BMW

BMW
F 900 GS

Triumph

Triumph
Scrambler 1200 XE

UVP 13.750 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
UVP 15.295 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
Die Reise-Enduro von BMW, die wirklich geländegängig ist.
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • wirklich geländegängige Reise-Enduro
  • bereits in Serie mit guter Ausstattung
  • sehr gute Bremsen
  • sehr gute Fahrleistungen
  • tolle Ergonomie für Stehend-Fahrer
  • viele sinnvolle Offroad-Features
Kontra:
  • etwas kleiner Tank, Reichweite könnte besser sein
  • Sitzbank sehr straff
  • Turbulenzen am Helm ab 100 km/h
Pro:
  • Verarbeitung
  • Komfort
  • Bremsen
  • kraftvoller Motor
  • Materialqualität
Kontra:
  • Geländetauglichkeit
  • Hitzenetwicklung am Oberschenkel

Abmessungen & Gewicht

Gewicht219kg
Radstand1.590mm
Länge2.270mm
Radstand1.590mm
Sitzhöhe: 870-890 mm
Höhe1.393mm
Gewicht230kg
Radstand1.570mm
Länge2.325mm
Radstand1.570mm
Sitzhöhe: 870 mm
Höhe1.250mm

Motor

Motor-Bauart2-Zylinder-Viertaktmotor
Hubraum895ccm
Hub77mm
Bohrung86mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum1.200ccm
Hub80mm
Bohrung98mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung105 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment93 NM bei 6.750 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite330km
Leistung90 PS bei 7.000 U/Min
Drehmoment110 NM bei 4.250 U/Min
Höchstgeschw.177km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite330km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen in Schalenbauweise
Federung vorneUpside-down Gabel, Durchmesser 43 mm, Federbasis manuell einstellbar, Zug- und Druckstufendämpfung einstellbar (Federweg 230)mm
Federung hintendirekt angelenktes WAD Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 215)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90 R21
Reifen hinten150/70 R17
RahmenbauartZentrahlrohrrahmen mit Unterzügen
Federung vorneVoll einstellbare 47 mm Marzocchi Upside-Down Gabel (Federweg 250)mm
Federung hintenVoll einstellbare Marzocchi Stereo-Federbeine mit Ausgleichsbehälter (Federweg 250)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 305 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo M4.30 4-Kolben Monoblock Bremssättel, Radialbremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Fazit

Die neue BMW F 900 GS ist nun noch stärker Richtung Gelände ausgelegt als die Vorgängerin. Sie ist leichter, kräftiger, agiler und schöner - auch wenn das natürlich Ansichtssache ist. Der Abstand zwischen R 1300 GS und dieser Maschine ist damit größer geworden. Die R ist das eher straßenorientierte Adventure-Bike für die ganz lange Reise, die F ist das fluffigere Spielzeug für die Jungs, die es gerne mal in den Dreck zieht. Natürlich funktioniert die F 900 GS auch auf der Straße, dafür ist sie aber eigentlich gar nicht gemacht.
 
Die Testmaschine haben wir von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt bekommen. Wer es mal ausprobieren will: Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wer nicht ganz so auf Gelände steht, dem empfehlen wir auch eine Probefahrt mit der F 800 GS, z.B. bei B&S in Neumünster

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 13.750€
  • Verfügbarkeit: seit 2024
  • Farben: Schwarz, Gelb, Blau-Weiß-Rot

MotorradTest.de auf YouTube

BMW F 900 GS vs. Triumph Scrambler 1200 XE

Der Vergleich zwischen der BMW F 900 GS und der Triumph Scrambler 1200 XE ist für viele Motorradfreunde von großem Interesse. Beide Modelle bieten einzigartige Eigenschaften und Ansätze für das Abenteuer auf zwei Rädern. Während die BMW F 900 GS als vielseitiges Adventure-Bike gilt, hat die Triumph Scrambler 1200 XE ihren ganz eigenen Charme und Stil.

Design und Ergonomie

Die BMW F 900 GS besticht durch ihr modernes und sportliches Design, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Die Sitzposition ist ergonomisch gestaltet und bietet dem Fahrer eine angenehme Haltung, die auch auf längeren Touren bequem bleibt. Im Vergleich dazu bietet die Triumph Scrambler 1200 XE einen klassischen, retro-inspirierten Look, der viele Blicke auf sich zieht. Die hohe Sitzposition und die breite Sitzbank sind ideal für Offroad-Abenteuer, können aber für kleinere Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung darstellen.

Motor und Leistung

In Sachen Motorleistung bietet die BMW F 900 GS einen kraftvollen Paralleltwin, der für eine hervorragende Beschleunigung und ein angenehmes Fahrverhalten auf der Straße sorgt. Die Triumph Scrambler 1200 XE hingegen setzt auf einen größeren 1200er-Motor, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert und sich perfekt für Offroad-Touren eignet. Während die BMW in der Stadt und auf der Autobahn agiler wirkt, zeigt die Scrambler ihre Stärken im Gelände, wo sie durch Robustheit und Leistung glänzt.

Technologie und Ausstattung

Technologisch bietet die BMW F 900 GS einige moderne Features wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches ABS-System. Diese Technologien machen das Fahren sicherer und komfortabler. Die Scrambler 1200 XE wiederum punktet mit ihrem klassischen Look, bietet aber auch moderne Annehmlichkeiten wie ein TFT-Display und verschiedene Fahrmodi. Die Entscheidung hängt hier oft von den persönlichen Vorlieben ab: moderne Technik versus klassischer Stil.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der BMW F 900 GS ist sportlich und dynamisch, was sie zum idealen Begleiter für lange Touren und kurvenreiche Strecken macht. Die Scrambler 1200 XE wiederum ist bekannt für ihre Stabilität und Robustheit, vor allem auf unbefestigten Straßen. Während die BMW in der Stadt und auf der Autobahn eine gute Figur macht, fühlt sich die Triumph besonders im Gelände wohl und bietet ein aufregendes Fahrgefühl.

Kosten und Wartung

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist der Preis und die Wartung. Die BMW F 900 GS ist in der Regel etwas günstiger in der Anschaffung und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Auch die Unterhaltskosten sind moderat, was sie für viele Fahrerinnen und Fahrer zu einer attraktiven Wahl macht. Die Triumph Scrambler 1200 XE ist oft teurer in der Anschaffung und kann auch höhere Unterhaltskosten verursachen, was bei der Kaufentscheidung berücksichtigt werden sollte.

Fazit

Die Entscheidung zwischen der BMW F 900 GS und der Triumph Scrambler 1200 XE hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Die BMW F 900 GS ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für den Stadtverkehr als auch für lange Touren geeignet ist. Sie bietet eine gute Mischung aus Komfort, Leistung und moderner Technik.

Die Triumph Scrambler 1200 XE hingegen ist perfekt für Abenteuerlustige, die gerne abseits der Straßen unterwegs sind und einen klassischen Look schätzen. Mit ihrem starken Motor und der robusten Bauweise ist sie prädestiniert für Geländefahrten. Letztlich kommt es darauf an, das Motorrad zu wählen, das am besten zu den eigenen Fahrgewohnheiten und dem gewünschten Einsatzgebiet passt.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