BMW

BMW
F 900 GS

KTM

KTM
890 SMT

UVP 13.750 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
UVP 14.990 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
Die Reise-Enduro von BMW, die wirklich geländegängig ist.
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Der neue 890er SuperMoto-Tourer von KTM muss sich beweisen.
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Pro und Kontra

Pro:
  • wirklich geländegängige Reise-Enduro
  • bereits in Serie mit guter Ausstattung
  • sehr gute Bremsen
  • sehr gute Fahrleistungen
  • tolle Ergonomie für Stehend-Fahrer
  • viele sinnvolle Offroad-Features
Kontra:
  • etwas kleiner Tank, Reichweite könnte besser sein
  • Sitzbank sehr straff
  • Turbulenzen am Helm ab 100 km/h
Pro:
  • superagiles Bike
  • kräftiger Motor
  • V2-like Sound
  • Schräglagen-Sensorik
  • Tourentauglich
  • bequeme Sitzposition für Fahrer & Beifahrer
Kontra:
  • QuickShifter, Tempomat, Track-Modus & MSR nur gegen Aufpreis
  • nur eine Farbe verfügbar
  • nicht gerade ein Schnapper

Abmessungen & Gewicht

Gewicht219kg
Radstand1.590mm
Länge2.270mm
Radstand1.590mm
Sitzhöhe: 870-890 mm
Höhe1.393mm
Gewicht206kg
Radstand1.502mm
Radstand1.502mm
Sitzhöhe: 860 mm

Motor

Motor-Bauart2-Zylinder-Viertaktmotor
Hubraum895ccm
Hub77mm
Bohrung86mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe, Viertakt
Hubraum889ccm
Hub69mm
Bohrung91mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung105 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment93 NM bei 6.750 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite330km
Leistung105 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment100 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.205km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite350km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen in Schalenbauweise
Federung vorneUpside-down Gabel, Durchmesser 43 mm, Federbasis manuell einstellbar, Zug- und Druckstufendämpfung einstellbar (Federweg 230)mm
Federung hintendirekt angelenktes WAD Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 215)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90 R21
Reifen hinten150/70 R17
RahmenbauartChrom-Molybdän-Stahlrahmen, Motor ist struktureller Bestandteil, pulverbeschichtet
Federung vorneWP APEX USD 43mm (Federweg 180)mm
Federung hintenWP APEX Monoshock (Federweg 180)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 305 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, radial montierter Vierkolben-Bremssattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenBrembo Zweikolben-Schwimmsattel, Einzelscheibe ( ∅ 260 mm)

Fazit

Die neue BMW F 900 GS ist nun noch stärker Richtung Gelände ausgelegt als die Vorgängerin. Sie ist leichter, kräftiger, agiler und schöner - auch wenn das natürlich Ansichtssache ist. Der Abstand zwischen R 1300 GS und dieser Maschine ist damit größer geworden. Die R ist das eher straßenorientierte Adventure-Bike für die ganz lange Reise, die F ist das fluffigere Spielzeug für die Jungs, die es gerne mal in den Dreck zieht. Natürlich funktioniert die F 900 GS auch auf der Straße, dafür ist sie aber eigentlich gar nicht gemacht.
 
Die Testmaschine haben wir von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt bekommen. Wer es mal ausprobieren will: Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wer nicht ganz so auf Gelände steht, dem empfehlen wir auch eine Probefahrt mit der F 800 GS, z.B. bei B&S in Neumünster

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 13.750€
  • Verfügbarkeit: seit 2024
  • Farben: Schwarz, Gelb, Blau-Weiß-Rot

Fazit

Die KTM 890 SMT ist ein Motorrad, welches man bzgl. seines Charakters ein wenig erklären muss. Wir hoffen, dass uns dies gelungen ist. Sie geht unserer Meinung nach eher Richtung Touring denn Richtung SuperMoto. Im Gegensatz zum Schwestermodell 890 ADV ist sie aber spürbar agiler, ohne bei den Reise-Eigenschaften eingeschränkt zu wirken. Wer also gerne den Asphalt brennen lässt und auch mal längere Touren fährt, ist hier goldrichtig.
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Motorrad Ruser aus Haseldorf zur Verfügung gestellt. Dort steht die SMT als Vorführer und freut sich auf viele, neugierige Probefahrer. Einen richtig guten Cappuccino gibt es dort auch - also auf nach Haseldorf westlich von Hamburg!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 14.450€
  • Verfügbarkeit: ab 05/2023
  • Farben: schwarz

