BMW
F 900 GS
Triumph
Speed 400
| UVP | 13.750 € | |
| Baujahr | von 2023 bis 2025~ | |
| UVP | 5.595 € | |
| Baujahr | von 2024 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- wirklich geländegängige Reise-Enduro
- bereits in Serie mit guter Ausstattung
- sehr gute Bremsen
- sehr gute Fahrleistungen
- tolle Ergonomie für Stehend-Fahrer
- viele sinnvolle Offroad-Features
- etwas kleiner Tank, Reichweite könnte besser sein
- Sitzbank sehr straff
- Turbulenzen am Helm ab 100 km/h
- klassische, aufgeräumte & wertige Optik
- Motor mit guten Manieren
- einfach zu fahrende A2-Maschine
- abschaltbare Traktionskontrolle
- einfacher, aber gut gemachter Roadster
- Fußrasten dicht beieinander
- Soziusbetrieb so lala
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 219 | kg |
| Radstand | 1.590 | mm |
| Länge | 2.270 | mm |
| Radstand | 1.590 | mm |
| Sitzhöhe: | 870-890 | mm |
| Höhe | 1.393 | mm |
| Gewicht | 170 | kg |
| Radstand | 1.377 | mm |
| Länge | 2.085 | mm |
| Radstand | 1.377 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Höhe | 1.084 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 2-Zylinder-Viertaktmotor | |
| Hubraum | 895 | ccm |
| Hub | 77 | mm |
| Bohrung | 86 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen | |
| Hubraum | 398 | ccm |
| Hub | 64 | mm |
| Bohrung | 89 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 105 PS bei 8.500 U/Min | |
| Drehmoment | 93 NM bei 6.750 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 200 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 330 | km |
| Leistung | 40 PS bei 8.000 U/Min | |
| Drehmoment | 38 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 155 | km/h |
| Tankinhalt | 13 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 371 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Brückenrahmen in Schalenbauweise | |
| Federung vorne | Upside-down Gabel, Durchmesser 43 mm, Federbasis manuell einstellbar, Zug- und Druckstufendämpfung einstellbar (Federweg 230)mm | |
| Federung hinten | direkt angelenktes WAD Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 215)mm | |
| Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 90/90 R21 | |
| Reifen hinten | 150/70 R17 | |
| Rahmenbauart | Hybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen | |
| Federung vorne | 43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 140)mm | |
| Federung hinten | Gasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130)mm | |
| Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 110/70 R17 | |
| Reifen hinten | 150/60 R17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 305 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 305 mm) | |
| Bremsen hinten | Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) | |
| Bremsen vorne | Starre 300 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel, ABS ( ∅ 300 mm) | |
| Bremsen hinten | Starre 230 mm Bremsscheibe, Schwimmsattel, ABS ( ∅ 230 mm) | |
Fazit
Die neue BMW F 900 GS ist nun noch stärker Richtung Gelände ausgelegt als die Vorgängerin. Sie ist leichter, kräftiger, agiler und schöner - auch wenn das natürlich Ansichtssache ist. Der Abstand zwischen R 1300 GS und dieser Maschine ist damit größer geworden. Die R ist das eher straßenorientierte Adventure-Bike für die ganz lange Reise, die F ist das fluffigere Spielzeug für die Jungs, die es gerne mal in den Dreck zieht. Natürlich funktioniert die F 900 GS auch auf der Straße, dafür ist sie aber eigentlich gar nicht gemacht.Die Testmaschine haben wir von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt bekommen. Wer es mal ausprobieren will: Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wer nicht ganz so auf Gelände steht, dem empfehlen wir auch eine Probefahrt mit der F 800 GS, z.B. bei B&S in Neumünster.
Fazit zur Triumph Speed 400
Die Triumph Speed 400 ist ein einfaches, aber gut gemachtes A2-Nakedbike mit jeder Menge Style. Sie sieht aber nicht nur gut aus, sondern fährt sich auch klasse. Mit guten Bremsen und guten Reifen sowie einem quirligen Einzylinder zeigt Triumph der Konkurrenz, wie man ein optisches hochwertiges Bike auf die Straße stellt. Gut gemacht!Die Testmaschine wurde uns vom Triumph Flagshipstore Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Speed 400 in Blau als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Das gilt übrigens auch für das Schwestermodell, der Triumph Scrambler 400 X, die wir ja mindestens genauso schick finden und demnächst auch testen werden. Wir freuen uns jetzt schon!
