BMW
F 900 GS
Triumph
Speed Twin 900
UVP | 13.750 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 9.995 € | |
Baujahr | von 2016 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- wirklich geländegängige Reise-Enduro
- bereits in Serie mit guter Ausstattung
- sehr gute Bremsen
- sehr gute Fahrleistungen
- tolle Ergonomie für Stehend-Fahrer
- viele sinnvolle Offroad-Features
- etwas kleiner Tank, Reichweite könnte besser sein
- Sitzbank sehr straff
- Turbulenzen am Helm ab 100 km/h
- Schöne Details
- enorm durchzugskräftig
- Sound
- Verarbeitung
- Windschutz
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 219 | kg |
Radstand | 1.590 | mm |
Länge | 2.270 | mm |
Radstand | 1.590 | mm |
Sitzhöhe: | 870-890 | mm |
Höhe | 1.393 | mm |
Gewicht | 216 | kg |
Radstand | 1.435 | mm |
Länge | 2.090 | mm |
Radstand | 1.435 | mm |
Sitzhöhe: | 780 | mm |
Höhe | 1.115 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2-Zylinder-Viertaktmotor | |
Hubraum | 895 | ccm |
Hub | 77 | mm |
Bohrung | 86 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Parallel-Twin, 8 Ventile, SOHC, 270°-Zündfolge | |
Hubraum | 900 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 85 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring-Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 105 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 93 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 330 | km |
Leistung | 65 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 3.800 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 293 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen in Schalenbauweise | |
Federung vorne | Upside-down Gabel, Durchmesser 43 mm, Federbasis manuell einstellbar, Zug- und Druckstufendämpfung einstellbar (Federweg 230)mm | |
Federung hinten | direkt angelenktes WAD Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 215)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90 R21 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Rahmenbauart | Zentralrohrrahmen mit zwei Unterzügen | |
Federung vorne | 43 mm Upside-Down-Gabel von Marzocchi (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Marzocchi Stereo-Federbeine mit externen Reservoiren (Piggy Back), einstellbare Vorspannung (Federweg 116)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-18 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 305 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | schwimmend gelagerte Ø 320 mm-Bremsscheibe, radialer Vierkolben- Bremssattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Fazit
Die neue BMW F 900 GS ist nun noch stärker Richtung Gelände ausgelegt als die Vorgängerin. Sie ist leichter, kräftiger, agiler und schöner - auch wenn das natürlich Ansichtssache ist. Der Abstand zwischen R 1300 GS und dieser Maschine ist damit größer geworden. Die R ist das eher straßenorientierte Adventure-Bike für die ganz lange Reise, die F ist das fluffigere Spielzeug für die Jungs, die es gerne mal in den Dreck zieht. Natürlich funktioniert die F 900 GS auch auf der Straße, dafür ist sie aber eigentlich gar nicht gemacht.Die Testmaschine haben wir von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt bekommen. Wer es mal ausprobieren will: Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wer nicht ganz so auf Gelände steht, dem empfehlen wir auch eine Probefahrt mit der F 800 GS, z.B. bei B&S in Neumünster.
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BMW F 900 GS vs. Triumph Speed Twin 900: Ein umfassender Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die unterschiedliche Fahrstile und Bedürfnisse bedienen. Heute stehen sich die BMW F 900 GS und die Triumph Speed Twin 900 gegenüber. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrerinnen und Fahrer attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die BMW F 900 GS besticht durch ihr modernes und robustes Design, das auf Abenteuer und Offroad-Touren ausgelegt ist. Die hohe Sitzposition und das breite Cockpit bieten eine hervorragende Übersicht und Kontrolle, während die ergonomisch geformten Griffe und Fußrasten auch längere Fahrten angenehm machen.
Im Gegensatz dazu hat die Triumph Speed Twin 900 einen klassischen Look, der an die Tradition britischer Motorräder erinnert. Mit ihrer tiefen Sitzposition und der kompakten Bauweise ist sie ideal für Stadtfahrten und kurze Ausflüge. Die Sitzposition ist sportlich, aber nicht unkomfortabel, was sie zu einer attraktiven Wahl für Fahrerinnen und Fahrer macht, die Stil und Komfort schätzen.
Leistung und Fahrverhalten
Auf der Leistungsseite bietet die BMW F 900 GS einen kraftvollen Motor, der sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Die Beschleunigung ist beeindruckend und die Fahrwerksabstimmung sorgt für Stabilität in unterschiedlichen Fahrsituationen. Die GS eignet sich besonders für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne abseits befestigter Straßen unterwegs sind.
Die Triumph Speed Twin 900 hingegen punktet mit einem agilen Fahrverhalten und einer spritzigen Motorcharakteristik. Sie fühlt sich in der Stadt und auf kurvigen Landstraßen besonders wohl. Die Speed Twin ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Fahrgefühl suchen und gleichzeitig die klassische Ästhetik eines Motorrads schätzen.
Technologie und Ausstattung
Technologisch hat die BMW F 900 GS einiges zu bieten. Sie ist mit modernen Assistenzsystemen wie ABS und Traktionskontrolle ausgestattet, die das Fahren sicherer machen. Zudem bietet sie verschiedene Fahrmodi, die sich an unterschiedliche Bedingungen anpassen lassen. Diese Eigenschaften machen die GS besonders attraktiv für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Sicherheit und Anpassungsfähigkeit legen.
Auch die Triumph Speed Twin 900 bietet moderne Technik, allerdings in etwas reduziertem Umfang. Sie verfügt über ABS und ein ansprechendes Cockpit, das alle wichtigen Informationen liefert. Die Technik ist intuitiv und benutzerfreundlich, was sie für Fahrerinnen und Fahrer attraktiv macht, die ein unkompliziertes Fahrerlebnis suchen.
Kraftstoffeffizienz und Wartung
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist die Kraftstoffeffizienz. Die BMW F 900 GS hat eine solide Reichweite, die sie für längere Touren geeignet macht. Die Unterhaltskosten sind im Vergleich zu anderen Modellen im Adventure-Segment moderat, was sie zu einer praktischen Wahl für Vielfahrer macht.
Die Triumph Speed Twin 900 hingegen bietet eine hervorragende Kraftstoffeffizienz, was sie zu einer idealen Wahl für den täglichen Gebrauch macht. Auch die Wartung ist unkompliziert und die Ersatzteilverfügbarkeit gut, was die Speed Twin zu einer praktischen Option für Fahrerinnen und Fahrer macht, die Wert auf einfache Wartung legen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW F 900 GS als auch die Triumph Speed Twin 900 ihre eigenen Vorzüge haben. Die BMW ist die perfekte Wahl für Abenteuerlustige, die gerne abseits der Straßen unterwegs sind und Wert auf moderne Technik legen. Ihre Robustheit und Vielseitigkeit machen sie zum idealen Begleiter für längere Touren und Offroad-Abenteuer.
Die Triumph hingegen spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die den klassischen Stil schätzen und ein agiles, sportliches Fahrverhalten bevorzugen. Sie eignet sich hervorragend für Fahrten in der Stadt und auf kurvigen Landstraßen und bietet dabei ein hohes Maß an Komfort. Letztlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden tollen Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab.