BMW G 310 GS versus Aprilia RS 457
BMW G 310 GS
Adventure
Aprilia RS 457
Supersport
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2017 bis 2024~
Baujahr von 2024 bis 2024~
UVP 6.600 €
UVP 7.199 €
waveform
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Pro:
- Geländetauglichkeit
- Fahrkomfort
- Verarbeitung
Pro:
- Leichtes, ultrahandliches Bike
- Kleine Ecken und Kanten, also mit Charakter
- Design: 1 mit *
- Gutes Tec-Paket mit Ride by Wire, Fahrmodi und Traktionskontrolle
Kontra:
- Leistung
- Preis
Kontra:
- Bremse hinten mit geringer Wirkung
- Sound könnte stärker sein
- eingeschränkte Sozius-Fähigkeit
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.420 mm
Länge : 2.075 mm , Höhe : 1.230 mm
Sitzhöhe : 835 mm
Gewicht : 170 (max: 345 ) kg
Länge : 2.075 mm , Höhe : 1.230 mm
Sitzhöhe : 835 mm
Gewicht : 170 (max: 345 ) kg
Radstand: 1.350 mm
Länge : 1.960 mm
Sitzhöhe : 800 mm
Gewicht : 175 (max: 385 ) kg
Länge : 1.960 mm
Sitzhöhe : 800 mm
Gewicht : 175 (max: 385 ) kg
Motor
Motor-Bauart: Einzylinder 1 Zylinder
Hubraum: 313 ccm
Hub: 62 mm
Bohrung: 80 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 313 ccm
Hub: 62 mm
Bohrung: 80 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Motor-Bauart: 4-Takt Reihentwin 2 Zylinder
Hubraum: 457 ccm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 457 ccm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 143 km/h
Leistung: 34 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment: 28 NM bei 7.500 U/Min Tankinhalt: 11 Liter
Verbrauch: 3 l
Reichweite: 330 km
Leistung: 34 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment: 28 NM bei 7.500 U/Min Tankinhalt: 11 Liter
Verbrauch: 3 l
Reichweite: 330 km
Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h
Leistung: 48 PS bei 9.400 U/Min
Drehmoment: 44 NM bei 6.700 U/Min Tankinhalt: 13 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 317 km
Leistung: 48 PS bei 9.400 U/Min
Drehmoment: 44 NM bei 6.700 U/Min Tankinhalt: 13 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 317 km
Fahrwerk
Rahmenbauart:
Gitterrohr (Stahl ) Federung vorne:
Upside-Down 41 mm (Federweg 180 mm) Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 180 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 110/80 R 19
Reifen hinten: 150/70 R 17
Gitterrohr (Stahl ) Federung vorne:
Upside-Down 41 mm (Federweg 180 mm) Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 180 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 110/80 R 19
Reifen hinten: 150/70 R 17
Rahmenbauart:
Alurahmen (Aluminium ) Federung vorne:
Upside-Down-Telegabel 41mm (Federweg 120 mm) Federung hinten:
Zentralfederbein, Federvorspannung verstellbar (Federweg 130 mm)
Aufhängung hinten:
Aluminium-Zweiarmschwinge Reifen vorne: 110/70-17
Reifen hinten: 150/60-17
Alurahmen (Aluminium ) Federung vorne:
Upside-Down-Telegabel 41mm (Federweg 120 mm) Federung hinten:
Zentralfederbein, Federvorspannung verstellbar (Federweg 130 mm)
Aufhängung hinten:
Aluminium-Zweiarmschwinge Reifen vorne: 110/70-17
Reifen hinten: 150/60-17
Bremsen
Bremse vorne
Einzelscheibe (∅ 300 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 240 mm)
Einzelscheibe (∅ 300 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 240 mm)
Bremse vorne
Einzelscheibe, ByBre Vierkolben-Festsättel, radial montiert (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, 220 mm, ByBre 1-Schwimmsattel (∅ 220 mm)
Einzelscheibe, ByBre Vierkolben-Festsättel, radial montiert (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, 220 mm, ByBre 1-Schwimmsattel (∅ 220 mm)
Gut, aber nicht günstig
So kann man sich vorstellen, Tagestouren oder die Fährnisse des Alltags auf normalen Strecken mit der BMW G 310 GS freudvoll zu genießen. Für die ganz große Tour ist sie eher zu unentspannt. Rund 6.050 Euro ruft BMW für dieses Modell auf. Da stellt sich die Frage, wer das kaufen soll. Klar, einsteigertauglich ist sie qua Gesetz. Aber als reines Einsteigerbike etwas teuer.
Die 310er-Reihe von BMW hat klare Qualitäten. Wer auf die sowieso eher eingeschränkte Tourentauglichkeit verzichten kann, sollte einen Blick auf die schon erwähnte G 310 werfen: Hier lassen sich nochmal 700 Euro sparen.
Das Testbike wurde uns von Bergmann und Söhne in Pinneberg bei Hamburg zur Verfügung gestellt.
Fazit
Die Aprilia RS 457 ist ein sehr schöner, agiler und leicht zu fahrender Supersportler. Die Fahrleistungen sind typisch für eine A2-Maschine, sie ist somit auch für Fahranfänger eine gute Wahl. Die Ausstattung mit Fahrmodi und Traktionskontrolle ist überdurchschnittlich, gleiches gilt für den Fahrspaß, den man mit dieser leichten Maschine hat. Wir waren zwar nicht auf der Renne, aber auch oder vielleicht gerade dort fühlt sich die RS 457 sicherlich am wohlsten. Eine fahraktives Gerät, welches vermutlich auch Frauen sehr ansprechen dürfte.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Moto Italia in Lübeck zur Verfügung gestellt. Dort steht die RS 457 als Vorführer und freut sich auf weitere Probefahren. Moto Italia ist Piaggio Vertragshändler und verkauft Zweiräder von Aprilia, Moto Guzzi und Vespa. Ein Besuch dort lohnt sich also auch dann, wenn man sich nicht nur für die RS 457 interessiert.