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BMW F 900 GS vs. Triumph Speed 400: Ein umfassender Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage: Welches Modell passt am besten zu mir? In diesem Vergleich nehmen wir die BMW F 900 GS und die Triumph Speed 400 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die BMW F 900 GS besticht durch ihr robustes und zugleich sportliches Design. Sie vermittelt ein Gefühl von Abenteuer und Freiheit, ideal für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Die Sitzposition ist aufrecht und bequem, was sie zu einer hervorragenden Wahl für längere Touren macht.
Im Gegensatz dazu hat die Triumph Speed 400 ein agileres und sportlicheres Design. Sie ist kompakt und leicht, was sie perfekt für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken macht. Die Sitzhöhe ist etwas niedriger, was sie für kleinere Fahrerinnen und Fahrer zugänglicher macht. Die sportliche Ergonomie der Speed 400 fördert ein dynamisches Fahrverhalten, das auf der Straße besonders viel Spaß macht.
Motor und Leistung
Die BMW F 900 GS ist mit einem kraftvollen Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung liefert. Sie bietet ein hohes Drehmoment, das besonders beim Beschleunigen auf der Autobahn oder beim Überholen von Vorteil ist. Die F 900 GS ist für ihre Vielseitigkeit bekannt und eignet sich sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren.
Die Triumph Speed 400 hingegen hat einen kleineren, aber dennoch agilen Motor, der für ein leichtes und agiles Fahrverhalten sorgt. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Fahrgefühl suchen und gerne Kurven fahren. Die Leistung der Speed 400 reicht für den Stadtverkehr aus und bietet genügend Power für gelegentliche Ausflüge auf die Landstraße.
Fahrverhalten und Handling
Im Fahrverhalten zeigt die BMW F 900 GS ihre Stärken vor allem auf unbefestigten Straßen und in schwierigem Gelände. Ihr Fahrwerk ist darauf ausgelegt, Stöße gut abzufedern und auch bei höheren Geschwindigkeiten stabil zu bleiben. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für Abenteuerlustige, die gerne abseits der ausgetretenen Pfade unterwegs sind.
Die Triumph Speed 400 hingegen punktet mit ihrem agilen Handling und ihrer Wendigkeit. Sie ist perfekt für enge Kurven und bietet eine direkte Rückmeldung, die das Fahren in der Stadt und auf kurvenreichen Strecken zum Vergnügen macht. Die Speed 400 ist leicht und mühelos zu manövrieren, was sie zur idealen Wahl für Einsteiger und erfahrene Fahrer macht, die ein sportliches Fahrerlebnis suchen.
Ausstattung und Technik
Die BMW F 900 GS bietet eine umfangreiche Ausstattung, die auf Komfort und Sicherheit ausgelegt ist. Mit modernen Fahrassistenzsystemen wie ABS und verschiedenen Fahrmodi ist sie für unterschiedliche Bedingungen gut gerüstet. Auch die Ergonomie des Cockpits ist durchdacht, was die Bedienung während der Fahrt erleichtert.
Die Triumph Speed 400 kommt ebenfalls mit einer soliden Ausstattung, der Fokus liegt jedoch mehr auf Fahrspaß als auf technischen Spielereien. Sie bietet eine für den Alltag ausreichende Grundausstattung und punktet durch ihre Benutzerfreundlichkeit. Die einfache Bedienung und das übersichtliche Cockpit machen sie zu einer attraktiven Option für Fahrerinnen und Fahrer, die ein unkompliziertes Motorrad suchen.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken, die sie für unterschiedliche Fahrerinnen und Fahrer attraktiv machen. Die BMW F 900 GS ist ideal für alle, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für lange Touren als auch für Offroad-Abenteuer geeignet ist. Sie bietet Komfort, Leistung und eine umfangreiche Ausstattung, die das Fahren zum Erlebnis macht.
Die Triumph Speed 400 hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und agiles Motorrad bevorzugen. Sie ist perfekt für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken und bietet ein direktes und dynamisches Fahrgefühl. Die Speed 400 ist eine hervorragende Wahl für Einsteiger und alle, die ein leichtes und wendiges Motorrad suchen.
Insgesamt hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Wer Abenteuer und Vielseitigkeit sucht, wird mit der BMW F 900 GS glücklich, während die Triumph Speed 400 die richtige Wahl für sportliche Fahrer ist, die Spaß und Agilität schätzen.