten zu mir? In diesem Vergleich nehmen wir die BMW F 900 GS und die Indian Scout Sport unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die BMW F 900 GS besticht durch ihr modernes, sportliches Design, das sowohl für Abenteuertouren als auch für den Alltag geeignet ist. Die hohe Sitzposition und die breite Lenkergeometrie bieten eine hervorragende Kontrolle und Übersicht. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Indian Scout Sport als klassischer Cruiser mit zeitlosem Design, das nostalgische Gefühle weckt. Die niedrigere Sitzhöhe und die entspannte Sitzposition machen sie ideal für gemütliche Touren, während die F 900 GS eher für sportliche Einsätze konzipiert ist.

Motor und Leistung

Bei der Motorleistung hat die BMW F 900 GS klar die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen Parallel-Twin-Motor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und ein agiles Fahrverhalten, das auf kurvigen Straßen und im Gelände begeistert. Die Indian Scout Sport wiederum ist mit einem V2-Motor ausgestattet, der ein charakteristisches Drehmoment liefert und sich hervorragend für entspanntes Cruisen eignet. Während die F 900 GS für sportliche Fahrerinnen und Fahrer konzipiert ist, spricht die Scout Sport eher die Liebhaber des Cruisens an.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl des Motorrads. Die BMW F 900 GS bietet ein agiles Handling, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Die Federung ist auf sportliches Fahren ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Abenteuerlustige macht. Die Indian Scout Sport hingegen bietet ein ruhigeres Fahrverhalten, das sich perfekt für lange Strecken eignet. Ihr geringes Gewicht und die niedrige Sitzhöhe sorgen vor allem auf geraden Strecken für ein entspanntes Fahrgefühl.

Komfort und Ausstattung

In Sachen Komfort hat die BMW F 900 GS einige Vorteile. Die ergonomische Sitzposition und die Möglichkeit, diverses Zubehör zu montieren, machen sie zu einem vielseitigen Begleiter für lange Touren. Die Indian Scout Sport hingegen punktet mit klassischer Optik und einer bequemen Sitzbank, die auch auf längeren Strecken für Entspannung sorgt. Beide Motorräder bieten eine ansprechende Ausstattung, wobei die F 900 GS mit modernen Technologien wie ABS und verschiedenen Fahrmodi ausgestattet ist, während die Scout Sport auf ein einfaches, aber effektives Design setzt.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW F 900 GS als auch die Indian Scout Sport ihre eigenen Vorzüge haben. Die F 900 GS ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und abenteuerliches Fahrerlebnis suchen. Sie bietet hervorragende Fahrleistungen, agiles Handling und eine moderne Ausstattung, die sie zu einem vielseitigen Motorrad macht. Wer hingegen das klassische Cruiser-Feeling schätzt und entspanntes Fahren bevorzugt, ist mit der Scout Sport bestens bedient. Mit ihrem nostalgischen Design und dem komfortablen Fahrverhalten ist sie eine hervorragende Wahl für gemütliche Touren.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer es sportlich und abenteuerlich mag, wird mit der BMW F 900 GS glücklich. Für alle, die das Cruisen lieben und Wert auf klassisches Design legen, ist die Indian Scout Sport die bessere Wahl. Beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das es zu entdecken gilt.

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