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BMW F 900 GS vs. KTM 890 SMT: Adventure- und Sporttourer im Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle für unterschiedliche Bedürfnisse und Fahrstile. Heute stehen sich die BMW F 900 GS und die KTM 890 SMT gegenüber. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.

Design und Ergonomie

Die BMW F 900 GS präsentiert sich mit einem robusten und zugleich eleganten Design, das auf Abenteuerfahrten ausgelegt ist. Die hohe Sitzposition und die breite Lenkerführung bieten eine hervorragende Kontrolle, besonders auf unbefestigten Wegen. Im Vergleich dazu zeigt die KTM 890 SMT eine sportlichere Optik, die Dynamik und Agilität betont. Die Sitzhöhe ist etwas niedriger, was für viele Fahrerinnen und Fahrer, die eine sportliche Fahrweise bevorzugen, von Vorteil sein kann.

Motor und Leistung

Motorseitig bietet die BMW F 900 GS einen kraftvollen Paralleltwin, der sowohl für Touren als auch für Offroad-Abenteuer geeignet ist. Die Leistung ist gut dosierbar, was das Fahren in unterschiedlichen Situationen erleichtert. Im Gegensatz dazu hat die KTM 890 SMT einen etwas sportlicheren Charakter mit höherem Drehmoment, was sich besonders bei Überholmanövern und auf kurvenreichen Strecken bemerkbar macht. Damit ist die KTM die richtige Wahl für alle, die ein dynamisches Fahrerlebnis suchen.

Fahrwerk und Handling

Das Fahrwerk der BMW F 900 GS ist auf Komfort und Stabilität ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Touren macht. Die Federung bietet eine gute Balance zwischen Weichheit und Unterstützung, was auch auf unebenem Terrain von Vorteil ist. Die KTM 890 SMT punktet dagegen mit einem sportlicheren Fahrwerk, das für schnelle Kurvenfahrten optimiert ist. Hier zeigt sich die Agilität der KTM, die besonders in engen Kurven und bei sportlicher Fahrweise zur Geltung kommt.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die BMW F 900 GS einige moderne Features, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine optionale Traktionskontrolle. Diese Technologien machen das Fahren sicherer und komfortabler. Auch die KTM 890 SMT bietet eine umfangreiche Ausstattung, die auf sportliches Fahren ausgelegt ist, darunter ein intuitives Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individualisieren.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder bewegen sich in einem ähnlichen Preissegment, wobei die BMW F 900 GS oft als die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer angesehen wird, die Wert auf Vielseitigkeit und Komfort legen. Die KTM 890 SMT spricht dagegen eher sportlich orientierte Fahrerinnen und Fahrer an, die bereit sind, für Agilität und Dynamik etwas mehr Geld auszugeben.

Fazit: Welches Motorrad ist das richtige?

Die Entscheidung zwischen der BMW F 900 GS und der KTM 890 SMT hängt stark von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Die BMW ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein komfortables und vielseitiges Motorrad für lange Touren und Abenteuer suchen. Sie bietet eine ausgewogene Mischung aus Leistung und Komfort, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt.

Die KTM hingegen ist die perfekte Wahl für sportlich orientierte Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und dynamisches Fahrerlebnis bevorzugen. Mit ihrem sportlichen Design und der starken Leistung ist sie ideal für kurvenreiche Strecken und schnelle Überholmanöver.

Insgesamt sind beide Motorräder hervorragende Optionen, die in ihrer jeweiligen Klasse glänzen. Die Entscheidung sollte auf den persönlichen Fahrstil und die bevorzugten Einsatzgebiete abgestimmt werden, um das perfekte Bike zu finden.

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